“格斗运动员如何将训练时间最优化？”
这是一个经久不衰的讨论话题。很多人会因为力量、体能训练和技术训练应该如何分配产生分歧，并试图在这两种训练方式中找到一个“平衡点”。
为此，便诞生出了一种新型的训练模式——S&C训练！
S&C训练（Sterngth&Conditioning 肌力与体能训练）是专门针对运动员提升运动表现而发明的训练，它与传统健美训练的理念有所不同。
传统健美训练着重雕刻全身的每一块肌肉、追求完美身形和美感塑造；而S&C训练则以运动表现为本，每个训练动作都有明确的功能性目标 (如爆发力、敏捷性、反应和协调等)，从而能够将锻炼出的身体能力真正运用到竞技比赛当中。
相对于传统的健美训练，S&C训练法更能切合运动员现实所需，并且减少不必要的伤患，可以让运动员在比赛中发挥出最大的运动水平。
目前，S&C训练在国外也已经发展得相当成熟，但在我国还有很多人没听说过这种训练模式。其实，在一些格斗训练项目中（如拳击、柔术、柔道等等）已经很早就开始加入了类似的训练。
为了具体说明在格斗运动中，身体素质的培养（S&C训练）和格斗技术训练分别会给你的实战表现带来哪些提升，下面我们将把格斗运动员比做赛车，来为大家详细解释一下。
3......2......1，Go！
如果格斗运动员的身体是一台赛车的话，那么S&C训练就像是把“赛车”送进车间，提升发动机马力、提高燃油经济性、油箱容量、升级刹车制动、悬架和轮胎等等。这样既提高了汽车的性能，又使其更加坚固且故障率降低。
而格斗技术训练就像是选拔出最有天赋的赛车手并将其安置在汽车里一样。二者都可以提高整个赛车的运动表现，但用的是两种截然不同的方法。
由此可见，对于格斗选手的实战表现来说，无论是哪一种训练都十分重要，并且决定着一场比赛的输赢。我们无法评判技术与身体素质在实战中，一个就一定比另一个更重要。
打个比方，如果藤原拓海开的是未经改装的原厂AE86，那么就算他技术再好也无法与秋名山上众多高性能的超跑相抗衡；同理，并不是大街上随便拽来一个人，一点驾驶技术都没有只要开上GTR就能成为“车神”，这些都是不现实的。
对于新手格斗玩家来说，由于缺乏足够的力量、身体灵活性及协调性，无法在最一开始就正确、顺畅地练习技术，这不仅会阻碍正常的技术训练，降低新人的自信心，还有很大可能会对自己及对练伙伴造成一系列不必要的“运动损伤”。
对于这类人群而言，S&C训练会为他们提供格斗训练所需的基本身体素质。而一旦你的身体具备了进行基本格斗训练的能力时，技术训练就会成为训练的重点，技术的好坏将成为决定新手实战水平高低的关键性因素。
在此阶段里，每周数小时有目的的重复性技术训练对于格斗技巧的掌握、战术的运用是至关重要的。如果你还不能得心应手地运用你现有的力量，那么持续专注于让身体变得更加强壮对于你的格斗表现来说没有任何好处。
对于此时的你来说，开什么“车”并不重要，努力成为一名优秀的“赛车手”才是你的首要目标。
然而，如果你认为只通过单纯的格斗技术训练就能保持优秀的力量、速度、耐力、心肺能力等等，那就大错特错了。在技术上获得初步成果后，你必须寻求其他的训练方式来为你的格斗表现带来进一步的提升。
随着格斗生涯的发展，你会从一个“格斗菜鸟”成功晋升为“格斗老鸟”，对于此阶段的你和对手来说，格斗的技术水平差异变得不再那么明显。在实战中，你会发现你会的招式对手都会，对手要做的动作你也知道。那么此时身体能力就变得越来越重要。
所以在“赛车手”技术水平相当的情况下，你需要确保你的“赛车”调校得和你对手的一样好（甚至更好），发动机排量、最大功率、最大扭矩、最高车速、百公里油耗等等因素都是你赢得比赛的关键（对应到格斗运动员身上便是心肺能力、力量、爆发力、速度、耐力等等）。
不过，与赛车调校不同，现实中格斗运动员的身体素质不可能在一夜之间通过机械师团队的加班加点来瞬间提升。你的身体能力只能在长期的循序渐进的超负荷训练下不断进步。这就意味着，越早接触S&C训练，你就越有可能驾驶一辆各方面性能都碾压对手的赛车去参加比赛。
所以，想要成为一名优秀的格斗运动员，你必须制定出一个整体的训练方针并且在每个不同的训练阶段不断调整你的训练重点，重视那些能够提升你格斗表现的各方面训练，这样才能做到格斗技术与身体素质兼顾！
“苦练不是目的，实用才是关键！”
