[爱卡汽车 用车 原创]
如今，现代人的生活越来越离不开手机，手机就像我们体外的一个“器官”，已经是我们日常生活不可缺少的一部分。既然是我们的一部分“器官”，那就绝对不能没电/停机。我们不使用手机的时候只有三种情况：睡觉、开车、吃小龙虾，这个时候若是拿出一个移动电源，再插上数据线实在是太复杂的步骤。如果能放下手机就开始充电，那我们就可以有更多时间睡觉、开车、吃小龙虾。所以在睡觉和吃小龙虾时，我们有桌面无线充电；而在开车时则有车载无线充电。
原车自带的车载无线充电无疑是可以提升车辆格调的功能之一，所以越来越多的汽车厂商开始将无线车充功能直接加装到车辆上。对于没有车载无线充电的车型来说，这也不再是一个难事了，只要多加装一个手机支架即可。开车时手机可以放在手机支架上一边导航一边充电，一举两得。
一、无线充电原理
说起无线充电，就要说到第一部搭载Qi无线充电标准的移动电话是夏普SH-13C（2011年8月6日上市），而市面上主流手机品牌中推出较早的无线充电手机是2013年的三星NOTE 2，那时无线充电还是一个选装产品，用户需要购买特制的手机后壳，以及配套的无线充电器才可以使用。随后，各大手机厂商也开始灵敏地嗅到这块肥肉，而现在无线充电功能早已成为各品牌手机的基本功能之一。
无线充电的原理就是利用电磁波感应，其过程类似于变压器通电，在发送和接收端各有一个线圈，发送端线圈连接有线电源产生电磁信号，接收端线圈感应发送端的电磁信号从而产生电流给电池充电。
苹果手机从iPhone 8以后的机型都已配有无线充电功能，三星NOTE 5和S6之后的更高端产品都具有无线充电功能，华为是在去年推出的Mate 20 Pro上加入了无线充电，甚至可以反向充电功能，将两个手机“背靠背”，它就可以给另一个支持无线充电的手机充电。
在无线充电功能上我们总能看到“Qi协议”这个名词，它是全球首个推动无线充电技术的标准化组织——无线充电联盟推出的“无线充电”标准，具备便捷性和通用性两大特征。不同品牌的产品，只要有一个Qi的标识，都可以用Qi无线充电器充电。
这次我们带来了两个后装无线充电手机支架，来对比原车上就带有的无线充电功能。他们之间差距怎么样？后装手机支架无线充电是否好用，一起来看看吧。
二、无线充电车载产品
1、车载无线充电手机支架——摩米士磁吸式车载无线充电器
这次我们选了两种可以无线充电的手机支架，第一款是磁吸式无线充电手机支架。
手机支架内带有磁吸片，将其黏贴于手机背面或者手机壳背面，就可以与手机支架底座潜力吸附，固定在手机支架上面。
从产品包装上也能看出，吸附式的手机支架主要卖点就是可以360°随意角度安装，并且单手操作也完全没问题。
如果不喜欢在手机背面粘一个黑色的圆片，也可以像我们把磁吸片藏在手机壳里面，我们在使用过程中发现手机壳完全不影响吸附效果和充电效果。
安装方式是有弹力夹夹住空调出风口的扇叶，由于这款手机支架的体积较小，安装方式也相对灵活，所以能适用大部分车型。
2、车载无线充电手机支架——摩米士出风卡扣式无线充电支架
第二款手机支架也是空调出风口夹扣的设计，但是手机夹体积整体较大，购买之前要先观察自己爱车的出风口是否有适合手机支架的空间。
在去年夏天的《车品高温测试》中，我们对这款手机支架还进行过试验。在夏天，经过几个小时的太阳直接暴晒之外，车内温度很容易达到40℃以上。更别说在前挡风玻璃下面直接受太阳暴晒的中控和手机支架了，烫伤事件也时有发生。
我们将手机支架和周围温度加热到70℃左右，维持15min，再通电使用。观察无线充电功能是否受到影响，如图所示，充电功能还是可以继续使用的。想要了解更多高温测试内容，点击下方回顾文章图片。
车载无线充电手机支架
3、原车自带无线充电
原车自带无线充电功能早已经不算什么高科技了，早在无线充电手机还没上市多久的时候，2012年年尾，丰田就已经宣布2013款Avalon成为全球第一款具备Qi协议无线充电功能的汽车。那时的Avalon还是丰田北美市场的产品，还没有进入亚洲。
这次我们选择测试对比的车型是带有给手机无线充电功能的吉利博瑞GE。
吉利博瑞GE在中间扶手区域并没有适合存放手机的地方，也无法给手机进行无线充电。
更大的储物空间被设计在中控台的下方，虽然空间变大了，但其实在我们实际体验中还是能感受到取拿东西非常不方便。当然了，要是选择把手机放在这里，就别想再手机中毒——时不时观察手机信息了，在这个位置手机拿起放下都很麻烦。
其实车内自带的手机无线充电功能不过是能给车里少几根线，尤其是博瑞GE的USB接口和点烟器都藏在扶手箱里面，走线十分不方便。
但也不是所有原车无线充电功能都这么“别扭”，2013年第一款带有手机无线充电功能的Avalon就将手机无线充电的底座设计在挡把前方，并且还具有一定的倾斜角度，拿放都非常顺手。不得不说这样的充电位置设计才更合理。
那么车载无线充电手机支架和原车的无线充电功能它们的表现都如何？下面我们就用iPhone X来充电测试一下这三者。
三、充电测试：
1、出风口卡扣式无线充电手机支架
我们从手机电量剩余65%时开始充电，充电15min，手机电量达到71%。
2、磁吸式无线充电手机支架
我们从手机电量剩余35%时开始充电，充电15min，手机电量达到44%。
3、原车手机无线充电功能
在原车手机无线充电功能上，15min内电量从65%充到67%。
| 三种手机无线充电15min充电效果 | |||||
| 输入电压 | 输出电压 | 初始电量 | 最终电量 | 差值 | |
| 出风口卡扣式 无线充电手机支架 | 9V2A | 9V1A | 65% | 71% | 6% |
| 磁吸式 无线充电手机支架 | 9V2A | 9V1A | 35% | 44% | 9% |
| 原车手机无线充电功能 | — | — | 65% | 67% | 2% |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||||
编辑点评：单从这次测试结果来看，无线充电效果最好的是我们这次测试的磁吸式无线充电手机支架。在15min内手机电量增加了9%，这与我们日常使用数据连接线充电效果十分相似。其实，无论是无线充电手机支架还是原车自带的手机无线充电功能都是为了让大家使用起来更方便，更加灵活有效地利用开车时我们不使用手机的这段时间。但目前后装的无线充电手机支架价格都比较高，而原车自带的无线充电的储物槽也常常被设计在并不顺手的位置上。无线充电功能是现在的大势所趋，相信以后无线充电功能必然会广泛地普及在各个车型上，而无线充电手机支架也会越来越便宜。但就目前来说，带有这个功能的产品性价比还是令人遗憾的。
充电测试
