80后MM在读书时期大多都有一个梦想——就是有一套霓虹国MM的校服：短裙 长袜。。。
比如这样的，
又或者这样的，
80后的校服，面口袋一样的存在。。。我们的运动式校服都做成了Oversize的款式，一套校服就能应付所有季节，塞上单衣可以春秋穿，塞上毛衣初冬也能应付。要款式没款式，要时尚没时尚。流泪了。。。
但中国的校服绝对是检验颜值的一大利器，颜值高不高穿上校服我们再来谈。
不过时尚圈就是如此任性，曾经我们觉得丑爆了的校服现在竟然也“fashion”了起来。
短裙 长袜的校服其实我们国家很早也曾出现过。1916年，北京培华女中校服，属于当时教会的贵族学校，搭配中式上衣及西式百褶裙，其中右边一便是12岁的林微因。
大家向往的清新、可爱的日本校服，最早大多是从日本动漫和日本电影看到的，几乎在日剧中都有“水手服”的身影，短裙 长袜简直是日本校服的标配。
1993年动漫《美少女战士》的热映,使迷你裙开始风靡日本。许多日本妹子开始找到了校服裙子的正确打开方式。
日本的女生真的很拼，一年四季都穿着短裙，有的时候即便是下雪了也依然光着两条腿，大家一直在疑惑的一个问题是，她们真的不冷么？
其实日本的冬天真的不太冷，在加上日本到处都有空调和暖气，所以在冬季的时候穿着短裙也不会冷的特别厉害。
并且日本文化中，对女性外表的重视，是超乎我们想象的，这是文化的差异。在日本，时尚杂志有上百种之多，都是在教路人如何穿衣搭配。作为一个女生，特别是在冬天，如何穿衣不显胖，就跟如何减肥一样，是一个永恒的话题。
日本大部分学校的校服裙子其实都在膝盖以上的，很短的那是自己卷上去的。裙子越短会显得腿越长、越细，所以爱美的女生都会使劲将裙子往里卷几次，再绑上腰带，竭尽全力地缩短裙子的长度，即使在冬天也不例外。（这和日本妹子的身高也有关系的吧。。。）
和日本的全民短裙相比，国内喜欢穿超短裙的大多是美腿MM，而日本街头不少MM大腿粗壮，小腿孔武有力，在中国若穿超短裙必然要被人嘲笑，在日本却可以安之若素，内心果然强大。
日本朝日新闻曾对“日本女高中生的制服裙长短”展开了一次调查，发现其实日本各地流行的女生制服裙长短完全不同，同时跟温度也没什么太大的关系。
1.比膝上15cm还短（横滨）
2.膝盖到膝上15cm间（东京、滋贺、名古屋、枥木、札幌）
3.刚好到膝盖（冈山、群马）
4.遮住膝盖（福冈、褔井、秋田）
5.刚好到膝下（福冈、褔井、秋田）
6.膝下到膝下15cm间（神户）
7.比膝下15cm长（大阪）
超短裙——东京、名古屋、札幌
东京的女生制服裙长在膝盖到膝上15cm间，首都圈内最短的要数横滨了，37%的制服裙长都比膝上15cm还短。而气温最低的扎幌竟然也流行迷你裙，好样的！
过膝裙——大阪、神户
大阪的制服裙长是所有地区中最长的。高达6成的女生制服裙都是完全看不到膝盖的长度。
不过流行归流行，大部分的学校对于制服还是有规定的，对于学校的要求，该遵守还是要好好遵守的，但是在学校范围之外的话，调查结果则是这样的：
“在学校检查服装的日子，会带上符合校规的裙子。”（福冈/私立三年级）
“出了校门就会把裙子下摆折上去弄得短一点 #这是什么操作...#”（北海道/公立三年级）
“有时会在放学后换上比较短的裙子。”（东京/私立二年级）
日本的女生们对于制服是非常有感情的，与我们国家很多学生不喜欢穿校服不同，日本的女生们认为制服是青春的象征，在应该穿制服的年纪不好好享受制服的话，长大了再穿就会变成COSPLAY了。
日本校服可以如此可爱性感，还有一个重要的原因是，不同于中国，日本的家长鼓励中学生谈恋爱（日本男性合法结婚年龄18岁，女性16岁）。
大多日本男性在工作后往往从一而终，在一家企业工作到退休，和女性接触的机会非常窄，并且条件稍好的妹子在中学阶段就已经被瓜分了。
