3月21日，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联，目前已确认坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。目前，消防、林业、蓝天救援队等多方力量正前往增援。这一消息在令人悲痛的同时，又会让我们产生疑问，为何飞机会发生坠机事故？
飞机为何会发生坠机？
事实上，飞机从来都不会因为一个问题而坠毁。导致事故的因素几乎总是多种多样的。虽然飞行非常安全，但飞机坠毁的典型原因包括飞行员失误、技术故障、恶劣天气、恐怖主义和飞行员疲劳等。
当然也不能单一的将原因归咎于飞行员。例如，如果飞机遇到严重的技术问题(但不会导致飞机失事)，飞行员的操作失误可能导致飞机坠毁，这算是飞行员失误还是机械故障？机械故障本身并不意味着飞机坠毁，但飞行员可以正确处理。因此，两者之间可以说互为因果。
有关飞机失事原因的统计数字并不总是清楚的。然而，人们普遍认为下列统计数字是造成飞机坠毁的主要原因：
1、55%源自飞行员操作失误，导致飞行失控等
2、17%飞机机械错误
3、13%天气原因
4、8%蓄意破坏
5、7%其他(空中交通管制，地面处理，未知原因等)
飞行中最危险的阶段是什么?
据统计，飞行中最危险的阶段，或飞行中最容易发生事故的部分是着陆期间。波音公司发布了以下2005 - 2014年全球商用飞机机群的统计数据。
基于飞行阶段的致命事故百分比:
1、13%发生于起飞过程
2、8%发生于爬升过程
3、27%发生于巡航过程
4、17%发生于初次着陆过程
5、38%发生于最终接近或者着陆过程
乘坐飞机安全吗
我们经常认为飞机坠毁是灾难性的，无法幸存的事件。幸运的是，事实并非如此。美国国家运输安全委员会分析了1983年至2000年航空事故的报告后发现，失事飞机的存活率为95.7%。当然，在一些坠机事故中，也发生了全部人员死亡的灾难。但死亡率仍然比你想象的要低的得多。报告发现，即使在发生火灾和重大损失的严重坠机事故中，仍有76.6%的乘客幸存。
根据国际航空运输协会的数据，2008年发生了109起事故，比2007年多出9起。但死亡人数从2007年的692人降至2008年的502人。全行业的事故率仅为每120万次航班发生一次事故。20世纪80年代和90年代期间的安全改进，以及工作人员培训的改进，帮助乘客提高了存活率。这些数据与飞机事故发生的相对罕见性相结合，你就会发现，飞行实际上是最安全的交通方式。
但值得注意的是，美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会在对飞机坠毁的研究中发现了另一个事实：40%的死亡事故发生在能够幸存的空难中。如果乘客采取适当的行动，近一半的空难死亡本来是可以避免的。
当遭遇坠机灾难，乘客该如何自救？
虽然发生飞机失事的几率可能很小，但也不是零。如果这种事发生在你身上，你知道怎么做才能增加你离开的机会吗?
如果你在迫降中幸存下来，你就有很大的机会从飞机中活着出来。但是，你只有90秒的时间。记住，这是黄金90秒。
在飞机失事中，导致大多数乘客死亡的并不是飞机本身的撞击，而是随后会吞没飞机的大火。人们可能会惊讶于他们在坠机中幸存下来，并对其它危险变得自满。人们大大低估了火灾蔓延和吞噬飞机的速度。调查显示，大多数人认为他们有30分钟左右的时间来逃离一架燃烧的飞机。事实是，一场大火平均只需要90秒就能烧穿飞机的铝机身，吞噬飞机上的一切和所有人。
美国联邦航空局对飞机失事幸存者的数据进行了严格的研究和分析，并在模拟疏散中对近2500人进行了测试，以找出典型的幸存者类型。他们发现，年轻苗条的男人在飞机失事中幸存的几率最大。
此外，年龄、性别和腰围的差异占人们疏散时间差异的31%。要想逃离飞机失事，你需要在行李和残骸散落的情况下快速通过狭窄的通道。你甚至可能不得不把障碍物扔到一边。然后你必须从一个只有50厘米宽的紧急出口滑出。
身体不健康不仅会降低你的生存机会，还会把其他人的生命置于危险之中，因为他们不得不等待你安全离开。由于乘客下机时遇到困难，导致出口滞留，造成了许多不必要的死亡。如果有人很难通过出口，就会造成了致命的拥堵。
如果可能的话，乘坐更大的飞机
如果你可以选择乘坐小型飞机或737，那就选择737。根据美国联邦航空局的调查，在坠机时，较大的飞机会吸收更多的能量，这意味着你受到的致命力量更少，这可能意味着更高的存活率。
五排原则
几年前，《大众机械》杂志发表了一篇文章，分析了美国每一起商业飞机失事的情况，以及每一起事故中幸存者的位置。这篇文章的作者总结说，在发生坠机的情况下，最安全的座位是飞机的后部。尽管他们在那篇文章中提出了令人信服的理由，但结论并没有得到专家研究的支持。也有报道称幸存者坐在飞机的中心位置。许多人认为这个部分是最安全的，因为它也是机身最坚固的部分。但，最危险的油箱也位于中间位置。
