3架枭龙即将到货！尼日利亚米格战机在二手网站甩卖，几乎没飞过（尤里的复仇围剿）

作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

现代化的喷气式战斗机，对很多国家来说是奢侈品。一个是价格高昂，另一个是维护不便，就算是非洲第一大国的尼日利亚，在缺乏外援的情况下也未必玩得转，最近，在他们订购的“枭龙”战斗机到货前夕，他们把当年从苏联购买的米格-21战斗机在二手网站甩卖，这些后期型“鱼窝”真不是破烂货，飞行小时极少，放80年代，咱们的成飞肯定想弄来“研究研究”。

图片：尼空军飞行员在改装枭龙

美国TheDrive网站战区专栏就发现了这则新闻。在美国的trade-a-plane网站上，内华达州一家名为Inter Avia集团上传了一批极为特殊的二手飞机，多达20架米格-21战斗机，这些战机并不是美国民间飞行爱好者收藏的，而是尼日利亚空军退役封存的，都是米格-21的后期甚至是末代型号。

图片：长草的尼日利亚米格-21

这一次，网站上推销的前尼日利亚空军米格-21，合计有11架米格-21比斯、5架米格-21MF单座战斗机和4架米格-21UM“蒙古人”双座同型教练机，这些飞机已经停飞封存好多年，连同15台全新的发动机和备用发动机提供，但没有列明价格，这家美国的代理商称，要“私聊”。

图片：尼空军的米格-21MF

令人震惊的是，这些大概在1975年到80年代购买的米格-21，尼日利亚人根本就没怎样用过。

米格-21MF型飞行时间只有250到469小时，米格-21UM高教机飞行时间在199到547小时之间，米格-21家族中最先进的比斯型，飞行时间只有34到169小时，如果没“改过表”的话，这些“鱼窝”特别是比斯型，几乎是没怎么飞过，主要是90年代苏联解体后，俄罗斯自己退役了所有的米格-21，米格公司也懒得为客户提供维修服务，所以90年代之后，这些米格就没有再飞过。

图片：同在非洲，索马里的米格-21就惨不忍睹

大家都知道，米格-21是歼-7的母型，我国的歼-7I（A）原型就是米格-21最早的F-13型，而MF型和比斯型，放70-80年代，我国都会眼馋的。

米格-21MF型机头有RP-22“蓝宝石-21”单脉冲雷达，和加大推力的R-13-300型涡喷发动机，具备全天候（特别是夜间）作战能力，在上世纪70年代，我国的歼-7I甚至是80年代经过多项改进的歼-7II还都是白天型歼击机，只有雷达测距仪，因此在1978年，我国在罗马尼亚考察了米格-21MF型后，决定要搞全天候型歼-7。

图片：歼-7C

这时候，机会来了，我国通过特殊渠道和埃及用多架全新的歼-6换来一架货真价实的米格-21MF，成为了80年代成飞测绘仿制歼-7III（C）和歼-7D的基础，这个R-13-300型涡喷发动机，比歼-7和歼-8早期型上的R-11推力更大，仿制后称为涡喷-13，成为歼-8II家族和90年代的歼-7E/G的发动机。

图片：罗马尼亚的米格-21MF

至于1972年才投产的米格-21末代型号米格-21比斯，我国根本就没有获得过。

这种“鱼窝”战斗机是第三代也是末代米格-21产品，使用了加力推力达到近7吨的R-25-300型发动机，解决了米格-21MF加装雷达、设备后机动性和航程下降的问题，1985年才停产，印度现在还在用的米格-21“野牛”就是米格-21比斯改进而来的，事实上，如果当年成飞测绘仿制的是米格-21比斯，相信歼-7III短腿、机动性差的弱点就会好很多，歼-7III和歼-7D只生产了极少数量，90年代，成飞只能在歼-7II（B）机身上继续折腾歼-7E/G了，真正装上先进的小型脉冲多普勒（PD）火控雷达的歼-7G，是21世纪后才出现的。

图片：芬兰在1977年成为苏联之外第一个获得米格-21比斯的国家

好好的米格-21放着不用，败家子尼日利亚后来又有神操作。

21世纪后，尼日利亚又向成飞订购了少量歼-7NI战斗机和配套的歼教-7教练机，歼-7NI就是歼-7G型出口型，带有整体式风挡和霹雳-9全向格斗空空导弹，在近几年尼日利亚围剿“博科圣地”恐怖分子的作战中，歼-7NI频频出击、战果丰硕，但也需要看到，成飞派驻尼日利亚的维护人员，精心维护战机，保障了作战能力，前不久，尼日利亚发布图片，显示在疫情肆虐的现在，成飞的驻外维护人员依然在尼日利亚飞机大修厂里维护和大修这些歼-7。