自从有着“中国最美高铁”之称的杭黄客专开通之后，一个游客可以很轻松地买一张到千岛湖站的车票，然后在号称距离千岛湖只有200米的地方大叫一声，惊呼这一切是多么不可思议。
然而，这座高铁站所处的位置，不过是在千岛湖最北面一条偏僻的溪流旁，距离真正的湖心地带还有数十公里呢。
在我看来，反而不如那座金千铁路上的老千岛湖站——现已改名千岛湖南的货运小站更有韵味。而金千铁路真正的尽头，更是一直延伸到距离湖面仅有几米的地方。
如果你沿着铁路缓缓走来，亲自看一眼铁路是如何一头扎进蔚蓝色的千岛湖中，一定会对这条清清冷冷的货运铁路更加难以忘却。
金千铁路，是一条连接金华和千岛湖南的铁路，全长只有79公里。曾经，它是淳安县唯一一条铁路。当地人若要走出家乡，都会坐船到毛竹源码头，徒步两公里到岭后火车站，搭上绿皮车，开眼看世界。
左图：正在作业的东风7c机车。
右图：千岛湖南的遮雨棚。
后来，随着旅游业的兴起，外地人又会坐着绿皮车来岭后，去千岛湖游玩。岭后因此更名为千岛湖站，而在此之前，这条铁路一直叫金岭铁路。再后来，随着公路运输的大力发展，坐火车的人越来越少，铁路客运亏损严重，停运已是板上钉钉。
那一天最终定格于2009年5月12日——自此，金千铁路再没有绿皮火车。
在很多铁道迷眼中，金千铁路是浙江最美的一条铁路。随着客运业务的停止，它逐渐退出人们的视线，变成一条不为人知的秘境铁路。
上图：隧道口废弃的铁路工程车。
下图：这里打造了一个所谓的火车公园，其实只有两节废弃的车厢。
虽然屡屡有旅游列车开发的消息传来，但直到今天，一切都还是浮云。然而，这也意外地为这条铁路赋予一种另类的旅行价值：从新安江站经朱家埠站到千岛湖南，直至铁路的尽头毛竹源码头，大概12公里左右的距离，浓缩了这条单线非电气化铁路最精华的一部分。
倘若沿着这条铁路暴走，用双脚丈量一下这片土地，岂不快哉？
穿过这座隧道，金千铁路就快要到尽头了。
但需要特别注意的是，尽管没有了绿皮火车，这条铁路却没有废弃，每天仍有几趟货运列车开行。这些棚车上装着的，是每个现代人再熟悉不过的一种饮品——农夫山泉。
铁路径直穿过农夫山泉新安江工厂，并在毛竹源码头前分出一条专用线通往淳安茶园工厂。所以，将今天的金千铁路称为“农夫山泉专用铁路”，并不为过。但不管运送什么物资，火车永远是火车。行走一条尚未废弃的铁路，显然具备相当的危险性。
必须打起十二分精神，不仅要盯着前方，还要时常回头观望。一旦听到奇怪的声音，请立即巡视四周。当然，还必须遵循一个必须遵循的原则——绝对不能干扰货运列车的行车安全。
只有牢牢遵守以上原则，才能收获一次完美的铁路暴走之旅。在这样一个春暖花开的时节，一边徜徉新安江的碧水青山，一边感受千岛湖的风平浪静，问世间还有比这更美妙的事情吗？
上图：这便是铁路的尽头。
下图：千岛湖。
从新安江到千岛湖，如果提取这俩名字的最后一个字，那便是江湖。不知不觉，你已沿着铁路，体验了一回行走江湖的滋味。
第一次坐火车途经落坡岭时，一个眼花，将站牌上的三个大字看成了：落凤坡。
大惊失色之余，从此记住了这座小站。后来，特意乘坐北京到张家口的4415次绿皮火车，来探寻这座永定河畔的秘境车站。相比上海四周一望无际的长江中下游平原，北京郊区则被群山环抱。
上图：曾经的4415次绿皮车。
下图：春天的丰沙铁路。
火车才跑了几十分钟，那些高楼大厦就一转眼没影了，取而代之的是一座座高山与河谷。这种魔法一般的场景转换，让人心驰神往。这便是丰沙铁路，它早先担任着运送煤矿的重任，后来逐渐取代了詹天佑设计的京张铁路，成为客运列车的主要线路。
上图：丰沙铁路的燕翅车站。
下图：落坡岭站台。
落坡岭站位于北京市门头沟区大台街道落坡岭社区，距离北京站50公里。目前，该站已不办理客运业务。游客若要前来，可以从苹果园地铁站搭乘929路公交车，到落坡岭公交站下车即可。
站在炮楼上远望。
上图：永定河、落坡岭、丰沙铁路一切尽收眼底。
下图：火车穿过永定河。
车站北边有一座水库，很多钓鱼爱好者在河边钓鱼。铁道迷则会移步车站南边的“北京人民轴承厂”落坡岭家属院，从这里可以爬上一座小山坡，那里有一座日本人留下的炮楼。
你往炮楼边一站，便可以居高临下地俯瞰脚下的永定河、落坡岭车站和车来车往的丰沙铁路了。
除了拥有山清水秀的自然风光，落坡岭还是老京门铁路和丰沙铁路交汇的地方。京门铁路又称大台铁路，是詹天佑于1906年主持修建的一条支线铁路，主要用于运送门头沟一带的煤矿，以解决京张铁路的蒸汽机车燃料需求。
