[爱卡汽车 汽车文化原创]
讲真，很多人常常并不理解改装车，并对这种文化形成了所谓的偏见。其实在张扬背后，改装车同样有着值得被尊敬的文化底蕴。就拿低趴改装而言，或许这是人类伴随汽车发展的过程当中，必不可或缺的一个过程，更是一个积累文化、完成沉淀的途径。诸如HellaFlush、VIP等等低趴改装风格在文化上的逐渐健康地扩散，懂得欣赏的人也是越来越多。但今天我们所讲的，源于日本广岛地区的暴走族改装，一百个人里，我坚信有九十九人欣赏不来……
在暴走族风格的汽车低趴改装之前，我觉着很有必要拿出一小部分篇幅为大家介绍一下什么是暴走族文化，以及他们的起源。有人说，暴走族最初诞生于上世纪五、六十年代的日本广岛，主要成员都是一些为了发泄原子弹爆炸，破坏自己家园的一种情绪上的愤慨。战争引发的后遗症改变了这里年轻人们的性格，这也是暴走族发展的重要起因。
据介绍，暴走族成员大多都不满日本规定成年年限的二十周岁，正是青少年接触文化，对任何事抱有新鲜感的特殊时期。倾向张扬和暴力的暴走族也让他们找到了所谓的“归属感”。
那个时代，也刚好是日本本土汽车摩托车文化大力发展之际，热血的“暴走青年”们便拿出了大量的时间与精力花在了改装这件事情上，甚至一发不可收拾。无论是汽车还是摩托车，“中二”的他们坚信，只有排气和尾翼撅得高，才是最具人气的。
今天我们再来看，真是够天真的。不过放在当时的背景之下，很多事情还是能够被理解的。毕竟暴走族们需要表达的情绪远要比常人高出太多，这也是为何今天我们再将暴走族的“遗产”改装风拿出来时，依旧欣赏不来的原因。
随着团体、成员的流动和时间的推移，以及受到法律的种种制裁，暴走族如今早已走向衰败，但却留下了他们曾经引以为豪的汽车和摩托车的风格化改装宝藏。
虽然这种过气的文化一直以来也不是日本经典改装内容的主流，一度不被看好，但不得不承认暴走族改装风格给人们留下了很多值得怀念的味道。这就好像人们重新见到了自己曾经无比青葱的岁月，青涩且意义非凡。
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当然了，在暴走族存在的年代，随着汽车文化、赛车文化的不断深入人心，暴走族改装也在上世纪八十年代之时，受到过一次视觉方面的改良。
八十年代中期，日本各类高性能汽车得到大力发展，赛车文化直接迈上了一个更高的台阶。在诸多场地房车赛事当中，以日产品牌为首的“超级剪影赛事”成为了短时间之内赛车文化的主流，这同样也成为了暴走族改装文化的转折点。
在超级剪影赛车风靡的年代，暴走族一眼就看上了这群特殊赛车为了增加下压力而在车头前侧增加的“前铲”。几乎从那个时代开始，为了与高调车尾搭配形成更“协调”的改装风格，暴走族的汽车们便在拓长前铲这件事情上，又走上了极端。
暴走族的起源
热爱暴走族改装风格汽车的人们逐渐老去了，他们留下来的这些看似不再“时髦”的改装风格，也不像之前那样，视作人们的眼中钉，反而慢慢被理解和受到尊重。当然了，这也需要你换一种思维，这是在听过他们的故事以后，得出的感悟。
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在网络上，搜索“暴走族”，不出三秒你就会被另类的改装文化震惊。巨大的前铲就像上文说的那样，源于“超级剪影赛事”。这些前铲甚至要比赛车身上的还要夸张，至少突出车头部分超过一米，才算得上是找到了精髓。
如果你对日本经典车有些许研究的话，就会注意到暴走族风格的改装车中有很大一部分都来自日产品牌，可以说他们在上世纪七、八十年代的产品，深受那些暴走族文化熏陶的玩家所爱，这其中不乏Cedric、Silvia、Skyline等等知名车型。
像这台，将发动机盖在车头前端得以延伸，这就像是日本全套铠甲的头盔部分，暴走族很乐意去在自己的改装风格中加入各种与“战斗”相符的元素，他们永远不会惧怕暴躁，反而瞧不起的是安静与低调。
拆掉排气上的消音装置，将排气管的尾端无限延伸，指向两米开外的天空。
不过，这类招摇过市的“排气”在如今留存下的暴走族改装案例中，多半已经成为了个性化的装饰，早就失去了原本的作用。真正的排气也被乖乖得安置在正常的位置，像“无良炸街”这样的事儿还是留存在人们的记忆力，和早就泛黄的老照片当中吧……
很多暴走族风格改装案例中，人们为其在油彩上注入了譬如赛车文化、动漫文化等等标记，当然像是这种“葬爱家族”风的才应该是最对味儿的暴走族改装……
除了汽车和摩托车之外，仍有一部分暴走族玩家试图在MPV和卡车的身上大做文章。丰田Hiace绝对是首当其冲的候选车型，它们的尾翼改装往往要比汽车更夸张，并且还有满身的“痛车元素”，见后便一生难忘！
大量电镀原件的装饰处理本身就是近代日本运输卡车的一大特点，疯狂加入了暴走族文化之后，这些卡车究竟该如何描述，或许只剩下语无伦次了……
编辑点评：你完全可以把暴走族文化归纳在一种过气的时代标签之下，它的改装风格难以令人接受，甚至是辣眼睛。不过，在如今这个崇尚多元化的年代，人们为何不能重新将其接受，回忆一下青涩的年代印记，那些超长的前铲、冲上半空的尾翼和排气管，都是一种为了引人注目而为，以前是，现在也是……
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