真正的越野车有哪些主要特点？
到底什么因素决定了越野车的越野性能？以下纯属小编个人观点，非喜勿喷，欢迎探讨。
01 第一名-可靠性
再好的配置性能，
到了无人区歇菜了就尴尬了。
没有可靠性这个塔基，
所有其它方面的塔身都将不复存在。
02 第二名-离地间隙
这是越野车的基础，
没有足够离地间隙的车型，
会非常容易因为障碍物撑住底盘，
而造成车轮打滑，导致整车被困。
离地间隙的高低决定着，
越野车在极端路况下会不会托底。
决定着是否能带你征服全世界！
最理想的状况，
奥迪Q7、大众途锐、路虎揽胜等这类，
配备了空气悬挂，可以对车身进行升降，
公路和越野能力可以同时兼顾。
03 第三名-轮胎
在极限环境下，
轮胎甚至是第一等重要。
它是车辆接触地面的唯一介质，
“好胎能顶半把锁”。
即使有再好的其他的越野部件，
但最终决定这些东西能否用得上的，
就是轮胎。
HT/AT/MT，
从公路到泥地，优缺点非常分明，
不同的轮胎抓地性能也不同。
按需求选择即可。
04 第四名-四驱
从切诺基时代开始，
没有四驱系统,
就被戏称为“木有小鸡鸡”。
然而纵然恶劣如西藏，没有四驱也能玩转。
四驱能够增加你的筹码，
但是它属于“改善型”需求，
而非“温饱型”需求。
其中，
最理想的是--全时四驱，
预先摆好姿态来化解难题，
不像适时四驱那样事后灭火。
全时四驱是时刻保持的战斗状态。
分时四驱的稳定性是最强的。
05 第五名-动力系统
越野往往需要低速行驶才能保证安全，
发动机要能够在较低转速输出足够的扭矩，
反而此时最大输出功率并没有那么重要。
V8大排自然吸气发动机和AT变速箱的组合
目前是最适合越野车的动力系统。
06 第六名-非承载式车身
有句话叫“无大梁，不越野”，
非承载车身能够极大的保障车身的刚性，
保持车辆在长时间行驶中车身不变形。
就是即使没有车身，
一个车架也能“裸奔”！
然而，
随着时代的发展，
承载式车身的优势也逐渐显现出来。
非承载式车身的越野车，
越来越凤毛麟角、九牛一毛。
也并非，
非他不可！
07 第七名-科技配置
相对于传统越野车，
硬桥硬马的的简单粗暴。
当代越野车，
加入了越来越多的科技配置，
而这些配置可以更轻松的去越野。
这是锦上添花的配置。
比如，
全路况系统，全景影像……
这些让你更容易应付复杂的路况。
08 第八名-驾驶车主
最后！
不要忽视一点，
就是车主的胆子、智商、车技……
也是至关重要的。
小编认为，车子上各个部件各种能力，都是相辅相成的。不同的环境不同的车型，性能发挥的程度是不一样的。
但可以认同的是：所有系统的能力，决定了你可以到哪里洗涤灵魂。所有系统的可靠性，决定了你能不能回来继续灯红酒绿。
