在进入发射位置前，检查你的飞机是否准备就绪：（如装备）：
-启动栏处于向下位置（SHF CTL ALT L-请注意，这是切换）
-展开机翼（SHF w（切换））
-起飞配平已设置（SHF CTL ALT t-用于大黄蜂）
从塔上获得许可后，小心地对准美国航母的弹射器线或滑跃式航母的喷漆线，然后缓慢移动到位。在美国航母上，向前移动，直到你的顶棚与右舷的杆子大致对齐。（见下图）
当你与shuttle梭连接时，它会阻止飞机向前移动。你身后的射流导流板会升起。
注意人工智能在JBD后面的位置，等待他们的轮到。
别忘了举起你的发射杆一旦连接到弹射器上。前起落架将无法在起飞后完全收回。
当准备好发射和起飞时，由TOWER塔台批准，进入MIL功率或加力燃烧室（如果可用）。一旦你的推力建立了弹射器主任允许蒸汽压力建立在弹射器。飞机发射当你的压力足够时。
请注意，您不能控制或触发确切的发射时间，也不会收到警告。但您将收到一条消息，确认准备发射
有下列情形之一的，不发射：
-机翼是折叠的
-航母不是逆风
-甲板倾斜了
-发动机没有满功率
如果出于某种原因需要从弹射器解锁，可以使用回调AFTriggerCatapult'CKPIT:NAVOPS-释放弹射器触发器'来完成，默认情况下分配给SHF K
注意：这个回调不再触发弹射器发射，它是完全自动的。
与真正的弹射器一样，蒸汽压力会根据你的体重进行调整，这样你在发射后总是有足够的空速。建议保持加力燃烧直到你达到至少250-300节。
4.2.2滑越操作
俄罗斯“Kuznetsov库兹涅佐夫”号航母没有蒸汽弹射器，而是一个滑越台。程序与弹射器操作相同。飞机将通过轮挡块停止，该挡块允许发动机启动并输入MIL或AB（如有配备）。
-翅膀是折叠的
如果出于某种原因需要解锁阻止程序，可以使用回调AFTriggerCatapult'CKPIT:NAVOPS-释放弹射器触发器'，默认分配给SHF K
回收程序
在4.34中引入了一个用于航母回收的专用ATC
要联系ATC进行恢复、进近（Marshall）或塔台（Pri fly），请使用ATC菜单的专用承运人页面。不要使用常规的塔台或进近页面。请注意，没有单独的航母进近和航母塔页面，它们在用“T”键打开的通常ATC菜单中共享相同的“航母”页面
案例1和案例3恢复已完全实施。案例1是目视回收，案例3是仪器恢复。
如果你想知道现实生活中的第二种情况，当飞机下降或部分等待时，这是一个混合的情况，但当最后的中断和着陆模式可以在天气下进行VFR时。
使用案例3恢复：
-在晚上
-如果天气条件POOR恶劣或云层INCLEMENT低于1000英尺。
-如果能见度低于9公里
否则，使用案例1恢复。
在通过呼叫“inbound Mother入站航母”进入25nm之前，应在载波进近频率上与ATC“Marshall调度员”控制器进行初始无线电联系。
调度员将提供预期的回收情况和恢复的任何其他一般信息，如天气状况、指定高度或BRC。BRC是船在恢复过程中的航向。
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