2022年6月
"数字孪生应用技术员"
获得国家职业认证
成为了一种新职业
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到底什么是
"数字孪生应用技术员"？
其实就是通过AI数字孪生技术
把现实世界搬到虚拟仿真世界里去
仿佛孪生兄弟一模一样
而它的具体应用领域之一
——智能网联汽车
相信不少乘客或许已有体验
今天，就随小坊
一起走近这个新职业
在安亭墨玉路的一个智能网联出租车停靠点，我们见到了数字孪生工程师刘海威。刘海威说，如今不少人上下班，都会乘坐智能网联出租车，非常方便。在嘉定，智能网联出租车测试道路总里程，已经达到1117公里，实现了嘉定464平方公里的全域覆盖。而自动驾驶能够真正上路，离不开"数字孪生应用技术员"们的工作。
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
数字孪生工程师刘海威 ：
大家好，我是来自上海汽检的刘海威，我现在是一名数字孪生工程师。
2020年，刘海威从哈工大研究生毕业，专业就是无人驾驶、模拟仿真车。上海是自动驾驶示范区，带着对汽车行业的热爱和梦想，他来到这座城市开启了新征程。
这里就是我们的仿真实验室，无人驾驶出租车上路前，要在这里千锤百炼，这里有3000多个场景。包括标准法规场景 事故场景，还有自然采集的交通场景等等。
刘海威介绍，他作为一名"数字孪生应用技术员"，这几年来最重要的工作，就是把嘉定区600多公里的开放测试道路，在仿真实验室里重现，用这些场景去测试自动驾驶车辆，直到它们可以百分百地安全应对，然后才可以最终上路测试。
刘海威：让暴风雪来得更猛烈些吧。别怕，有我在。
同事：哇哇，这打滑的程度可是十年难遇，能见度还不足50米。
刘海威：摩擦系数越来越小，地面越来越滑了。但是聪明的无人驾驶能够提前感知，自动降速。
刘海威说，自动驾驶车辆能上路，一定能应对各种灾害性天气。
如果气象台发布了橙色预警信号，我们的无人车会通过自身的感知系统，还有网联端的信号传输过来，会触发它自己的一个安全保护机制。
刘海威表示，此时，有些无人车会做出靠边紧急停车的动作，还有一些无人车，、会降低车速行驶。
我们做数字孪生的工程师，都会有一点强迫症。有些场景我们在自然条件下驾驶，可能1000公里、甚至10000公里只能遇到一到两次，但这些场景我们必须把它考虑进去，包括恶劣天气场景，危险事故场景等等，这些场景可以让自动驾驶更聪明，升级打"怪兽"。
刘海威表示，"数字孪生应用技术员"会在虚拟仿真世界里面去还原事故场景，看看自动驾驶车辆在当时是如何判断和反应的。
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
自动驾驶仿真测试工程师甘雨：
自动驾驶车辆搭载了激光雷达，感知距离超过500米，所以可以提前感知到路况，并做出制动和减速的动作。
除了在仿真实验室里通过AI数字孪生技术，把现实世界搬到虚拟仿真世界里做各种模拟测试，刘海威和同事还要用自动驾驶场景采集车，在道路上采集道路环境信息，导入仿真数据。
想知道虚拟与现实如何相容，人机如何交互的吗？跟我走，一起去揭秘数字孪生技术。
车辆行驶在安亭的博园路上，刘海威介绍，通过车上的高精度惯导，可以收集定位信息。头顶上的激光雷达，可以采集周围的环境信息。
比如说，我们车道上的标线一些宽度，以及道路上的机动车怎么开的，我们叫交通流。这些数据都会被我们给采集，并且拿回到实验室去做后处理，变成我们数字孪生场景。
2020年6月，嘉定开放道路上首次出现搭载激光雷达的自动驾驶测试车辆；
而到了2022年，500多辆智能网联汽车就已经完成了智能载人出行56万单的佳绩。
今年4月，上海首批20辆自动驾驶出租车，已投入商业运营，也将提供更新、更贴近运营实际的数据，让刘海威团队的自动驾驶研发快马加鞭。
我小时候的梦想是成为一名汽车工程师，那时候看着科幻大片，想着什么时候要有无人驾驶就好了，没想到长大了，我真的把这一切变成了现实。
刘海威表示：
“我们这代人是幸运的，
能够遇到自动驾驶时代”。
但我相信，汽车的未来远不止于此，相信未来，飞行汽车经过的时候，我也会这么自豪。
当今社会，产业变革
带来了无限的发展机遇
大量的数字工程师
投身于智能制造行业
从事相关技术开发
"数字孪生应用技术员"这一新职业
也将成为更多拼搏在上海的年轻人
实现梦想的桥梁
END
记者：印沁沁
摄像：张晓冬
来源： 新闻坊
