如果提起二战中的坦克，相信很多人先想到的，一定是那组成苏联钢铁洪流的T-34中型坦克。在军事历史上，T-34中型坦克素以经济实惠而著称，在苏德战争中更是被大批量的投入，并最终为苏联赢得了战争的胜利。然而这种功勋卓著的坦克，其地位在战争结束前就被T-44中型坦克所挑战，战后更是被T-54/55坦克快速取代。那么功勋卓著的T-34坦克，究竟是出了什么问题？为什么会如此快的被取代呢？
一、中型化坦克浪潮
事实上必须指出的是，在T-34中型坦克的原型车A-32坦克被开发出来的1939年，正是当年德国掀起中型化坦克浪潮的时代。此时对于坦克的设计，各国都还很不明确，组成坦克的防护、火力，机动性的三要素在此阶段的大多数坦克上都无法达到一个平衡点。
典型例子就是法国和英国那些奇形怪状的坦克，比如法国的索玛S35坦克，英国的A9巡洋坦克等等。这一阶段的坦克，要么防护过强，但速度过慢。要么就是机动性足够，而防护极差。至于火力则普遍一般，对于反坦克需求也很不到位。这也是上世纪三十年代，各国坦克的基本问题。
然而德国在三十年代推出的三号中型坦克和四号中型坦克却打破了这一循环。作为早期德国闪电战的支柱核心，担任反坦克核心力量的三号中型坦克不仅机动性和防护性能优秀，在火力上也足以应对同时期的大多数对手。而四号中型坦克在整体设计上则更为优越，几乎属于同时期坦克中，难以战胜的存在。
尽管三号中型坦克和四号中型坦克的重量只是在二十吨上下，但是在有限重量上，他们的防护和火力都堪称达到了当时完美的水准。毫不客气的说，在上世纪三十年代，三号中型坦克和四号中型坦克都是当年的明星产物。
而对于苏联而言，这两种坦克的触动是很大的，再加上诺门罕战役的经验，最终就促成了A-32坦克项目的诞生。而在波兰战役中，苏军幸运得到了一辆因为故障而被德军抛弃的三号中型坦克，具体这辆坦克的型号未知，估计应该是三号E型坦克。在小心的将其拖回国内测试后，苏军猛然发现他们与德国的坦克差距极大。
这种三号坦克在性能上完全碾压了他们现役的T-26中型坦克和BT-5快速坦克，无论在机动性还是防护性上，苏联现役的坦克均不能有效的应对三号中型坦克。倘若如此的话，苏军认为他们的坦克就更是无法应对德军的四号中型坦克和可能存在的重型坦克了。如果再想想冬季战争里被芬兰军队打趴下的一众苏联坦克，这情况简直是鬼故事级别的。
换言之在1939年里，苏军也遇到了属于他们的“坦克危机”。在这种压力之下，苏军别无选择的加快了A-32坦克项目，经过了升级版A-34坦克后，苏军最终得到了T-34中型坦克的原型车。在1940年从哈尔科夫—莫斯科——斯摩棱斯克——基辅——哈尔科夫的长距离行驶测试后，T-34中型坦克大获成功，并在经过进一步测试后，在同年6月开始大批量生产。
可以说，这种重达26吨，采用了倾斜装甲设计，配备了F-34型76.2毫米坦克炮的T-34中型坦克，在设计之初就是为了应付德国三号中型坦克和四号中型坦克而诞生的。它的出现也是坦克发展的螺旋上升趋势所致。
二、力不从心的T-34中型坦克
作为以对抗三号中型坦克和四号中型坦克为目的诞生的坦克，T-34中型坦克在1941年中旬爆发的苏德战争里有优秀的表现。虽然说苏军是在毫无防备的情况下，骤然遭到了德军的攻击，并且蒙受了灾难性的损失。可是T-34中型坦克仍旧在战斗中，给予了德军以巨大*伤。
在三十年代早期设计的三号中型坦克和四号中型坦克，在现有的火力和防护性上已经不足以应对T-34中型坦克的挑战。如果遇到更为强大的KV系列重型坦克，那么它们更是束手无策。倘若不是德军牢牢把握着制空权，而苏军也因为缺乏准备而陷入杂乱无章的反击中，那么德军的进攻一定会被苏军所挫败。
事实上我们不难发现，T-34中型坦克的成功，并不是因为其设计多么优秀导致的，也绝非苏联工业和科技水平超过了德国。如果从设计和制造方面来看，T-34中型坦克是一款非常普通的坦克，其采用的技术都是为了大规模生产而做的，在配件方面也非常原始，通讯设备更是几乎没有，早期型的T-34中型坦克除去指挥型之外，均未配备有电台。
粗糙的加工更是让其性能打了折扣，一些操作杆必须用锤子或是扳手敲打才能扳动。而它的成功之处就在于，它的开发年代已经是三十年代末，生产时更是四十年代初，这就意味着它的设计要比过去的坦克更大更贵，火力也更强，所以在纸面性能上才可以压制住德国的三号和四号中型坦克。
