最近关于国产大飞机C919的消息有点多，而且有点让人振奋
两个星期前，C919从国内直飞新加坡，首次出国在大型航展上亮相，而且是实机实飞到现场。收获和好评连连，各方评论就是这C919说话就要走出国门，在国际大把大把地接订单了。
要接大量订单，就得技术品质过关，而且还得产能跟得上。这不最新消息来了。
第五架C919国产大飞机正式交付中国东方航空。2023年5月28日，C919第一次完成 商业飞行，这半年功夫，第5架就交付了，这就是转眼也要像下饺子一样了。
说实话，不快点生产也不行，这订单实在太多了。在2023年9月份，东航与中国商飞签署的协议中，总共订购了100架C919。截止到去年年底，已累计有28家客户，一共815架的订单。
所以，现在东航接收到第5架国产客机，代表C919将进入生产的快车道。
这首先代表， C919技术性能已经十分可靠了。
估计很多朋友不知道，客机要想进入商业飞行，可比军用飞机正式在服役难得多。民航客机因为载客量大，航行频繁，对安全性和可靠性的要求极高。前段时间，美军的F-16战斗机不是老摔嘛。今年这才过了俩月，这F-16就出了三次事故。但你能说F-16不是一架好战机吗？但客机是不允许有坠机的，对安全问题的原则是零容忍。
所以，C919进入批量生产阶段，证明安全是完全没有问题的。
其次，世界的民航客机领域将开启三足鼎立的情况。
目前，欧洲的空客公司和美国的波音公司是民航客机的两大制造商，占据了全球市场份额的70%以上，国际商业大飞机一直就是两雄争霸的局面。但波音公司这段时间混的可不咋好，最近不是频繁发生各种事故嘛？比如波音737 应急舱门的缺少螺栓，飞行途中舱门掉落，还有上个月布林肯专机氧气泄漏，导致布林肯被困在瑞士回不去了。这对波音公司的名声和飞机质量造成了极大的负面影响。而C919最近参加了新加坡航展，也是海外首秀，并进行了飞行展示。成为整个航展最亮的崽。在波音公司尽显老态疲态之际，C919横空出世，三足鼎立的局面就快了。
这两年，像C919这样打破空白，打破国际垄断的高端项目，在中国层出不穷。
比如以前被芬兰，美国等西方国家垄断的邮轮和液化天然气船，我们有了，每年的手里的订单量全球第一。再比如，豪华邮轮，咱们也有国产的了。
再比如新能源车，去年全球销量1428万台，中国独占63.5%，也是第一。
接下来，像C919这样的案例，中国肯定会越来越多。
