American，fuck yeah！
各位车长老爷们大家好啊。今天跟大家一起看看现在的T110E5吧，从它加强到现在也过去了一年半了。
闲聊“T110E5”
未来战士
设想的“T110E5”粗略线图
游戏里这一帮“T110”的坦克，都是50年代美国人为了开发“未来坦克”而诞生的衍生物，游戏里8级的TL-1、TS-5它们是“长期/短期设计”里的项目，而和TS-5同属短期设计的TS-31在后面成为了T110计划的原型。T110是底特律兵工厂和克莱斯勒共同提出来的，而游戏里的“E3、E4、E5”什么的，在实际的设计里完全不是那个顺序，只是WG将其这么称呼。因为原来的设计都太离经叛道了，克莱斯勒的工程师们有一天突然开窍，做出了一台正常的“坦克”，这就是设计最正常的T110E5。
建模出来的“E5”应该长这样
不过随着1956年2月T43E2试验重型坦克出来后，T110项目一下子尴尬了起来，它有点像T-54和140工程的关系——T110先进了一些，但没先进到能取代前者地位的地步。于是美军放弃了T110，转而将T43E2标准化为M103并投入服役。游戏里的“T110E5”和美国人的原设计也存在着一些不同，比如原设计T110E5是个使用了改进型动力舱设计、类似M48A2的“大屁股”，游戏里则是类似T57的“小屁股”。原设计里T110E5的车长指挥塔外形类似T54E2的美国坦克标准指挥塔，而游戏里的T110E5明显是得到了“超级强化”后的样子。
这张图就是当年官网宣布M系二变四时的截图
如果你记得它，那你已经是10年老玩家了
在2012年春夏之交0.7.2版本T110E5前来接班前，M系10级只有一台T30靠着铁头和155炮苦苦支撑，T110E5接过M系10级扛把子大旗的时候是它在wot历史上最耀眼的阶段。彼时“银换金”没开，数据膨胀的也没那么厉害，当时10级总共就那么几个重坦，新锐T110E5靠着比老T30更优秀的机动/灵活性、更好的车体防御力和炮控等综合实力称雄一方，0.7.4版本WG还小削了它一刀。另外最初的T110E5银币弹穿深是269，金币弹穿深是381，后来10级车统一压缩穿深才成了现在的258/340。
2016年刚高清化的E5头包，比现在厚
这19毫米让弱点只有中间一条，两侧很容易跳
初代T110E5的统治从2012年大概延续到了2014年年初，在银换金和金币车普及、更多的人打得起金币弹（但银币弹还是主流），同时玩家操作水平上升之后，未高清的T110E5回落到了正常的地步（当然，当时还叫TD世界、火炮世界，重坦那时候确实表现不如现在）。在2016年0.9.10版本T110E5高清化之后，玩家们惊奇地发现T110E5在高清化之后装甲模型得到了极大的改善——不仅头包能大概率跳同级重坦银币弹（但绝对吃不住金币弹，说高达时代E5头包堪比E3硬度的可以消停了），就连车体侧面导轮位置也让254的首上装甲给包住了，T110E5卡墙角卖导轮骗炮弹一绝，这导致玩家跟T110E5对线基本不打金币弹就是被虐。
0.9.17.1版本削了之后的E5头包
这也是现在的头包，相对弱点更大更好穿
不过，“高达E5”在0.9.17.1版本落幕，WG削弱了T110E5的指挥塔装甲，同时把“错误”的导轮后侧面254的装甲“修复”为76.2，“高达E5”就此陨落。它再改动是2020年的1.10版本了，极大地强化了它的炮控和DPM，小幅度强化了导轮后侧面装甲，从76.2改为120（很小的区域）。这就是现在的T110E5了。得，一不小心又回忆了太多。因为T110E5这个车的起起落落真的是广大玩家们的一块心病，在这么长的时间里也产生了很多奇怪的误读和谣传，咱今天就把T110E5的兴衰史好好说明白才行。
现在的T110E5
加强之后，这门120已经相当凶悍
1.10版本T110E5最大的改动就是强化了火力方面，炮控和DPM都有了不小的进步。所以我甚至可以舍掉垂稳上涡轮，而炮的手感相比以前没什么明显的变化。DPM的提升是最让我感到高兴的——老T110E5那个DPM确实是有些低了，基础2500，而新T110E5的基础DPM是2850，这能差出将近1炮的伤害了。
开完炮扭头/挡包的基础，不能忘
我自己的白装配置T110E5现在的DPM就有将近3500了，差不多是6.93秒一发，而且再加上258/340的穿深，以及强化过的炮控，T110E5的火炮手感玩起来还是相当不错的。甩炮的上靶率、击穿率都还挺舒服，也就是说T110E5“矛”的部分现在堪称优秀，我不觉得T110E5的火力方面还有什么短板了。
E5个头不大，但相比之下弱点头包真的大
但是，T110E5“盾”的部分，也就是防御力的问题是它最大的短板，也是它上手/精通的重要门槛，很大一部分问题在那个车长指挥塔上。在实战中T110E5的防御力具体表现有如下问题：
即使熟练掌握了举炮管、转炮塔等基础操作，在实战中仍然无法完全避免包被击中
T110E5是中置炮塔 -8°俯角，在卖头战斗中本就相比那些新锐卖头车不占优，再加上炮塔上的包，就更容易吃亏了
T110E5的车体正面首下依旧是弱点，车体侧面也是M系重坦老毛病，也就是说不仅要考虑包的问题，还要考虑车体正面和侧面的问题
这些问题加在一起，说实话，我自己开着T110E5跟对面重坦对线的时候，非常的缺乏信心。而不是像开着IS-4、超级征服者和VK7201等重坦一样信心满满，该冲的时候直接就冲，该顶的时候直接顶上。开T110E5和敌人对线总是要瞻前顾后、更多的计算一番——这就是信心不足所带来的最大问题，它压制了你的进攻性。畏首畏尾，缩手缩脚，在心理上就先吃亏了。
E5带涡轮，机动改装，走中坦线
那如果“不走寻常路”呢？我现在的T110E5就是这么玩的，改装机动性，带涡轮，这样能让T110E5的机动性提升一些。然后靠着自己的装甲和DPM去中坦线，但这么玩我觉得不适合大部分玩家。更何况去中坦线，那些炮控更好的中坦也能更多的依靠优势打击T110E5的头包，现在中坦线上还有STB-1这种卖头时候讨厌程度不比KRV低到哪里去的无赖战士。
这个包，就是对它的“平衡”
直营服大数据里T110E5的胜率、WN8效率和三环标伤等在10级重坦里都是中游地位，这还是加强过了的结果，1.10版本之前T110E5的大数据是妥妥的中下游。说实话，只要这个大头包的问题还在，T110E5的数据就一天也别想往上爬，这个头包也是WG对T110E5的“平衡”——您说WG那帮子策划真的不知道T110E5的问题在哪儿吗？这个头包就是故意留给T110E5乃至所有M系重坦的弱点，是WG的一种“平衡方式”而已。我个人觉得T110E5在未来不会有什么改动了，即使改，也很难改到地方上去。我是阿纳贝尔丶卡多，永远为咱玩家的切身利益着想。如果您喜欢我的车评，还请转发分享宣传，让更多的车长们回家。