这条铁路目前已不通客运，偶有货运列车开行，因此在注意安全的前提下，还是很适合踏踏青的。尤其从落坡岭到三家店区间，铁路一直围着永定河转圈。你可以一边赏花，一边随时加入河边野营和烧烤中。铁路还途经京西古道景区，这里有北京第一条登山步道，是北京户外圈经典的徒步路线之一。
老京门铁路。
一条适合徒步的铁路，但必须注意安全。
如果你嫌坐公交车来落坡岭太浪费时间，也可以搭乘Y535次列车去官厅或沙城，那里同样有很多不为人知的小众景点。当然，无论你做出怎样的选择，请务必跟随自己的内心。
若问今年春天最火的一趟列车在何方？牧童遥指西南地区的一座赛博朋克之城。没错，你可能已经猜到了，它就是这些年来火遍互联网的重庆。之所以备受关注，那辆“穿墙而过”的轨道交通二号线，自然功不可没。
经过一段时间沉寂后，人们又将目光聚焦在它身上。使其火上浇油一样再度熊熊燃烧，甚至比多年前的势头还要生猛。
这一回，事发地由当年的李子坝站，变成了和它一站之隔的佛图关。当你穿行在佛图关公园的步道上，刚好能以一种居高临下的视角，看到二号线列车从独一无二的单轨弯道上转过来。
由于正值时令，公园里的梅花漫山遍野地开。天赐良机之下，列车就这样不可思议地穿越花海。更加难得的是，不远处的嘉陵江和鳞次栉比的摩天大楼，恰好可以尽收眼底。于是，一幅稀世罕见的绝美构图，就这样完美呈现于一个游客眼前了。
嘉陵江大桥上拍摄牛角沱站，二号线和三号线的经典交汇。
不知道是谁第一个使用“开往春天的列车”这个标题的，总之引起了一大票人跟风。如果说灵感来源是2019年任素汐主演的一部电影《通往春天的列车》的话，那么多少有些令人遗憾。
这部电影本该带火的不是重庆，而是齐齐哈尔下面一个叫昂昂溪的小镇。昂昂溪是有100多年历史的中东铁路沿线车站，附近保留了许多原汁原味的俄式建筑，非常值得一探究竟。
其实，非要以电影命名的话，最适合重庆轨道交通二号线的，反而是一部20年前的“老片”——《开往春天的地铁》。当然，这部由张一白导演、徐静蕾和耿乐主演的爱情电影，早已被世人遗忘了。
左图：二号线列车驶出牛角沱。
右图：在鹅岭公园上拍摄李子坝站的穿楼列车。
如此这般，“开往春天的列车”先是刷爆了重庆人的朋友圈。然后很快出圈，又刷爆了全国人民的朋友圈。它甚至还引起了外交部的注意，连华春莹都给它点赞了。
当然，我们之所以知道这条消息，又是拜一堆公众号把它当做标题所赐。总之，它成为当下最火的一趟轨道交通列车。人们开始疯狂涌入佛图关，趋之若鹜一般纷纷效仿。“悲剧”终于不可避免地发生了。
重庆“开往春天的列车”被撞了！肇事者不是别的列车，也不是其他交通工具，更不是当年闯入铁道线逼停北京居庸关“花海列车”的游客，而是一架无人机。出事那天，驾驶员和往常一样操控列车，行驶在佛图关到大坪之间。和往常不一样的是，四周到处是举着相机和手机的人。这时，他突然看见前方出现了一架无人机。还没来得及作出反应，无人机就一头撞上了列车。幸运的是，这场事故没有造成任何的人员伤亡。
左图：嘉陵江对岸拍摄二号线穿楼而过。
右图：杨家湾站也有不少拍摄二号线的机位。
这件事带给我们的教训，不只是学习了一个“在地面或高架线路两侧各100米范围内，禁止放飞无人机”的规定，更值得理性思考的，是如何有针对性地对待这些网红景点。毕竟，仅仅拿重庆轨道交通二号线来说，沿途值得拍照的地点和机位多如牛毛，没必要死死抱住一处地方不放。
除了佛图关公园，鹅岭公园也是一个不错的拍摄点。你能用上帝视角拍摄穿过李子坝大厦的列车，视觉效果非常惊艳。另外，你还可以前往牛角沱，在旁边的嘉陵江大桥上拍摄二号线和三号线交汇的画面，成像效果酷似侯孝贤电影《咖啡时光》里的火车空镜头。
杨家湾站拍摄机位。
当然，佛图关的历史人文氛围，是其他车站没法比拟的。除了拍摄列车，你还可以在各种历史遗址前发个呆，体会一下当年巴文化的韵味。
毕竟，佛图关作为旧时江州城的门户，还肩负着阻挡外敌入侵的重任。由于渝中区三面环水的特殊地形，若从陆路进攻的话，便只有佛图关一条通道。也正因如此，蜀汉名将李严曾打算将佛图关凿断，这样渝中半岛就变成一座更加易守难攻的“孤岛”了。这个需要耗费大量人力物力和财力的建议，最后遭到诸葛亮的拒绝，李严也被调离了江州。
遗憾的是，当年人们为纪念李商隐而修建的那座夜雨寺，早已在雨打风吹中渐渐消逝在历史的长河中。但李商隐途经佛图关，在秋雨连绵的一个夜晚写下的千古诗篇《夜雨寄北》，却永远不会消逝。而佛图关外这趟开往春天的列车，也将继续开往寒蝉凄切的夏天，开往巴山夜雨的秋天，开往一个个无法预知的明天。
