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今天，汽车立体声的嘉宾是李佳老师，他和大家聊的话题是手自一体的汽车。很多人的车都是手自一体的，但拿到手以后，基本只用到了“自”的功能，“手”可以忽略不计。
李佳老师说，之前的车辆，手动挡比较多，驾校学车者一般拿的也是手动挡的驾照。随着社会的不断发展，现在自动挡的车比例越来越高，有些豪华品牌中甚至已经没有了纯手动挡的车。很多人买了手自一体的车，一般都是放在D档，就和开自动挡的车一样，手动模式则基本闲置，用李佳老师的话来说就是“D档走天下”，毕竟开车便利为先。
正常路况开车，只用D档没有问题，一旦出了市区，或者在极端情况下，手自一体的手动模式会带来很大的帮助。不会开手动挡的车，也可以正常使用手自一体的手动模式，左脚依然放在休息踏板上，只不过换挡时手上要增加一些动作。比如6速手自一体变速箱，放在D档加速时从1逐渐上升到6，踩下刹车则自动减档；手动模式的话，“ ”号为升档，“-”号是减档，达到一定转速就可以手动升档。有过手动挡开车经验的车友，用手自一体手动模式，会更加得心应“手”。
李佳老师重点说的是减档，这一动作有很多使用场景，比如在高速超车。高速上，要避免和装载了很多货物的大型车并行时间过长，需要快速超过。此时可以采用手动模式，深踩油门，然后往“-”号方向降两档，发动机的转速立刻就会提升，车也会在短时间提速；在盘山路上，如果遇到急转弯，在D档需要深踩刹车，相对也比较危险。如果在刹车的同时，主动采用手动模式降两档，车速会在短时间迅速降低。
手自一体有不同的构造，通常都在档把上，以“ ”、“-”区别。一般来说，德系车和日系车向前推是减档，向后拉是加档，另外一些厂商则正好相反。还有一种手自一体是方向盘拨片换挡，这个类似于赛车手的操作，拨片位于方向盘后侧，绝大多数是右侧往上拨为加档。左侧减档，也是往上拨操作。
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——汽车立体声
节目主持人——萧燃
萧燃：射手座90后少女，爱旅游、爱冒险。曾任江苏人民广播电台音频制作部主持人、三亚之声Fm103.8、晚高峰节目主持人。现担任《汽车立体声》主持人。
节目嘉宾——李佳
李佳：自小热爱汽车行业，自1995年参加汽车比赛，曾担任赛车手，领航员、试车手，超级跑车和SUV 培训师，安全驾驶培训师，汽车媒体，汽车俱乐部管理人员等职。目前主要从事汽车厂家的技术讲解、驾驶指导，经销商培训，以及安全驾驶培训等工作。
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