图为阅兵中的99A坦克
众所周知，坦克兵是操作坦克的兵种，而大家的印象对坦克兵多数还停留在阅兵的时候驶过天安门的99式主战坦克方队，站在车长席昂首挺胸敬礼的地步，或者是二战时德国和苏联的装甲集群在大平原上集群快速突击的场面。
但是真实的坦克兵有这么风光吗？其实风光是肯定的，那是相对于外人看来很风光，但是对于坦克兵自己就没有这么风光了，不仅没有那么风光，还十分的辛苦和危险。
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图为坦克兵正在更换维修履带
首先就是对坦克的操纵，中国军队现在坦克兵跨代比较大，从59式坦克到99A式主战坦克一应俱全，而这些坦克的操作方式也完全不相同，其中99A会好一些，但是59式坦克的操作就可以称得上是臂力的考验，因为拉动一次操纵杆相当于搬动10公斤的东西的力量，坦克运行中要不断变换操纵杆，一天下来就非常辛苦了。并且这一切都是在坦克没有空调的环境下进行的，夏天舱内温度能达到五六十度，冬天就是冰窟窿，在这样的温度下开坦克就尤为辛苦了。
而且，坦克兵的弹药也需要自行搬运，从炮长塔送下去，看过坦克两项比赛的对这个桥段应该并不陌生，坦克两项中比赛队员只需要搬运少部分弹药，但是在训练或者实战中，坦克兵都要搬运好几十枚这样的弹药，对体力也是不小的考验。
图为坦克被击毁
作为坦克兵，维修坦克也是一项体力活。别的不说，就是拆卸履带这样的必备功课，就是坦克兵最不想面对的。别看履带在坦克上的总量很小，只有两条，但那是货真价实的铁家伙，每一节都重达几十公斤，一整条履带下来也不轻。而且坦克兵在安装履带的时候还不能把履带装的太紧，否则履带会受压过大崩溃，也不能太松，否则履带会掉下来。所以这不仅仅是力气活，还是个技术活。
最后一点就是坦克兵的危险性了，战斗机的飞行员只要不被当场击毁，基本就可以进行跳伞，战舰上的船员只要不被当场炸死，就可以弃船逃生，但是坦克兵就没那么好运了。许多三人乘员的坦克，布局都是前驾驶员，后车长和炮长并排坐，一旦被击中弹药，车长和炮长基本就死定了，如果产生爆炸和燃烧，甚至连全尸都不会有，这样的情况无疑是非常可怕的，近些年来在中东，所有坦克兵逃生的案例几乎很难找到全车逃生的，这也侧面印证了坦克兵的危险性。所以，坦克兵比所有人想象的都要辛苦，也就在情理之中了。
