新的 TVS Raider 采用了 125cc 的通勤细分市场，但与该细分市场必须提供的其他沉闷的通勤者形成鲜明对比。
TVS Raider 评论：这款来自 TVS 的全新摩托车旨在以 Z 世代为重点的通勤空间。这个想法是为年轻一代创造一个时尚、易处理且功能丰富的 125cc。
强调
TVS Raider 鼓式制动器变体的陈列室前价格为 77,500 卢比。
在不久的将来还将获得蓝牙连接的 TFT 屏幕。
TVS Raider 将产生 11.2bhp 的最大功率和 11.2Nm 的扭矩
到目前为止，通勤者和高性能摩托车之间的界限非常简单。基于这种假设，Z 世代不会对平淡无奇的通勤摩托车感兴趣，而是会被针对他们的以性能为导向的功能装载摩托车所吸引。这个理论有两个问题，一是 Z 世代是一个非常固执己见的一代，他们基于自己的个性，二是所提供的通勤者严重缺乏功能，仅限于四四方方的无聊设计。如果您一直有这种感觉，那么 TVS 在他们最新的摩托车 TVS Raider 中为您提供了一些东西。一款时尚、功能丰富的 Z 世代通勤者，旨在弥合通勤摩托车和年轻摩托车手之间的差距。
TVS 攻略评论：设计
TVS Raider评论：Raider上带有标志性的元素一个是带有双DRL的尖端和在中视角的独特视角！
造型可能是一个主观问题，但外观锐利的摩托车是非常客观的。在包括本田 Shine、Hero Super Splendor 和 Bajaj Pulsar 125 等同类产品中，不可否认 Raider 将脱颖而出。油箱上的锐利线条、平面整流罩和带有标志性双回旋镖 DRL 的前大灯、分体式座椅、车身同色的肚盘，甚至 X 形尾灯，所有这些加起来无疑是最锐利、最新鲜的设计我们在印度的通勤摩托车上看到的。但是，对于 Raider，美丽不仅仅是肤浅的。这不仅仅是全部展示和不去。加强现代风格是一种旨在使通勤更轻松的功能的大杂烩。
TVS Raider 评论：功能
TVS Raider 评测：倒车液晶仪表盘看起来光彩夺目，但迫不及待地想看看这辆摩托车上的 TFT 屏幕！
Raider 将以两种装饰形式出售，一种带有您在本评测中看到的倒置 LCD 仪表板，另一种带有 TVS Smart Xonnect TFT 屏幕的连接版本，以及一整套智能功能。移动电话、导航甚至一些远程信息处理功能。但是等等，还有更多，Raider 也将是第一款即使在基本版本上也提供飞行骑行模式换档的通勤摩托车。可供选择的两种骑行模式是 Power 和 Eco，并且不言自明。除此之外，在生态模式下，Raider 还具有自动开关功能，可以无缝运行。只需稍微转动油门即可重新启动电机。该坦克还具有集成良好的 USB 充电点，作为所有型号的标准配置。
TVS Raider 评论：引擎和性能
TVS Raider 评论：124.8cc 燃油喷射单缸在 7,500 rpm 时的峰值输出为 11.2bhp，在 6,000 rpm 时的峰值扭矩为 11.2Nm。
一旦你这样做了，事情只会从那里变得更好。拇指轻按启动器，电机以一种安静的尊严活跃起来，这是我们在自动踏板车外的 125cc 单缸两轮车中从未见过的。3 气门 125cc 燃油喷射单缸发动机并没有突破性能极限，但也没有回避它，在 7,500 rpm 时的峰值输出为 11.2bhp，在 6,000 rpm 时的峰值扭矩为 11.2Nm。我认为真正有趣的是这个引擎的工程量。从钼涂层活塞到热处理离合器，这款电机很容易成为 125cc 细分市场提供的黄金标准之一。该列表包括本田的事实使它更加恭维。从您拇指按下静音启动器的那一刻起，自行车就会进入安静的怠速状态，并且明显没有振动。它是精致的，但只有在您开始骑行后，精致的程度才会显现出来。即使你真的像我们在 TVS 的测试轨道上那样真正推动这些通勤者的极限，但突出的是这款电机是多么精致，几乎没有振动回传给骑手。它让您感觉 TVS 本来可以为这款电机提供更大的功率和扭矩，但却选择了舒适的乘坐体验。即使当您接近声称的 99 公里每小时的最高时速时，发动机也不会感到紧张或被推到极限。峰值功率低至 7,500 rpm 的事实清楚地表明了这一点。最突出的是这款电机非常精致，几乎没有振动反馈给骑手。它让您感觉 TVS 本来可以为这款电机提供更大的功率和扭矩，但却选择了舒适的乘坐体验。即使当您接近声称的 99 公里每小时的最高时速时，发动机也不会感到紧张或被推到极限。峰值功率低至 7,500 rpm 的事实清楚地表明了这一点。最突出的是这款电机非常精致，几乎没有振动反馈给骑手。它让您感觉 TVS 本来可以为这款电机提供更大的功率和扭矩，但却选择了舒适的乘坐体验。即使当您接近声称的 99 公里每小时的最高时速时，发动机也不会感到紧张或被推到极限。峰值功率低至 7,500 rpm 的事实清楚地表明了这一点。
5 速变速箱也非常光滑，只需轻推即可接合下一档。最后，嘶哑的排气管为 Raider 的听觉吸引力增添了一些特色，但对我来说，发动机变速箱组合的精致和易处理性使我与众不同。
TVS Raider 评论：骑行和操控
TVS Raider 评论：分体式座椅为骑手提供了更大的空间，这是使 Raider 骑起来如此舒适的摩托车的原因之一。
人体工程学是 TVS Raider 125 的另一个强项。与大多数通勤者的直立或回家人体工学的标准马戏相比，Raider 设法提供了两者的平衡，确保骑行远非乏味。锋利的坦克和相对向前推的人体工程学允许相当大的拨入。分段优先的分体式座椅有足够的移动空间，可以更轻松地在更加坚定和轻松的骑行姿势之间切换。TVS Raider 悬挂在前伸缩叉和可调节预载的后单避震器之间，在吸收颠簸和保持自行车在拐角处保持稳定方面做得非常好。超轻的前端可实现急转弯，对于赛道和高速来说几乎太尖锐了，但非常适合低速导航。
我们乘坐的变体将 240 毫米盘式制动器与后部的鼓配对，尽管我们被告知将有一个两端带有鼓式制动器的较低变体。240 毫米圆盘的咬合力绰绰有余，但在非常短的杠杆行程内被驱动，这使得它们缺乏渐进性，并使它们有点令人不安。这绝不是一个交易破坏者和一个容易解决的问题，但值得一提的是，尤其是在其他方面几乎完美无缺的摩托车上。
TVS Raider评论：判决
将所有这些加起来，你就有了一辆舒适、高效、互联且引人入胜的摩托车，这是一组很少使用的形容词，在 125cc 的这一侧。带有鼓变体的基本变体的前陈列室售价为 77,500 卢比，而我们为本次评测所骑的盘式制动器版本售价为 85,469 卢比（前陈列室），Raider 与中间的分段方块相遇。在这个价位上，这是一个非常难以忽视的包。如果这符合您的两轮需求，我们强烈建议您进行试乘。当 TVS 最终推出联网版本时，这种情况变得更加强烈，这是首次为通勤摩托车提供服务。
