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石家庄公交集团近日推出了一项新的出行服务——巡游公交，旨在加快数字化转型，为市民乘客提供个性化、多元化的出行选择。与传统的固定线路公交和定制公交不同，巡游公交采用了“车随人动”的模式。乘客只需在小程序上选择虚拟站点，系统会自动安排巡游公交车辆来接送乘客。这项服务类似于网约车，但只能在固定区域的固定站点上下车，车辆也会根据订单情况绕路去接其他乘客。巡游公交的票价为2元，旨在提供经济实惠和个性化的出行体验。这种新型的出行模式能否成为未来的主流？石家庄高新区的居民只需打开石家庄公交小程序，选择巡游公交板块，就能像打车软件一样方便地找到家附近的虚拟站，并输入目的地附近的虚拟站，即可“打公交车”。司机会根据乘客的目的地规划行驶路线。巡游公交车辆比较小，长度只有5.9米，共有12个座位，全天接单，没有固定的行驶路线。司机按照平台智能系统规划的最优路线行驶，确保乘客能尽快到达目的地。
巡游公交运营以来，不少乘客表示，这项服务更加方便，能在家门口等车，实现了自由出行。一位乘客表示，能在家门口等车更加自由。另一位乘客表示，公交车通到家门口非常方便，出门之前预约好车到门口，车已经过来了。巡游公交作为一种新的出行模式，具有许多优势。首先，它提供了更加个性化和便捷的出行选择，乘客只需在小程序上选择站点和目的地，即可享受定制化的服务。其次，巡游公交的票价相对较低，为2元，对于一些经济实力有限的市民而言，是一种非常划算的出行方式。此外，巡游公交车辆的小型化设计，使得车辆能够更灵活地在城市道路上行驶，减少交通拥堵和排放量，对于改善城市交通环境有着积极的作用。然而，巡游公交也存在一些挑战。首先，由于巡游公交的车辆比较小，在高峰期间可能无法满足乘客的需求，导致等车时间较长。
其次，巡游公交的行驶路线是根据平台智能系统规划的，可能存在一定的不确定性，有时可能需要绕路去接其他乘客，导致乘车时间延长。总的来说，巡游公交作为一种新型的出行模式，为市民提供了更加便捷、个性化的出行选择。它的推出对于促进城市公共交通的数字化转型具有积极的意义。然而，为了更好地满足市民的出行需求，还需要不断完善和优化巡游公交的服务。例如，增加车辆数量，提高运力，优化行驶路线等，以提高乘客的出行体验。同时，政府也应该加大对巡游公交的支持力度，提供相应的政策和资金支持，推动巡游公交的发展。最后，我们想了解您对巡游公交的看法。您认为巡游公交能否成为未来的主流出行方式？您是否愿意尝试乘坐巡游公交？请留下您的评论，与我们分享您的想法。石家庄巡游公交：巡游公交改变了我们的出行方式，让出行更加方便。
根据石家庄公交集团客运服务部副部长李波介绍，巡游公交自上线以来，已经运送了约1.5万人次的乘客，日均约400人。为了满足市民的需求，他们将于10月10日将运营区域从17平方公里扩展至30平方公里，并将虚拟站点数量从88个增加至118个，覆盖了高新区的大部分地区。巡游公交的站点主要设置在地铁口、学校、企事业单位、医院以及工业园区等人流密集、活动量大的地方。通过这种方式，巡游公交可以更好地满足市民的出行需求。为了让更多的市民享受到巡游公交的服务，他们不断扩大服务范围和增加站点数量。石家庄公交集团打造巡游公交的目的是改变传统的“人追车”模式，优化市民的出行体验。特别是在部分区域，虽然有出行需求，但人流量并不足以开设常规公交线路。因此，巡游公交可以根据需求灵活接单。李波表示：“为了满足市民新的出行需求，石家庄公交集团创新经营模式。
巡游公交是常规公交的补充服务，主要解决常规公交无法覆盖的区域乘客出行难的问题。乘客下单后，智能系统会自动匹配车辆和线路，将乘客送到目的地。从原来的人找车变成了现在的车找人，也就是说，在出门前我可以预约一辆车，这样可以快速接送乘客，大大提高了出行效率。”不过，一些乘客反映，巡游公交线路有些“绕”，而且虚拟上车点没有指示牌，对不熟悉周边环境的乘客来说找虚拟站点有些困难。此外，如果乘客迟到，订单会被强制取消。李波表示，相关流程正在优化中，以提供更好的服务。总结一下，巡游公交在石家庄改变了市民的出行方式，让出行更加便利。通过扩大运营范围和增加站点数量，巡游公交可以更好地满足市民的出行需求。虽然目前还存在一些问题，但相关流程正在优化中。作为一种补充服务，巡游公交为出行难的区域提供了解决方案，并以车找人的方式大大提高了出行效率。
我觉得，巡游公交的推出对于改善出行体验和解决出行难的问题起到了积极的作用。我建议石家庄公交集团进一步完善巡游公交的相关流程，解决乘客反映的问题，提高服务质量。同时，也希望其他城市能够借鉴石家庄的做法，推出类似的巡游公交服务，以满足市民多样化的出行需求。你认为巡游公交在改善出行体验方面有哪些优势？你对巡游公交的发展有什么看法和建议？通过小程序定位和导航功能，乘客可以方便地找到虚拟站点。虽然在初期，乘客可能对小程序不太熟悉，但是一旦掌握了使用方法，将能够更加便利地乘坐公交车。对于那些因为迟到而错过公交车的乘客，他们不必再担心，因为车辆会在地点等候90秒，而且即使迟到，车票也会自动退回。接下来，高新区将成为虚拟站点的试点地区，通过运营情况和数据分析，以及乘客的需求，不断优化和调整运营区域、站点设置和车辆配备，以提高乘客的出行效率。虚拟站点的引入为乘客提供了更便捷的公交出行方式。
通过小程序的定位和导航功能，乘客可以轻松找到虚拟站点，省去了寻找实际站点的麻烦。而对于那些经常因为迟到而错过公交车的乘客来说，虚拟站点的设置更是一个福音。无论你是否赶得上公交车，车辆都会在地点等候90秒，这个宽限期足够乘客安心赶车，不再因为小小的迟到而错过出行的机会。而且，即使迟到了，车票也会退回原路，保证乘客的权益。高新区成为虚拟站点的试点地区，意味着虚拟站点的推广和应用将进一步扩大。通过运营情况和数据分析，可以不断优化和调整运营区域、站点设置和车辆配备，以满足乘客的需求，并提高乘客的出行效率。虚拟站点的引入，不仅为乘客提供了更方便的出行体验，也为公交运营提供了更高效的管理方式。相信随着虚拟站点的推广，公交出行将会更加智能化、便捷化。
总而言之，通过小程序定位和导航功能，乘客可以方便地找到虚拟站点；车辆在地点等候90秒，保证了乘客的乘车机会；高新区成为试点地区，会不断优化和调整运营区域、站点设置和车辆配备，提高乘客的出行效率。虚拟站点的引入，将带来更方便、智能、高效的公交出行体验。对于未来，我们可以期待更多城市推广虚拟站点，为乘客提供更好的出行选择。 你觉得虚拟站点的引入对公交出行有何影响？你对虚拟站点有什么期待和建议？
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