但事物的发展是螺旋上升的，德国在遭遇了T-34中型坦克后，也迅速的将自己的反坦克能力予以提升。除去装备了长倍径坦克炮的四号坦克和三号突击炮被投入战场之余，德军还着手开发了黑豹中型坦克和虎式重型坦克。此时对于T-34坦克来说，它们的损失就开始日渐增大。
尤其是黑豹中型坦克和虎式重型坦克被大规模投入战场的1943年里，T-34中型坦克在战场上被成群结队的打倒，其损失比也日渐升高。在战场上，T-34中型坦克往往要靠着冒险冲到距离黑豹中型坦克，或是虎式重型坦克的500米距离上，才能够有效的将对方击毁，否则就只有死路一条。
在这个时候，我们不难发现，以经济实惠著称的T-34中型坦克，在面对德国新锐的黑豹中型坦克和虎式重型坦克时，变得一点也不经济实惠了。大量的T-34中型坦克惨死在德国虎豹的炮口之下，却连人家的边都没有擦到一点。就算到了1944年，T-34中型坦克的改进型，装备了85毫米坦克炮的T-34/85投入战场时，也一样不能改变局势。
T-34/85在火力上不能有效击穿黑豹中型坦克和虎式重型坦克，防护上也是被人家一招秒*。毫不客气的说，此时的T-34中型坦克在面对德国新型坦克时，已经是力不从心的状态了，只能依靠经济实惠带来的数量优势去展开消耗战。
三、经济实惠等于不实用
但是，我们不难看出，这种所谓的经济实惠，在战场上是完全的不经济和不实惠。举一个非常简单的例子，苏联重型坦克和重型坦克歼击车的总产量是15000左右，战后幸存了8000辆左右。而经济实惠的T-34中型坦克和中型吨位的坦克歼击车的总产量是六万左右，但到了战后却仅仅幸存了一万三千辆。
也就是说，前者在虎式黑豹遍地跑的战争后期，仍旧有半数在高烈度的战斗中幸存。产量更多的后者却在整个战争损失了绝大部分，占去了总数的70%左右。这个数字意味着在战争里有大量的车组未能生还，造成了剧烈的人员损失。
或许有人会说，这种对比是不明智的，毕竟虎式重型坦克属于一款重型坦克，而黑豹中型坦克的重量也已经有44.8吨，本质上就是一款重型坦克，与T-34中型坦克作为对比，其实是非常不公平的。但需要指出的是，在苏德战争初期，苏联的T-34中型坦克一样要比三号中型坦克和四号中型坦克重一些，防护水平和火力配置也更为出色，这恰恰也是T-34重型坦克的成功之处——在可操纵范围内，也就是战略机动性和可靠性等，越重型的坦克，性能越强，效率越高。哪怕这些新型坦克的产量要少很多，其在实际战斗中的表现也要比那些所谓“经济实惠”的产物好很多。
分析虎式重型坦克和黑豹重型坦克的话，我们不难看出，在可操作范围里，它们都兼顾了机动性、火力和防护，这一点就如同之前坦克发展里的螺旋上升是一样。而在这个阶段里，新诞生的坦克，在各方面都会强于之前的坦克，且重量也会加大，如此坦克的性能也会随之增加（不算虎王重型坦克，那个已经彻底跑偏了）。
在这个基础上，新锐的黑豹中型坦克和虎式重型坦克往往可以获得更好的生存性，反观苏联的T-34中型坦克则缺乏生存力，甚至很难有效的伤害黑豹中型坦克和虎式中型坦克。此消彼长之下，T-34中型坦克的所谓“经济实惠”，就全成了扯淡。
这一点在西线也有证明，在遇到黑豹中型坦克和虎式中型坦克之前，英国还在走坦克和步兵坦克，美国则还是M4中型坦克和各型驱逐战车为主。但在遭遇了德国的虎式和黑豹之后，他们也迅速采取了对应措施，也就是彗星巡洋坦克和M26潘兴重型坦克的诞生，继而诞生的就是英国百夫长主战坦克和美国M46巴顿中型坦克，取代了之前所有的旧型坦克。
与之相呼应的，苏联也意识到了T-34中型坦克无法适应战场这个问题，所以才有了IS-2重型坦克来对抗虎式重型坦克和黑豹中型坦克，并且开发了T-44中型坦克，计划以此取代T-34中型坦克，而这也宣告了T-34坦克的战后命运。
事实上，T-34中型坦克在战争中的尴尬，就在于苏联没有及时跟进武器的研发换代，以至于它在战争中沦为了一种过时却又必须承担重任的尴尬境地。于是这种原本应该“经济实惠”的坦克，在战争后期迅速变的不经济也不实惠，导致了太多的车组损失在了战场上。在战争结束后，这种T-34中型坦克自然也就迅速被淘汰。理念已经彻底落后于时代的T-34中型坦克，就此彻底结束了自己的服役生涯。
参考文献：《二战中的苏联坦克》
《二战兵器大比拼》
《虎式坦克1942-1945》