有专家称，这些统计数据是不确定的，因为每一起飞机失事都是不同的。当然，许多坠机都是机头先着地，这样使得飞机后部更安全，但也有一些是机尾先着地或机翼先着地。你只是不知道你会遇到什么样的事故。不要担心你的座位是否靠后，而要集中精力找一个靠近出口的座位。
据研究人员、称，那些在飞机失事中幸存下来的人通常只需平均移动五排就能逃生。超过五排，活着出来的机会就会减少。最好的座位是在出口那一排，因为如果你需要离开的话，你可以第一个离开。如果你买不到那个座位，就选靠过道的座位。在飞机上，你不仅可以更方便地上厕所，而且你有64%的生存机会，而坐在靠窗的座位上的生存机会只有58%。
研究人员也承认，五行规则也有例外，比如曾经有人成功移动了19排的距离，来到一个出口。此外，即使你离出口只有两排距离，出口的门也有可能被堵住或卡住。总的来说，如果你离出口不到五排，你的生存几率就会增加。
用行动计划克服常态心理
这种常态心理会让我们的大脑认为，事情总是可以预测的、正常的。当事情不正常时，我们的大脑需要很长时间来处理这一点。当意想不到的事情发生时，我们的大脑不会立即采取行动，甚至认为这个情况不足为虑。
调查人员发现，这一心态在飞机失事中造成了许多不必要的死亡。事故发生后，人们没有立即采取行动，而是四处游荡。许多人甚至会在到达出口之前开始寻找随身携带的行李。
提前制定行动计划
你需要有一个行动计划，比如每次乘坐飞机时，在发生事故的情况下你要做什么。你需要知道出口在哪里，当你找到最近的出口时，数一数你和那排出口之间的排数。如果是晚上，或者机舱内的灯坏了，你不至于摸不着方向。
观察一下你周围的乘客，看看谁可能成为你出口的路障。如果你带着孩子旅行，和你的妻子计划好谁要对孩子负责。制定行动计划很重要的另一个原因是，飞行人员很可能不会给你太多帮助。一项研究发现，在可生还的空难中，45%的空乘人员会在某种程度上丧失了工作能力。
起飞前，你可以检查是否有救生衣。它将在一个塑料套管通常在座位下。但是不要在飞机上把救生夹克充气，如果飞机坠落在水中，充气的救生衣可能让你无法潜水找到出口。
如果你坐在逃生出口一排，仔细研究一下逃生门，确保你知道如何开门。客舱工作人员不会命令你操作一下如何打开，所以要确保你有信心在事故中能够控制住局面。
阅读安全卡片，听乘务员讲话
你需要仔细阅读安全卡片，并倾听乘务员在飞行前的安全演讲。在几年前发表的一份报告中，美国联邦航空局发现，在飞机失事的情况下，经常乘坐飞机的人对该做什么了解最少，也最容易受到“常态心理”的影响。
重新阅读安全卡片会提醒你最近的出口在哪里，以及在迫降时应该做什么。当你通读安全指引时，可以制定你的行动计划。
记住前3后8规则
在航空界，前3后8指的是起飞后的前3分钟和着陆前的最后8分钟。据空难调查人员称，近80%的空难都发生在这段时间内。因此，如果你想提高你的生存机会，你需要格外警惕，并在起飞后的前3分钟和着陆前的最后8分钟采取行动。那么这两个时间内你需要做什么准备呢？
1、不睡觉。确保你的鞋子穿好并系好。如果你和妻子或女友一起旅行，确保她穿平底鞋，而不是高跟鞋。
2、 上飞机前不要喝酒。
3、确保你的安全带系紧了，并了解如何快速打开。
4、回顾你的行动计划。
氧气面罩一掉下来就戴上
当机舱失压时，高海拔地区的空气非常稀薄，让氧气进入血液几乎是不可能的。大多数人认为在飞机失去压力后，他们可以在不戴口罩的情况下生存一个小时。事实上，你只有几秒钟的时间，仅仅几秒钟的缺氧就会导致大脑损伤。此外，在帮助他人保护口罩之前，先确保自己的口罩安全。
保持身体的支撑姿态。
蜷缩成一团是不可能让你在飞机失事时幸存下来的。但研究表明，在紧急迫降中，抱紧身体的确能提高生存几率。当你的头不可避免地撞到前面的座位上时，这种姿势有助于降低头部的速度。此外，它们有助于减少肢体抖动。你还要确保安全带在你的膝盖上系得很紧，很低。它们的设计可以承受1360千克的力量，这是你身体在不晕倒的情况下所能承受的力量的三倍。
忘记随身携带的行李，记住孩子们
飞机坠毁了，你还活着。是时候尽快赶到出口了。记住，你只有90秒。信不信由你，你很可能需要别人提醒你不要带随身行李，它会减慢你的速度，阻碍他人逃生。在匆忙下飞机的时候，不要忘了你的孩子。你的大脑在灾难中会变傻，你要不断提醒自己，“我有孩子，我有孩子，我有孩子。”
当然，做到以上这些并不意味着，你就能够安全的从坠机事件中幸存下来。但凡事不怕一万就怕万一，如果真的不幸遇到事故，了解这些事情，或许真的能够增加你的存活率。希望大家能够认真的观看了解，也希望广西坠机事件中的乘客和机组人员能够得以幸存！（科学过客）
