飞越迪拜“帆船”七星级酒店的印度苏–30MKI战斗机。
根据印度媒体6月13日报道，印度空军和“印度斯坦航空公司”对印度现有的260架俄制苏–30MKI进行排查时发现，至少有200架谎报了真实的数据，这些谎报数据包括：发动机寿命不足、平均故障率不达标和最大飞行速度不达标。
目前苏–30MKI的生产商俄罗斯的伊尔库斯克飞机制造厂已经在其官网上更改了苏–30MKI的基本数据，其中最大飞行速度是1.9马赫，而这个数据显然是低于苏–30MKI所宣称的2.2马赫。
燃鹅只是1.9马赫还没完，这只是少数没有外挂航空弹药才能达到，而大部分甚至没有突破1.8马赫，在挂载两枚格斗弹和两枚中距拦截弹的情况下只有1.6马赫，这样的慢速怎么能进行空战？因为还没感到战场敌机已经不见了或者被敌机追赶很难逃脱。
苏–30MKI是印度空军的骄傲，被说成是苏–30系列当中最先进的，有前小鸭翼（增加近距离格斗时的机动能力）、矢量喷口发动机和先进的航电系统…等等，但是它进入到印度空军之后问题是很多的，到目前已经有7，8架摔掉了，这其中虽然有操纵不当的原因，但是飞机整体故障率太高是问题的关键。
苏–30本来是苏联苏–27UB双座教练机/战斗机，后来俄罗斯通过改进将它演化成苏–30这个庞大的系列，印度空军在1990年代末看好了这一重型战斗机，与俄罗斯进行商谈，当时印度希望在原有的基础上使其更加的先进，潜台词就是要超过我国当时购买的苏–30MKK或者苏–30MK2。
根据印度方面的要求，俄罗斯对苏–30进行了升级，最大的升级点就是安装了AL–31FP矢量发动机，该发动机尾喷口是将原来的“收敛扩散式喷管改成了“鱼鳞式矢量喷管”，以满足印度空军的需求（虚荣心）
AL–31FP发动机的鱼鳞矢量喷管，仅几个角度可以调节，在左右压坡度和横滚动作时不能使用，主要原因就是它设计的年代比较早，当时“全权限数字”控制系统比较初级，软件太简单了，而且还需将它与飞控系统完成整合才行，但当时俄罗斯制造的系统总线接口和计算机储存量太低了根本没法整合…所以，苏–30MKI的矢量发动机根本就一“绣花枕头”！而最高飞行速度未达标也证明了这款发动机的不堪。
俄罗斯自用的苏–30S战斗机，就是通过在印度苏–30MKI上“练手”之后成熟的，结果这款战斗机在叙利亚战争当中表现良好，经常与以色列的F16和F15进行“空中游戏”，而印度的苏–30MKI能否进行高强度空战就是个问号！
印度目前有约190架苏–30MKI，计划由“印度斯坦航空公司”再组装72架，可问题是该型机的问题很多，还能不能继续下去？
总之，印度总是想做“有声有色”的大国，但实力不够，这就好比“刚刚进入到二等车厢，屁股还没坐稳，就想往一等车厢里面挤”，而他们的军队更是不脚踏实地和“贪大求洋”，想花高价买来国防现代化，最后的结果就是屡次当了冤大头！国际上的事情就是这样，看到你工业落后，还有需求就狠狠的宰你一刀！