日本中学生恋爱最后转化为结婚的比例高达70%。
日本国内的调查发现，81.5%的日本人认为，在日本不同年龄段的女生当中“能够创造出足以影响全日本流行”，甚至是能够代表日本女性时尚的，正是高中生群体。
这种来自全国1.2亿人民的重视感，使得日本女高中生的着装，特别是她们穿得最多的校服，有了代表国家的举足轻重地位，裙子短点就短点吧。。。
和欧美不同，日本人审美的最高点不是sexy，而是卡哇伊！
以“少女感”为特征的“卡哇伊”成为了超越贫富、阶级、年龄差异的日本当代女性所共同追求的审美导向，所以超短裙才会如此受欢迎。
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“Mini之父”——Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。
这位传奇的汽车工程师有着语出惊人的习惯：“我憎恨一切大的东西！”。
在嘎那海滨酒店的一张餐巾纸上，Issigonis灵感迸发，画下了Mini的第一张草图。于是，这台油耗小、速度快、空间大的小车，独一无二的Mini诞生了。
车长10英尺(约3.05米)、横置发动机、前轮驱动——这在当时都是不可思议的设计，英国汽车制造业和全国民众都为之震动。
车子尽可能方正，车轮放在四个角落，结构也要简单，这都是为了让车子外观更小，这样也会更轻，同时车内空间也最大化利用。这一设计还确保了完美的操控与低油耗的驾驶特性，成为现代小型和紧凑型车辆的蓝图。
MINI的赛车潜质，首先归功于车轮置于四角的独特设计。车身稳定性大幅提升，尤其在急速过弯中更能带来卡丁车般的驾驶体验。
而赛车手、工程师、F1冠军车队老板JOHN COOPER的改装，则让1000辆于1961年限量问世的MINI COOPER在赛场内外大放光芒，货真价实的小钢炮。
MINI在上市后获得了极高的人气，凭借精巧、新潮和特立独行的憨厚造型，成为时尚圈的“网红”。当然除了自身足够符合市场需求的定位外，“明星带货”也是MINI能够风靡的一大原因。
英国明星们纷纷驾驶MINI在街道上行驶，而彼时的英国女王伊丽莎白二世坐在MINI中兜风也成了当年一代经典，这直接让MINI成为了英国上流社会以及流行时尚的代名词。
Mini当时在英国只售496英镑，但是明星们却纷纷用它来作为自己个性的标签。作为史上最著名的MINI驾驶者们，甲壳虫乐队的成员人手一辆。
英国设计师Paul Smith于1998年设计的那款24色竖条纹MINI，已成为了迄今最著名的MINI艺术车。
而潮流设计师Mary Quant则以她最爱的汽车品牌MINI为灵感设计出了迷你裙，也就是当下已经极为常见的超短裙。
Mary Quant开创了服装史上裙摆最短的时代，“剪开”了英国时尚界保守固封的局面，掀开60年代迷你裙和漆皮靴盛行的潮流。
她的名言“Good taste is death, vulgarity is life”(好品位死气沉沉，俗艳才是生命源泉)，曾被视为离经叛道，却成为无数年轻人的时装信条。
原来女性的反叛与解放也和MINI脱不了干系。。。
标志性的汽车设计、称霸拉力赛事，到成为文化先锋，无不彰显了MINI品牌独有的创造力。以独具一格的卡丁车般的驾驶乐趣和创造性的利用空间吸引着不断增长的粉丝群，从来没有一个汽车品牌能像MINI一样，令人如此着迷。
1959年8月26日，世界上第一辆MINI在英国牛津工厂走下生产线，不久前，第一千万辆MINI在同一个工厂下线。60年中，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
卡哇伊、复古风、驾驶乐趣十足。今天，60岁的MINI依旧迷人！
