【卡车之家 原创】从宝鸡的麦李西沟到位于东郊的陕汽商用车产业园，陕汽已经走过了五十年，五十年弹指一挥间。陕汽经历了三次创业、转型、危机，却从未后退，一代代陕汽艰苦奋斗，砥砺前行，如今的陕汽已经进入行业梯队。
从1968年研发出我国第一代重型军用越野车——SX250，结束了我军有炮无车的历史，到第二代奥龙系列车型，第三代德龙3000系列车型，再到第四代新能源车型，第五代德龙6000系列车型。这50年间，陕汽为用户们带来了许多经典车型，为我国国防事业以及物流运输行业都做出了非常大的贡献。
2018年正值陕汽建厂50周年，在50周年厂庆上，陕汽也展出了从建厂至今的多款代表产品，我们一起来看看都有哪些给力产品？
第一代车型
上世纪60年代，中国汽车工业刚刚起步，国产卡车少之又少，军用重型越野卡车更是一片空白。为了生产军用重卡，陕汽应运而生。“应军而生”注定了早期陕汽的产品以军车为主。因此，陕汽的第一代车型均为军车。
1970年12月26日 第一批“延安牌”SX250重型军用越野车诞生，结束了我军有炮无车的历史，这也是我国第一款自主研发的重型越野军车。之后，在SX250的基础上衍生出来很多军车车型。
这些军车在之后的中越边境自卫还击作战中也立下了卓越战功，当时流传着这么一个故事，在1986年的中越边境自卫还击作战战场，大雨磅礴，很多道路被冲垮，我军所用德国本茨车也身陷泥潭，而延安SX250用它强大的越野能力和通过性承担了主要运输任务，因此也被战士们称为“英雄战车”。
应军而生，伴军而强，从1968年建厂到如今，五十年间陕汽研发生产了一批又一批品质可靠的军车，并且成为行业内唯一五次参加阅兵仪式的重型军车生产基地。由于军车大都涉密，在这里我们也就不过多介绍了。
第二代车型改革开放之后，市场经济发展迅速，民用汽车需求量逐步增大。陕汽也开始逐步从专做军用车逐步转型为军用民品两手抓，开始了民品的生产。
1984年，陕汽引进了奥地利斯太尔公司“91系列”重型制造技术，通过多种轴距不同组合，形成了多种车型，开辟了我国重卡的新时代。这也就是陕汽的第二代产品：奥龙系列。直到现在，奥龙系列也是很多卡车人心中难忘的经典车型。
奥龙6x4牵引车，在斯太尔重卡的技术上，不断进行改进优化。进入21世纪后，我国公路开始实行计重收费，奥龙系列牵引车也采用轻量化设计，降低了整车自重，在当时计重收费大环境下，满足了用户的用车需求。
斯太尔的技术，外加陕汽的军车品质，使得其工程车一直以皮实耐用，品质可靠享有盛誉。在第二代产品中，陕汽的自卸车就已经覆盖了城建渣土运输、矿用工程、公路运输、重载运输等领域，吸粉无数。
除了奥龙系列，陕汽二代产品中还包括其子公司陕汽商用车的轩德6系车型以陕汽通力旗下的自卸车。
进入新千年之后，陕汽和德国MAN公司进行全面技术合作，在引用德国MAN技术的基础上，进行优化改进。2003年9月19日，陕汽德龙F2000批量下线。陕汽的第三代产品也逐步登上历史舞台。
在主打工程车产品时期，陕汽推出了包括基础建设、桥梁检测、公路运输等细分领域车型。而且，凭借优异的品质、可靠的底盘等优势，一直在自卸车市场保持着不错的销量。然而，挑战再一次来临，转型迫在眉睫。
随着国内公路运输的迅速发展，高效物流运输车辆需求不断增长，陕汽也审时度势，根据商用车市场变化，从之前主做工程车转型为主做牵引车。
2014年12月，陕汽X3000牵引车正式上市，经过不断的研发生产，X3000自卸车、载货车、L3000也相继上市，形成了完备的陕汽全系产品型谱，实现了产品的升级换代。
随着城市污染、环境治理工作的日益艰巨，国家也开始大力推广新能源汽车。陕汽也紧跟时代发展的潮流，推出了一系列新能源车辆。
这款车是国内首款8x4重型油电混合动力搅拌车，纯电 混动模式，用户可根据工况自由切换工作模式，解决了电动卡车续航短的问题。
第五代车型
随着物流用车趋于高端化，以及无人驾驶等技术的发展，国内商用车也从实用主义开始迈向高端，对标进口品牌。陕汽的6000系列正是基于这种背景研发生产，作为升级换代产品，6000系列还未上市就广受关注，在陕汽建厂50周年庆典上，陕汽的第五代产品6000系列也悉数展出。
● 德龙X6000系列
● 德龙M6000系列
●德龙H6000系列
● 德龙L6000
这款L6000是陕汽中卡平台的换代产品，主要适用于物流配送运输，相比起纯电动模式，这款车所选用的混合动力系统，可以解决纯电动车续航里程不足的问题，配备了360度监控，混合动力系统等，集安全性、经济性、舒适性、高效性于一身。
从第一代军车到第五代新车型，从主做军车到产品全覆盖，凝结了无数陕汽人的心血。陕汽的这50年，从应军而生到成为国内商用车第一梯队的主要成员，为用户们带来了很多品质卓越的产品，相信在未来陕汽还会给我们更多惊喜。(文/图 王雪洁 数据来源/陕汽)
