当你打开引擎盖，你会得到所有问题的答案。值得一提的是，这辆车的最高配置可能会让你大吃一惊，因为它的原厂油漆是渐变黑的定制漆，花费了22万3千元。从远处看，它是黑色的，但走近一看，它是深酒红色的。内部也有额外的皮革选择。作为740，它的碳纤维车身框架比700多了40匹马力，降低了40公斤的重量。同时，它还标配了四轮转向和碳纤维车身，让人更加欲火焚身。
当你进入大牛时，你会发现它的坐姿、视野不如法拉利那么舒适、宽敞、通透。然而，我相信当我打开引擎盖时，你会得到所有问题的答案。对于大牛的内饰，我相信不需要过多赘述，因为它已经使用了十多年。
在赛道模式下，整个液晶仪表显示的内容与SVJ几乎相同。仪表板显示四个轮子在不同角度下的转向，而在中控下方只有740才有的小配置——电动升降尾翼。在700的前期版本中，尾翼只有在速度超过120公里/小时时才会自动升起。别看它很小，但它能提供400%的下压力，让这台车更加稳定。当兰博基尼大牛停在这里时，我相信其他车型都会对它产生敬畏之心，我的语言也变得苍白无力。因为它的气场实在太强大了，注定只属于那0.0001%的一小部分客户。
由于它的脾气暴躁、能耗高，或者说驾驶系统需要长时间适应，所以它不适合所有人。如果你对我们6.5升自然吸气发动机的声浪念念不忘，那么现在是时候了。这台车注定应该停在汽车收藏家那里，等待新的主人去唤醒它的力量。
