在 MotoGP 2022 赛季的第六个分站、上周（四月 29 - 五月 1 日）举行的西班牙捷雷斯赛车场（Jerez，也称之为赫雷斯）站结束后，趁着各车队都在场内的便利，周一（五月 2 日）的时候，在时隔两周的下一站开赛之前、赛会在捷雷斯安排了一次 MotoGP 级别的测试。
福建友力企业 YOU-ALL 所支持的 Gresini Racing 吉斯尼 MotoGP 车队，新赛季开赛以来、原本使用杜卡迪 Desmosedici GP21 的赛车出战，但在这次测试里获得了新的武器：23 号车的巴斯塔尼尼（Enea Bastianini），其赛车获得了 Desmosedici GP22 的 Aero 空气动力套件。而另一位车手、49 号车的吉南托里奥（Fabio Di Giannantonio），则继续使用原来的 GP21 赛车。此外，在诸如油箱的外罩轮廓等细节上，两台赛车也有一些轻微的变化。
与 GP21 的 Aero 空气动力套件相比，GP22 的车头整流罩有一个更呈圆滑的进气口，上定风翼和下定翼也采用了不同的设计 —— 尽管，在目前 MotoGP 的车手积分榜上，以 GP21 赛车夺得了两个分站冠军、以 69 分并列在第三位的巴斯塔尼尼，是杜卡迪阵营成绩最好的车手。
这次的捷雷斯测试，巴斯塔尼尼累计只跑了 45 圈，比大部分车手普遍跑 60 圈或更多、要少一些，在第 20 圈的时候，他跑出了这次测试里面最快的 1 分 37.802 秒，综合排在第十。而这个圈速，要比他在上周六的 FP3 所跑出来的 1 分 36.976 秒要慢。吉南托里奥则跑出了 1 分 38.271 秒，也比上周比赛时跑出了的 1 分 37 秒级别慢，在测试期间的综合排名是第十九位。
测试结束后，巴斯塔尼尼表示，“ 我们作了很多种尝试，也许我们确实向前迈出了一步、尽管今天的赛道环境（与之前的）非常不同。（测试的时候）使用中等硬度的轮胎，结果是我的配速提高了 0.2 - 0.3 秒，所以总体上来说、这是个好消息。到了下午的时候赛场有风，我选择了不去冒任何不必要的风险（所以没有出去跑道）。新的 GP22 整流罩肯定有利有弊，我们将会花时间去做评估，然后到下一站利曼（Le Mans，也称之为勒芒，下一个分站的举办地）的时候，我们再决定是否使用它。”
吉南托里奥则表示，“ 从完成了比赛周的工作、自然而然地把工作延续到了今天（意为周一），我们需要这次测试、也充分利用了（注：他一共跑了 64 圈）这次的测试。（测试期间）我们专注于对赛车的感觉，我认为这是一个有积极成果日子，尽管在圈速时间上没有显示这一点，较大的风势对软轮胎构成了一定的影响。此外，我还试用新的油箱，新油箱（比原来的设计）稍微苗条一点，就像经常会遇到的情况那样，在某些方面我觉得新油箱不错、而在其他的一些方面则不太喜欢它。”
