据北京警方通报，2018年7月30日11时许，在朝阳区崔各庄奶东村一停车场区域内，一架正常执行转场任务的民用直升机因故障实施迫降，机上4人受伤，地面无人员受伤。
各种型号的直升机
我们都知道战斗机出现事故时，实在没办法保住飞机的情况下，飞行员会跳伞逃生。但直升机上有旋翼，而且飞行高度也低，周围气流和机体姿态混乱复杂，在这种情况之下，飞行员很难跳伞逃生，那么直升机出事故时，飞行员必死无疑？其实还是可以这样逃生的。
目前采用的主要方式还是因为有一种叫做“自旋机动”的迫降方式，可以有效防止直升机直接坠毁。主要原理是：当飞机在空中失去动力时，机体迅速向地面坠落，此时主旋翼的作用就相当于是一把巨大的降落伞，直升机的旋翼会随气流快速转动，旋翼快速转动会产生升力，在即将落地的一瞬间，飞行员快速改变直升机主旋翼螺距，产生瞬间升力以减缓接地速度，再配合抗坠毁座椅，多数情况下能实现安全迫降，这样迫降落地比跳伞逃生更为安全。
“自旋机动”类似风力发电机原理
简单的说，就像风车和风力发电机。风力发电机在风的吹动下，高速旋转，可是失去动力的直升机，去哪儿找风去？太好找了，因为直升机失去动力后，它就会往下掉落，而掉落的过程中，肯定会有上升的强大气流。正是从下往上的强大气流，吹动着直升机的桨叶，只要桨叶可以高速旋转，那么，直升机就等于抓到了一根救命稻草。
迫降的分解过程
当然要想实现安全降落，还得需要一些条件和采取一些步骤。高空，直升机完全失去动力，坠落，并因此获得从下往上的强大气流，吹动桨叶继续高速旋转，当直升机降落到 距离地面15米左右(不同的直升机，高度会有不同)时，驾驶员突然增加桨叶与旋转平面的夹角，此时，高速旋转的桨叶会产生强大的升力，这个升力足以让直升机安全降落。
迫降的动态图
对于直升机的桨叶来说，只要有动力，就能旋转，但是这个动力，可以是多方面的，不一定非得是发动机，直升机在高空具有的势能也是桨叶的动力之一。实际上，这只是一个转换过程，发动机消耗油料，让直升机升到高空，油料通过发动机转换为直升机的势能。当直升机失去动力坠落时，直升机减少的势能转化为螺旋桨的动能，也就是高速旋转。当直升机坠落到距离地面十几米左右，突然加大桨叶角度，产生升力，同时螺旋桨转速变慢，动能转换为势能，直升机安全降落。
失事直升机先调整姿态
失事直升机成功迫降
由此可见，直升机要想顺利实施自旋降落，必须有足够的高度，比如三五十米的低空，那就来不及采取安全措施了，容易坠毁。如果在300米以上时，直升机有足够时间和空气动力，配合驾驶员精湛的技术，就能让直升机自旋降落。
