买越野车不能光看配置和性能,汽车上一部件必须选好,不然吃大亏

买越野车不能光看配置和性能,汽车上一部件必须选好,不然吃大亏

首页传奇手游冰雪复古mud更新时间:2024-06-18

也许你买了一台四驱能力还不错的SUV,某天周末突发奇想,约上三五好友一同去郊外的山沟沟里来场说走就走的越野烧烤之旅。早上的雨水让山路有点泥泞,你信心十足地挂上四驱锁止,还在朋友面前炫耀了一下你的低速四驱,然而结局很不幸,不管四驱系统多么努力,你的车还是在半坡上陷住了。原因?自然是公路胎让你出了糗。

在玩越野的圈子里,有个公认的常识:如果你的轮胎不给力,再好的四驱也没用。俗话讲就是“好胎能顶半把锁”。道理很简单,哪怕你的车有三把锁,扭矩能放大三倍,但最终决定这些东西能否用得上的,就是轮胎。

目前绝大多数的城市SUV都配备的是HT胎,即公路胎,它的最大特点就是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。用公路胎的好处不言而喻,胎噪小、舒适性好、操控性更佳,同时还能有更好的燃油经济性。但同样,正是由于比较浅密的胎牙花纹,公路胎在附着力低的地方,抓地能力就比较差了。有些城市SUV的爬坡能力还不如轿车,其主要原因就是如此。

AT胎的全称就是ALL TERRAIN全地形通用轮胎,顾名思义,它既可以兼顾公路行驶,又有更好的抓地能力,像原厂的牧马人、兰德酷路泽等这些硬派SUV,都是配备AT胎。相对于公路HT胎,AT胎的胎纹更加粗犷,胎牙更深,间距也更宽,就像踢足球为何要穿钉鞋一样,就是因为钉鞋的“胎牙”更深,抓地更好,且有利于甩掉轮胎上的泥巴之类。当然了,相对于HT胎,AT胎的价格稍贵,路噪也会大一些,同时燃油经济性与排水能力也略逊于HT胎。

MT胎(MUD TERRAIN)又称“蜈蚣胎”,主要就是因为它的胎纹又深又长,跟蜈蚣有点像。MT胎的胎壁很坚硬,胎牙的间隙更大,很适合在凹凸不平的路面上攀爬,同时也更容易甩出轮胎上的泥巴之类。MT胎这样的设计,也就意味着其公路能力非常差,费油、制动力弱,日常开起来会比较痛苦。

另外注意一点,MT胎并不适合去沙漠用,因为它的胎壁很硬,在软沙地面的附着力反而更差。

在冬季,如果你想去雪地里“野一把”,体验不同的穿越感,那什么AT胎、MT胎都是不管用的,在这个时候,能提供最好附着力的就是冬季胎了。因为到了7°以下,普通轮胎的胶质就会变硬,从而造成抓地能力极度下降,而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计,都可以保证其在冰雪路面的的抓地能力,有时候甚至比四驱都要好用。

一般对于有越野需求的人来说,配备全地形的AT胎,就能基本满足80%的使用情况,不管是越野也好,还是日常的公路使用都是可以兼得的。但如果你想成为重度的“越野发烧友”,那常备一套MT胎就很有必要了。

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