楚天都市报9月26日讯（记者 吕锐 通讯员 王桂苹 常敏 袁永华）1957年，万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥武汉长江大桥通车，一桥飞架南北，天堑变通途；2008年12月28日，万里长江第一隧武汉长江公路隧道通车，武汉人过江，再添通途；2012年12月28日，武汉地铁通过盾构隧道首次穿越长江；2018年十一前夕，武汉再次迎来历史时刻——被誉为“万里长江公铁第一隧”的武汉长江公铁隧道将开通。
上面跑汽车，下面跑列车，61年前武汉长江大桥实现的壮举，一个甲子之后，在下游几公里的长江江底深处，以世界首条公铁合建盾构隧道的创举，再次得以实现，成为世人关注的焦点。
武汉长江公铁隧道具备哪些功能？如何确保隧道安全运营？隧道里有哪些高科技“尖板眼”？25日，楚天都市报记者提前深入隧道探访。
5分钟从秦园路到澳门路
武汉长江公铁隧道距离下游长江二桥1.3公里，距离上游青岛路长江隧道1.9公里。隧道工程总长4.66千米，江中公铁合建段隧道全长2.6千米，直径达15.2米，内分为上中下三层，上层为公路隧道的排烟道，中间为公路行车道，布置双向6车道，下层为地铁7号线区间及逃生通道、电缆廊道和地铁排烟道。
25日下午3时，楚天都市报记者经允许，提前驱车从武昌秦园路入口进入隧道公路层，开往汉口方向。
隧道匝道为两车道，进入主隧道后，为单向三车道，限速60千米。武汉长江公铁隧道管理中心运营管理部工程师莫海利介绍，隧道在汉口澳门路和武昌秦园路两条主线各设一组出入口，在汉口沿解放大道、中山大道共设置4个出入匝道；在武昌沿和平大道、友谊大道共设置4个出入匝道。
记者发现，隧道内车道标识均为白色实线，禁止变道。据悉，隧道开通后，每日0时至5时全封闭维护管理，禁止车辆和行人通行。
有市民提出，相比于青岛路长江隧道的双向4车道，武汉长江公铁隧道公路层为双向6车道，未来是否会开通公交车？对此，运营管理部门相关人员解释，隧道暂未考虑开通公交车，但准许9座（不含）以下客车通行。
从武昌秦园路入口到汉口澳门路出口，驱车仅用5分钟。同样的起始点，记者从地面开车经长江二桥体验，不堵车也花了16分钟。
每隔75米一个逃生通道
在隧道的左侧地面上，每隔75米就可看到一个长方形黑盖，那便是逃生通道口。一旦隧道遭遇失火等紧急情况，中央控制系统就自动开启通道口，隧道内人员也可以通过旋转逃生通道盖板上的旋钮，手动开启逃生通道。
逃生通道盖板开启之后，行人可迅速通过楼梯下到位于隧道第三层的逃生通道，逃生通道宽约2米，通道内有声光导引系统，指引行人快速撤离。逃生通道一墙之隔，就是地铁行车区间。地铁发生险情，人员也可打开逃生门直接进入逃生通道撤离。
“地铁隧道内若发生险情，人员可通过同层的逃生通道逃生，也可以上一层楼，进入公路隧道层疏散。” 管理人员介绍说。
在逃生通道内，设置有强大的新风系统，可强力抽排烟尘，同时，通过压力，将新鲜空气灌入隧道，确保空气新鲜、流通。逃生通道内还设置有两组备用电源，确保特殊情况下电力的畅通。
据悉，在隧道江中盾构段，双向共有68个逃生通道。按隧道距岸边最远距离1.6公里计算，行人按每小时５公里速度计，一般最多10多分钟就可撤至岸边。
出现火警系统自动灭火
隧道内一旦发现车辆自燃等险情，该如何应对？
莫海利介绍，隧道内的火警火灾，除公安消防部门有严密的应急预案外，公路层每25米设置了一组灭火器，每组喷淋系统可覆盖25米范围，确保隧道泡沫喷淋系统全覆盖。
当车辆在隧道行驶过程中发生自燃等火警，隧道中的烟感探测器会将突发情况第一时间反映到监控中心，工作人员会立马确认，同步触发相应的火灾模式，隧道内泡沫喷淋系统马上就会喷水，同时排烟系统也会立即启动，把烟排出去，“我们的广播系统也会同时广播，指示人员应该怎么逃生；应急抢险人员及设备也会根据情况启动，根据需要第一时间赶往现场。”
而当隧道内发生汽车抛锚、撞车、追尾等大型交通事故，事主的车辆无法启动时，驾驶员应将车辆停在原位，隧道内的牵引车将在最短时间内将事故车辆牵引出隧道。当出现人员伤亡事故时，隧道工作人员会立即通知救护人员和执勤交警前往救助。
隧道可保100年不漏水
在位于隧道和平大道出口附近的长江公铁隧道管理中心监控室，记者看到，由24个监控窗口组成的监控大屏正显示隧道内各区间段的实况监控画面，画面非常清晰。据介绍，该安全管理系统在全长4.66公里的主线隧道中，每隔75米就设置一个高清监控摄像头，共设置了263个，全方位无死角“盯守”隧道。
整个隧道还设置有10处厚度近半米的防淹门，其中，道路主线、匝道共设置6处，地铁区间防淹门分别设在武昌工作井和汉口三阳路车站端头，共设置4个，万一遇到不可抗的外力（如战争）而遭到破坏，防淹门可拦截江水，防止江水经隧道“倒灌”城市。
另外，据设计方铁四院相关专家介绍，由于武汉长江公铁隧道是公铁合建设计，因此对安全级别的要求提到了新的高度，首次在越江隧道建设中融入防恐怖袭击这一新课题的研究。在防水方面，隧道盾构管片间采用了两道防水条防水，可保证隧道１００年不漏水。隧道结构内也都加了防火保护层，可以抵抗最高达到1200℃的持续2小时大火烧烤。
