坦克300挑战成佛坡,分动箱爆碎是质量问题还是操作不当?

坦克300挑战成佛坡,分动箱爆碎是质量问题还是操作不当?

首页休闲益智炸裂坦克团更新时间:2024-05-02

近日来自湖南的坦克团,驾驶坦克300车型,挑战成佛坡,本想秀一把越野性能,结果没想到,车主被坦克的不给力和自己盲目自信给打脸了。那么到底是怎么打脸了呢?接下来就和扉旅汽车小编一起来看一下!

一开始四台坦克,分别挑战成佛坡,可以看出都毫无压力,成功上坡。但是后来一辆坦克300加大了挑战难度,要倒车爬成佛坡,可以看出第一个弯基本是倒不上去,尝试几次后,底盘发出咔擦一声,经过检查是分动箱壳体爆了,金属材料散落一地。至于分动箱壳体为什么会破裂,只能等待官方检查后再下结论。

是坦克300质量不行,还是人为操作有误?

那么关于分动箱干碎的情况,小编在这里可以简单为大家分析一下,到底是由于车主鲁莽操作,还是车辆的质量有问题呢?当然出了以上的问题,自然还是双方各有原因。

分动箱碎裂的主要原因,是因为油门开度持续大于90%,正常情况下,坦克300通过分动箱结构实现2.48倍扭矩放大。而高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况下,造成的分动箱大载荷冲击过高而碎裂。所以分动箱损坏,多少与人为操作不正当是有一定关系的。

在这里小编也提醒大家一下,在挂上前桥锁后,尽量不要高转速、大角度打方向,不然由于是个轮子存在的扭矩和摩擦力不一样是,非常容易造成分动箱碎裂。

当然车主的不正常操作固然是不对的,不过坦克300毕竟是辆越野车,如果连这点难度都挑战不了,箱体材质这么不禁造,那确实有点说不过去。此前我们也看到有不少坦克300出现了断轴、传动轴脱落分动箱的情况,所坦克300的质量确实存在质疑。

下面我们先来看一下坦克300自身的原因,我们了解到,曾经的北京BJ40挑战成佛坡时,也出现了分动箱碎掉的情况发生。

坦克300搭载的分动箱是北京博格华纳制造的分动箱,早些年确实使用在北京BJ40上,这款分动箱配合8AT的涡轮增压发动机效果确实不行,可以说问题不断,所以2020款BJ40分动箱品牌换成岱摩斯提供的电控四驱分动箱,具备100公里时速下,从2H到4H不停车切换能力,钢带传递动力,通过前传动轴和前驱动片桥刚性连接,在极端复杂路况下,比博格华纳采用多片离合器四驱分动箱更可靠。

所以坦克300上的这套博格华纳制造的分动箱,确实质量存在质疑。我们也可以看到,四驱的分动箱坏了,原本的四驱传动模式,就变成了两驱,而在视频中也说到,这台坦克300是分动箱前输出轴断裂。至于分动箱到底还有没有其他零件的牵连受损,我们也在等着官方的解释。

我们可以简单总结一下,这次坦克300挑战成佛坡失败的原因,首先倒车对变速箱、分动箱的压力都是很大的。这与驾驶员的常识确实有一定关系,建议大家不要鲁莽操作。此外,关于车辆的质量问题,首先大扭矩低速,会对分动箱造成负载,加上分动箱壳体的强度不够,才会到底碎裂。关于这台车的后续进展,我们也会第一时间为大家持续报道。

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