阿根廷的“超级军旗”攻击机和它机翼下挂载的M38“飞鱼导弹”。
在1982年的“马岛海战”当中击沉了英国皇家海军的“谢菲尔德号”驱逐舰和“大西洋运输者号”集装箱船，飞鱼导弹的战斗部重量165公斤，装70公斤的黑索金高爆炸药，而二战期间的“大和号”战列舰460毫米的“三式高爆弹”装药才60公斤左右，并且是TNT炸药，去掉巨大的撞击动能，威力肯定比不上“飞鱼”导弹。
飞鱼M38型反舰导弹击中“谢菲尔德号”驱逐舰的一刹那。
然后“谢菲尔德”就成了这个样子，在海面上漂浮了几个小时后沉没。“飞鱼”只是中型导弹就造成了这么巨大的破坏力。
如果是换成苏制SS–N–2“冥河”反舰导弹呢？它的战斗部装药高达420公斤！图片上就是埃及海军的“蚊子级”导弹艇使用SS–N–2“冥河”反舰导弹击穿了以色列海军的“埃拉特号”驱逐舰，开创了小艇在敌人舰炮射程距离外击沉大舰的战例！所以，海战进入到导弹化时代以后战舰的厚装甲变得没有任何意义了！再厚的装甲也抵御不了导弹的打击。
建造中的德国海军“提尔皮茨号”战列舰，吊车吊运的那块钢板起码有200毫米左右的厚度。
早年间钢铁工业水平低，建造战舰的钢材只能是增加一定的厚度来提高战舰的结构强度，但是现代钢铁工业的进步在满足战舰各方面力学是前提条件下，已经可以变得薄一些，更直观的对比就是：现代战舰用钢材的性能指标要超过二战期间战舰所用钢材的2.5倍，也就是说现代10毫米厚度的舰用钢板等于过去的20～25毫米厚的钢板，现代一万吨级驱逐舰的钢板平均厚度在30～50毫米左右，已经等同于二战期间重巡洋舰75～130毫米的钢板强度了，科技的进步已经可以让战舰的钢板减薄。
建造中的“伯克Ⅱ型驱逐舰”和“朱姆沃尔特级驱逐舰 排水量9000～13000吨，基本上相当于二战期间的“条约型”重巡洋舰，但是它的电器化程度、战场感知能力、武器装备水平都大大高于二战期间的巡洋舰，同时它上面的这些武器装备的耗电量也大增！并且舰员的生活条件也不是二战期间巡洋舰可比拟的，空调、照明、食品冷藏、视听娱乐...这些都是耗电大户。
现代战舰基本上是没有舷窗的，舰体采用全封闭设计，目的是：防核、防生化武器袭击，军舰被全封闭后就需要保证24小时照明和使用空调，否则根本不能工作，照明好理解，战舰上的电子操纵台等设备不能在太高温环境下运行，也需要有适合的温度。
老式战舰由于早期没有空调，进入到高寒高热海区时舱内冷的像冰窖或者热的像蒸笼！严重的影响舰员操纵战舰和生活休息，现在战舰已经人性化了，旧式战舰也安装上了民用空调，但这也增加了战舰主辅机的发电量。
为何要强调耗电量的问题？因为战舰的主辅机发电都是消耗燃油的，而舰上的燃油携带量是有限的，既要保证航程和航速又要给作战和生活用电器设备提供电力，在燃油分配上是矛盾的，解决的办法就是减轻舰体的重量！唯有舰体钢材在不影响性能要求的条件减重、减薄，战舰自身的重量下来以后，才能节省无用功的消耗，才能将燃油用在航行和发电上。
江南–长兴造船基地的智能化板材冲压机，战舰要根据舰型来设计，而战舰为了减小航行的阻力舰体要采用圆滑过渡，所以钢板是有弧度的，而弧度必须要进行冲压...这张图片里冲压机上面那块钢板就是大型驱逐舰所用钢板，目测只有30毫米左右的厚度。
当然，现代航母的钢板厚度要超过二战时期的航母钢板厚度，因为现代大型航母排水量都在8万吨以上，二战期间的大部分航母只在2万吨左右，图片上这块钢板是从“旧企业号”（CVN65）上拆下来的，用在“新企业”号上。
军舰除了有主机推进外还有十多台辅机，辅机的用途就是发电，但是发电要用到燃油，军舰上的燃油是有限的既要保证航程航速的需要，还要保障整艘战舰的用电需求，这就造成了燃油使用上的矛盾，解决矛盾的最好办法就是减轻战舰本身的重量！
英国罗尔斯.罗伊斯公司的MT–30燃气轮机，是目前世界上功率最大、性能最优越的舰用燃气轮机主机。
战舰在设计与建造当中要尽量是减少“死重量”，因为它不但大量的消耗主机功率还大量的消耗燃油！这就和人一样，200多斤的胖子在高强度运动当中，体能消耗肯定要比150斤的正常体重的人能量消耗大。
所以，现代战舰所用钢板、形材比早年间相同排水量战舰薄了很多是有道理的，首先就是现代海战已经以导弹为主了，钢板再厚也无济于事；现代战舰电器化水平极大的提高，电力消耗数倍增加，为了节省燃油也必须要减轻钢材的重量。
