环湖南路提升改造工程古城段。新华网 刘东 摄
“创新、协调、绿色、开放、共享”，在新发展理念下，许多城市都在寻求着经济发展与生态平衡的共生。如何创新理念和机制，实现经济社会发展和生态环境保护的协同共进？近日，记者来到滇池湖畔，去探寻在环保理念下，昆明城市的建设之路。
依山傍水、临湖而建，在昆明市环湖南路古城段提升改造工程中，这条将滇池、荷塘、湿地等自然风光连珠串起的公路，一出现就被市民喻为晋宁区“最美环湖路”，成为了网红打卡地。由于毗邻滇池，这条全长11.783公里的道路整整耗时三年才完成。
环湖南路提升改造工程古城段。新华网 刘东 摄
环湖南路古城段提升改造工程于2015年下半年由昆明滇池投资有限责任公司（以下简称滇投公司）的下属公司，昆明滇池项目管理有限责任公司开工建设，2018年7月20日竣工，公路起于晋宁区太史村，止于高海高速收费站站前广场。
据昆明滇池项目管理有限责任公司工程部工程师王志伟介绍，原来的环湖南路经晋宁磷肥厂和二街工业园区，人车混行且大型货车居多，周边村民出行不便，发展滞后。
临湖而建的工程。新华网 刘东 摄
为了解决这一问题，并依托周边地理环境打造一条“亲水、临水、近水”的环湖景观道路，环湖南路古城段提升改造工程开始施工建设。但是靠近滇池，又毗邻村居，如何才能做到既在保护滇池的基础上施工，又不影响周围居民生活作息呢？
“最美环湖路”依山傍水。新华网 刘东 摄
经过多方调研考察，且经专家论证后，在桥梁施工中采取钢栈桥作为施工便道和操作平台；施工桥桩时，采用拉森钢板桩进行围堰，并用导流管将施工过程中产生的废水、泥浆、土渣等抽排到岸边上预制的钢箱中，之后通过封闭的渣土运输车辆，运输到指定的工程渣土弃置点，杜绝施工中的废水排入滇池；在路基施工时，随时安排洒水车对施工现场进行洒水降尘，及时清运建筑垃圾，同时积极与周围村民沟通协调，防止施工扰民，在道路施工完成后，又根据周围的环境进行相应的绿化种植。
市民在“最美环湖路”上骑行。新华网 丁凝 摄
据王志伟介绍，环湖南路古城段提升改造工程将滇池、荷塘、湿地等景观以及太史村、甸心村、下方古城等滇池边传统渔村连在了一起，且靠近滇池一侧的桥面比靠路一侧平均低了1.2米，这可以保障双向车道无障碍观赏湖景。而这条双向四车道的景观路，还专门设计了骑行道和慢行步道，可以让行人在运动健身的过程中，近距离欣赏滇池美景，做到将生态旅游和养生旅游相结合，助推大健康产业蓬勃发展。
海口河出流提升工程。新华网 刘东 摄
为了提高城市防洪排涝能力，2018年5月1日，海口河出流提升工程开工，同年10月20日全面转入施工作业。海口河是滇池最大出水口，也是滇池仅有的两个出水口中的一个。
由于海口河是下游地区居民农业灌溉、生产用水的主要供水源，所以在重建里仁桥以及清理、扩建周边河道的过程中，最大难题就是既要保证尽量避免水体污染，同时不能让河水断流。
海口河出水口。新华网 刘东 摄
据昆明滇池项目管理有限责任公司工程部工程师李星宏介绍，为尽可能提升出水流量，加大海口河泄洪能力，施工人员对从海口闸至滚龙坝的河道进行河道清淤、河床开挖降坡，同时对工程范围内的里仁桥、中新桥、磷肥厂桥、新村桥及三环化工橡胶坝等阻水构筑物进行拆除及重建，对已不能正常运行的平地哨闸闸门进行修复。
为了避免对周边村民和河道生态造成影响，昆明滇池项目管理有限责任公司采用了围堰及导流管分段施工,有效确保海口河五个流量的生态流水。施工过程当中，让河堤与岸边保持一米五的距离，河道施工完成以后，还对沿岸有破损的河堤、中心岛等地地进行加固处理，做到河堤稳定。且由于沿线的居民较多，施工人员在白天时加大投入力量，避免夜间施工扰民。
海口河出水口。新华网 刘东 摄
13公里长的河道进行了7个多月的施工，共动用了100多台挖机。2019年5月20日，海口河出流提升工程完工，泄洪能力由原来的约80立方米/秒，提升到140立方米/秒，4座桥梁及三环化工橡胶坝、平地哨闸均已投入运行。
据了解，除环湖南路古城段提升改造工程、海口河出流提升工程外，滇投公司还投资建设了昆明市第十三污水处理厂、位于滇池周边的三块湿地（官渡王官、呈贡斗南、南滇池国家湿地）、牛栏江滇池引水盘龙江入口段防洪（昆明瀑布公园）等工程。在滇投公司的建设理念中，为城市注入绿色血液，为发展创造新的场景，让城市功能再提升，才是打造临湖工程的关键所在。（完）（新华网 范芳钰/文 丁凝 刘东/摄）
