柴油中轻质组份凝点低，而重质组份凝点高，在冬季，为了降低柴油凝点和滤点，确保低温使用性能，大部分炼油企业往往“切割掉”一部分*份，提高轻组份占比，再以添加降凝剂为辅助，这样可以降低柴油凝点和滤点从而达到冷凝点标准，但势必造成柴油密度偏低，耐用性能不理想。这也就是为什么-10号柴油感觉不如0号耐烧的原因。
如果单从理论上讲，同一炼厂加工同样的原油所生产的-10#柴油没有0#柴油耐烧。因为生产-10#柴油，为了确保其凝点和冷滤点符合国家标准，不能将过多的*分用于-10#柴油调合，这就造成了同等情况下，-10#柴油密度要小于0#柴油，通常情况下，密度较大的油品比较耐烧，也就是说0#柴油更耐烧一些。
