凯迪拉克XT5作为国内二线豪华阵营里的主力车型，想必多数人对其都已不再陌生，这一代XT5问世至今已有很长时间了，经过大小多次改款，对外观、配置、动力等多方面都进行了不同程度的优化升级。今天要介绍的是2022款XT5 2.0T四驱豪华型（蜂鸟版），搭载包含蜂鸟四驱和蜂鸟悬挂的凯迪拉克蜂鸟底盘科技，进一步提升舒适感和科技感，厂商指导价38.27万元，部分市场终端有着较大幅度优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，蜂鸟版采用与高配铂金版一样的运动化套件，包括中网、前后包围、车顶行李架、侧窗边框等细节处均加入了亮黑色涂装，看起来更具年轻运动气息。
车头部分保持着凯迪拉克家族式设计语言，整个前脸具有相当高的品牌辨识度，相比自家XT4和XT6，在消费者心中的接受度也更高一些。标志性的盾形中网与凯迪拉克车标，以及整车棱角分明的设计风格相呼应，蜂鸟版中网内部为密集的黑色菱形网格，相比其它版本上的点阵式格栅更年轻化一些。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态和优化车头风阻效果。泪眼式大灯与前脸轮廓贴高度贴合，外侧细长的上下分段式日间行车灯，同时集成车前转向灯功能，点亮后具有更高的示宽效果。远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭、大灯高度调节等功能。
车身侧面不像其它品牌车型那样采用大量饱满圆润的线条，而是依旧保持着凯迪拉克经典的钻石切割设计语言，通过平直的线条和折角，勾勒出一副敦实且立体的整体造型，尤其是手法浓重的高腰线，属于车身侧面的点睛之笔。后视镜外壳与车身同色，集成LED转向灯带，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻、自动防眩目等功能；车辆前排侧窗采用双层隔音玻璃，后来侧窗加入了深色隐私玻璃。前后排车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统；蜂鸟版车顶行李架和侧窗边框表面均采用亮黑色涂装。XT5定位中型SUV级别，车身尺寸和轴距都处于同级别主流水平，丝毫不用担心气场不足。
车尾部分同样颇为立体，车顶大块扰流板边缘也加入了亮黑色涂装，尾门中间呈尖角化设计，配合表面丰富的线条，与整车风格照应。尾灯延续了凯迪拉克经典设计，在早期车型上多有类似造型，蜂鸟版尾灯采用透明灯罩，细长的两段式竖向LED灯带，夜间点亮后具有相当高的辨识度。车尾底部粗壮的黑色包围，搭配外露的双边共两出尾喉，则为车辆增添了几分粗犷气息。车型配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统。蜂鸟版采用20英寸花瓣式铝合金轮毂，造型看起来优雅大方，轮胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格为235/55 R20；车辆前后轮均采用通风盘式制动类型，车内标配胎压显示。
内饰方面，XT5车内的这套风格放在当下，虽然谈不上过时，但多少也会有些新意不足。传统的T型中控台造型舒展，表面采用大量皮质包裹，搭配细节处的银色边框和碳纤维纹路，整体做工符合一款豪华品牌车型该有的表现。
四辐式多功能方向盘看起来更显稳重，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。仪表盘依旧是机械指针与中间彩色行车电脑组合，虽然样式略显传统，好在中间屏幕也够大，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。
主动安全方面，蜂鸟版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等功能。被动安全方面，标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎具体胎压数值。
中控部分，8英寸的嵌入式触控液晶屏，放在目前这个大屏时代确实显得有些小气了，除了屏幕左侧和下方的触摸按键外，在挡杆后方还保留了常用功能旋钮和按键，有助于行驶中的盲操作，相比时下多集成在触摸屏内的设计，在实用性方面表现更出色。搭载CUE车机系统，支持在线地图导航、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网、OTA升级、WiFi热点等诸多时下主流功能。蜂鸟版车内采用前后8扬声器的BOSE品牌音响，配备了主动降噪功能，结合双层隔音玻璃，营造更显静谧的车内环境。
蜂鸟版车内配备前排双温区自动空调、后排出风口、车载负离子空气净化器、以及车内PM2.5过滤装置。前排空调面板采用三块镀铬拨杆和整齐的触摸按键组合，除此之外，还可在上方中控屏幕内调节。
车内座椅表面采用真皮包裹，前排座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热，包含4向高低、4向腰部支撑、以及主驾驶位的位置记忆功能。后排座椅延续前排风格，支持前后和靠背角度调节，而且地板中间仅有轻微凸起，兼顾了更好的乘坐舒适性。后排提供带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。车型采用面积可观的可开启式全景天窗，后备厢常规容积584L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1634L，车型配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。
动力方面，2022款凯迪拉克XT5蜂鸟版继续搭载型号为LXH的2.0T可变缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，发动机能够根据行驶工况切换开闭缸数量；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂，蜂鸟版配备了电磁感应悬架技术，独有的蜂鸟悬挂每秒扫描路面高达500次，根据车轮震动监测状态实时调节车轮阻尼力，为车辆提供更强抓地力、抑制侧倾。四驱系统能主动减少车轮空转，实现更好的滤震、减震效果，确保车辆快、准、稳地通过复杂路面。
总结：经过这么多年好的市场积累，凯迪拉克XT5算得上国内二线豪华汽车阵营里的老资历了，凭借着市场终端较大的优惠幅度，一度成为沃尔沃、雷克萨斯、林肯等品牌的追赶对象。后期通过对配置和动力等方面的不断升级优化，同时推出不同版本，以适应市场的发展和消费者需求，就文中的2022款2.0T四驱豪华型（蜂鸟版）而言，在诸多方面都没有明显的短板，结合价格而言，依旧是时下二线豪华阵营里相当耐打的一款。
