共享单车的无序停放曾带来了一些城市交通问题，近年来的施划停车区、电子围栏入栏结算等措施，使停车秩序有所改观。但最近，有市民向“1039调查团”微信公众号反映，归还共享单车有时会出现停车点内还不上，停车点外照样停的问题。定位不够精准甚至错误不仅导致用户还车体验欠佳，还容易造成局部停车秩序混乱的情况。共享单车的还车、停放能更精准吗？
在P点还车失败
下午4点多，市民舒女士骑着一辆哈啰单车，找到金鱼胡同的一处共享单车电子结算围栏。她把单车完全停进围栏里，但是关锁失败。
舒女士已将共享单车停入电子结算围栏/记者拍摄
舒女士停车点在手机端显示确为哈啰停车P点/记者截图
舒女士打开手机再三确认，这里确实是P点停放区，但是APP显示，她离停车点还有20米，不过她对此已经并不意外，选择申诉处理。“经常这样，哈啰单车在这一片标记了很多所谓的停车点，但是基本我都锁不上，我觉得是它的蓝牙定位有问题。”
舒女士通过违停申诉处理无法落锁情况/记者拍摄
黑猫投诉上关于共享单车定位不准的投诉/记者截图
常在王府井周边骑车的单车用户也有类似的经历。即便手机上显示此处是P点，地面上也施划有停车框线，旁边也已经停了共享单车，但就是还不上车。市民周先生说，这种时候他会申诉，但是申诉有时候能过，有时候过不了。有时间的话就再找附近的点位试试，没时间就只能这样放着，毕竟着急上班。
记者查询发现，黑猫投诉中，关于“共享单车定位不准导致还车不便”的投诉有近50条，微博上也有不少网友反映定位不准的问题。
微博用户关于共享单车定位不准的吐槽/记者制图
不在P点却还车成功随机采访中，市民表示除了明明在停车区却无法还车的情况之外，还有在非停车区反而能还车的情况。
早上8点多，记者骑上一辆美团单车前往地铁八通线临河里站。地铁站B口门前广场是一片机动车停车场，没有施划共享单车电子围栏。手机软件显示此处是哈啰单车还车点，但不是美团单车还车点。记者尝试还车，手机提示当前不在停车点内，但这个区域已经停有大量美团共享单车。
临河里地铁站B口门前广场是哈啰停车P点/记者截图
临河里地铁站B口门前广场不是美团单车停车P点/记者截图
这些车是怎么成功关锁的？刚锁完车准备进站的市民们向记者“传授经验”。比如，锁不上就多锁几次试试，或者把外置机械锁的锁环人为压住，压五到八秒就能关上，实在不行就按故障车上报。
临河里地铁站B口随意停放的共享单车/记者拍摄
记者随后推车到临河里地铁站B口马路对面，此时依然显示不在停车点内，手机上出现两个选项，一是继续寻找停车点，二是支付违停管理费锁车。记者选择支付5元违停费用锁车，关锁成功。而在记者停车之前，这里已有不同品牌单车。记者扫开一辆美团单车，原地立刻还车，这次没有违停提示，也没有收取违停费用，顺利还车。
违停申诉审核不严用户们表示，多次体验发现后台似乎对于违停申诉的审核并不严格，只要申诉，大概率能免除支付违停费用，因此自己本身违规停放却因关不上锁而恶意报修、恶意申诉的情况不少。
记者在被收取违停费用的点位尝试以“定位不准为由”在app上申诉，17秒申诉就通过了，不用再支付违停费用。市民们认为，违停也能关锁结算，有可能引起局部停车秩序混乱。
记者违停后以“定位不准”为由的申诉审核通过/记者截图
王先生的单车违停管理费被优惠减免/记者拍摄
刚刚通过支付5元管理费用方式关锁的王先生指着自己的手机APP界面说，其实后台在优惠上自动减免了这5元管理费，相当于还是只需要支付正常的骑行费用，也就是说尽管的确是在P点外停的车，但也并没有多花钱，等于没罚款，感觉这一功能更多的作用是提示和警告。
技术升级有望更精确定位记者将相关问题反馈给哈啰出行、美团、青桔单车等共享单车运营企业，截至记者发稿时，暂未收到美团、青桔单车的回复。
哈啰出行北京公共事务总监梁铮表示，2020年6月哈啰单车在全国范围内采用北斗定位系统，目前北京日均骑行量达到100万。从数据上看，市民反映的P点停不上、P点外却能还车的情况是小概率事件，俗称“定位漂移”。主要原因一是卫星导航系统民用级别的定位精度不足，二是城市中心城区的建筑物包围干扰信号。
码放在电子结算围栏外的共享单车/记者拍摄
梁铮表示，对于高峰期地铁轨道交通周边停车难的问题，哈啰单车会对停车线框进行短时间的容错，相当于对停车线框两边进行延展，延展范围在5米以内，同时再配以线下定点运维，实时调度码放。高峰期后，停车线框会回到原来的正常范畴。同时，哈啰单车会在今年年底之前，对北京市所有在运营车辆进行系统升级，满足用户更高精度定位需求。
另外，对于用户通过恶意申诉、恶意报修等方式违停的不文明用车行为，梁铮表示，哈啰单车此前已建立了用户信用体系，对不文明行为采取信用扣分的措施，失信用户将面临不能享受骑行优惠、骑行单价上涨、冻结用车资格甚至永久封号的惩戒。哈啰后台AI系统也会对频繁报修的用户进行识别，多次恶意报修的用户会被扣除信用分。
共享单车马蹄锁/记者拍摄
对存在多次违停共享单车等行为用户实施联合限制措施
今年1月，北京市自行车电动车行业协会牵头美团、哈啰、青桔三家共享单车运营企业，共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》。
4月6日到12日，三家企业通过APP、小程序等官方平台，在导航页公示了今年2月首批被纳入北京区域违规停放联合限制骑行的用户名单，共319人，但不影响后续骑行。从3月开始，被纳入联合限制名单的用户将于6月初被限制骑行。
北京市首批319人联合限制骑行名单/哈啰单车APP
北京市交通委静态交通管理处副处长赵寒露表示，目前全市已经有超过2.6万个共享单车停放区。下一步，本市将结合已有停放区的空间分布、现有道路资源、空地资源，优化和完善现有的停放区。各个区也将因地制宜，尽量使共享单车有位可停。同时对电子围栏的设备进行适时维护，保证设施精度不断提高。运营企业也将继续加大研发投入，逐步升级和更新车辆车锁的型号，提升车辆定位精度，解决车辆与电子围栏定位匹配误差的问题。
作为城市交通的组成部分，共享单车持续发挥着其灵活、便捷、低碳的积极作用。在实现了覆盖面的“广度”之后，如今暴露出的定位“精度”问题又给技术研发、运维调度、城市管理等提出新要求。希望企业和政府加强技术投入和维护，不要因为精度不够、无位可停导致还车不便，打击用户养成文明用车习惯的积极性。用户也要文明、规范停车，慎用违停申诉，多方共同努力，让共享单车使用、停放良性循环。
记 者 | 李天一
编 辑 | 赵明聪
主 编 | 程 艳
