1日上午，广州公交集团白云公司举行自动驾驶出租车发布仪式，宣布创新推出全国第一辆自动驾驶出租车，并于当天开始在大学城投入试运营。这辆自动驾驶出租车运价和传统出租车相同，市民只需要通过APP或小程序下单，就能以12元的起步价体验科技感满满的自动驾驶出租车。（11月1日《羊城晚报》）
自动驾驶汽车近几年来加快走近我们。不仅多家汽车和互联网企业介入这一领域，而且多个城市也为自动驾驶汽车提供制度支持。在公共交通领域，全国首批自动驾驶公交车去年已经在深圳试运行；而今，作为准公共交通工具的出租车也开始尝试自动驾驶了，显然这类探索有其积极意义。
以自动驾驶出租车为例，一旦试运营取得成功，就有望在更大范围内铺开。对出租车行业而言，自动驾驶技术未来有望改变行业生态，比如拒载、绕道等乱象有望减少。对乘客来说，乘坐自动驾驶出租车出行也会有不一样的体验，至少会给乘客带来新鲜感，能让人感受到智能技术的魅力。
当然，自动驾驶出租车最终能否大范围推广，能否取消安全员变成真正无人驾驶，首先，取决于试运营效果怎么样；其次，取决于法律法规的完善。所以，试运营决定自动驾驶出租车的命运。笔者以为，自动驾驶出租车的试运营应该“试”出三种效果，以便为下一步决策提供相关依据。
首先，应“试”出安全效果。对于自动驾驶技术，公众关注的也是舆论讨论最多的问题是其安全性能。因为只有确保安全，决策部门、法律法规才会积极支持，市民才会接受，否则很难大范围推广。而所谓安全，既要确保出租车上乘客生命财产安全，也有确保其他车辆、行人安全。
根据三部门联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，试运营车辆要有测试驾驶人即所说的安全员，那么想体验的市民就可以放心体验，一般不会出现安全问题。不过，自动驾驶出租车具体安全性能怎么样，这需要较长时间的实践来检验，对其实际效果我们拭目以待。
其次，应“试”出交通秩序。即使安全方面没有问题，但是否会影响交通秩序，目前存在不同说法。比如有专家认为，驾驶员是有自己的观察分析判断的能力的，而机器人不会观察分析路人的表情及思想动态，一遇到情况就紧急制动，使得路面情况更加复杂，这可能会扰乱交通秩序。
所以，广州自动驾驶出租车在大学城试运营时，也需要设计与城市繁华街道相似的场景，以便检验自动驾驶出租车在复杂路况上的表现，尤其对交通秩序会不会产生不良影响？之前有人认为自动驾驶会缓解交通拥堵，但也有人持相反意见，无疑，只有实践才能检验不同观点的正确性。
再者，应“试”出市民需求。再好的东西，有需求才会有市场，自动驾驶出租车也不例外。未来，能否大范围推广，也要看多少市民接受这种智能技术。通过试运营，如果参与体验的市民越多，反映越良好，今后推广就越有底气。反之，如果参与体验者少、反响一般，未来推广要谨慎。
鉴于自动驾驶出租车是一种准公共交通工具，有公共服务属性，不是一般交通工具，希望有关方面多从“公众”、“公共”的角度观察其试运营的真实效果，并把真实的试点效果及时、完整地向社会公开。
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