是指作为电气化铁路牵引装置的机车，在运行时通过受电弓与高架的接触电缆或架空线接触，从而获取电能驱动机车运行。
1. 对于直流电气化铁路的机车，受电弓通过接触电缆与架空线的直流电源接触，将直流电能传送到机车上的牵引电机，实现牵引力的产生和控制。
2. 对于交流电气化铁路的机车，受电弓通过接触架空线的交流电源接触，经过接触线圈的变换和整流等装置，将交流电能转换为直流电能，然后传送到机车上的牵引电机，实现牵引力的产生和控制。
3. 对于高速列车等特殊类型的机车，受电弓设计更为复杂，通常采用动态受电弓技术，能够在高速运行中保持稳定的接触状态，并通过电气控制系统实现对牵引电机的精确控制。
综上所述，与电气化铁路的电能供给和电动机驱动原理密切相关，其目的是将外部电能有效传递到机车上，实现电力牵引。
机车的受电弓原理是利用导电材料对接触电缆进行导电，将电力传输到机车电机系统中，从而驱动机车运行。不同类型的机车受电弓原理略有不同，如燃气机车的受电弓主要是通过轨道接触电缆来传输电力，而高速列车的受电弓则是通过高压电缆与架空线路进行传输。
在正常运行时，受电弓需要与接触线保持接触状态，同时避免出现过高或过低的接触压力，以保证电力传输的稳定性。
