最后有视频哦~
相信大家都知道由KAWASAKI推出的Z900RS是一款有著经典外型的街车车款吧?但是如果将Z900RS换上Nitron制悬吊装置并更换排气管后，会出现什么样的骑乘表现呢？为了解开这个问题，这次就请特技车手小川裕之用Z900RS来做点特技吧！
从未出现过的精彩动作
虽然这次骑乘的是从以高性能悬吊装置出名的Nitron借来的开发用车款，但小川裕之仍能做出一般骑士绝对无法完成的高难度骑乘特技；话说回来，Z900RS真的是一辆有办法做到这种特技的摩托车吗？
笔者抱著疑问观看「【验证】专业车手骑乘一般摩托车能够做出什么样的特技？Z900RS篇」的影片后发现，我们可以非常清楚了解到Z900RS非常容易操控、内容也非常有趣。
低转速时的控制性能相当优秀
首先以小川裕之172㎝的身高来说，Z900RS的双脚着地性没有什么问题，从一开始骑乘就可以看出在起步前进的低转速范围扭力就非常充沛，在U字型回转等小弧度的转弯及蛇行前进时，也都展现出了这台车的轻盈程度。因为离合器及油门操控的感觉都很简单直观，所以小川裕之本人也表示就算是骑著Z900RS参加金卡纳赛事也不成问题。
接著他在影片中也冷不防地展现出特技车手的真正实力。因为Z900RS的煞车装置非常容易操控，所以他先试了将后轮抬起的特技（Jackknife）之后又试了车轮离地（Wheelie），在做这些特技动作时，可以明显看出电子控制系统的介入辅助，因此对我们这些普通骑士来说，代表著骑乘Z900RS可以很放心。
确定Z900RS是辆能够车轮离地（Wheelie）的摩托车!
因此在解除Z900RS的循迹控制系统后，我们也可以明确判断出车轮离地（Wheelie）施展起来会非常简单。因为引擎在低转速范围时的充沛扭力及稳定的油门反应等，让施展车轮离地（Wheelie）时能够很轻松地保持平衡。
甚至他在之后还施展了翘后轮（Stoppie，在单轮的状态下骑乘）的特技。小川裕之也表示做完翘后轮的轮胎著地后，依旧可以感觉到悬吊装置的表现非常出色。
Accel Turn
翘后轮（Stoppie）
就在小川裕之一一试过车轮离地（Wheelie）、翘后轮（Stoppie）、Accel Turn、U字型回转等动作后，我们得到一个结论，那就是Z900RS在低转速时的扭力非常容易控制，让骑士骑乘起来非常轻松。
这次的示范影片和我们一直以来常看到的试乘影片相当不同，长达15分钟的内容并不会让人觉得厌倦，也可以让大家好好地观察出Z900RS的出色本质。
最后要非常感谢爽快同意我们制作这支影片的摩托车特技车手小川裕之，多亏他才能让大家欣赏到这支精彩的影片。
以下就是这次的示范影片！
OGA特技车手小川裕之，他是唯一一位成功站上美国、欧洲、非洲地区特技骑乘赛事颁奖台的日本选手，目前仍持续以顶级摩托车特技车手的身分活跃在各大赛事，同时也在Youtube创立频道，不定时的为大家提供简单易懂的特技解说及练习方法的骑乘示范影片。
