与Uber，Zipcar，Lyft等有什么关系，你的普通千禧年真的需要一辆车吗？EcoReco可能会同意，它的M3电动滑板车承诺“最后一英里”的便利性和良好的乐趣。我不是千禧一代，但我很好奇无车生活方式是否可以在没有孩子的玩具的情况下实现。
凭借999美元的价格标签，我期待的不仅仅是玩具踏板车的质量，M3也不会令人失望。由哑光黑色铝和不锈钢制成，适用于重达250磅的车手。弹出几个闩锁，把把手拉出来，整个东西折叠起来;你可以通过锁定的前栏捡起它，但是34磅它通常更容易轮到它。
EcoReco提供可选的旅行包，售价139美元，底部有自己的紧凑型轮子。
通过安装在右手柄上的小杠杆进行控制，带有蓝色背光显示屏，电源按钮和模式按钮，可在显示速度，里程表和充电状态之间切换。虽然您可以轻松地绑上一些LED自行车灯，但晚上没有前灯或后灯。
M3的坚固橡胶轮意味着更少的维护，但更难驾驶。在前部，有一个双线圈悬挂系统，虽然后轮是固定的。你肯定觉得它在维护不善的人行道上，虽然我在期待我的牙齿摇出来，在较大的裂缝和坑洼周围有一点灵巧的转向，我能够保持嘴巴完好无损。
这假设有一条更顺畅的道路可以绕行。面对鹅卵石，M3摇摆不定。如果你想避免那样的M5也会引入后悬架，并且可以选择空气轮胎而不是固体。
我不知道我的平衡感和灵巧平衡，但这并不是一个问题。EcoReco的简单控制集群具有控制速度的手指触发器;要真正开始，你需要先启动M3，当你超过2英里/小时时，马达就会启动。
最初需要一点时间的习惯，但这确实意味着当踏板车从你身下潜入时，你不太可能被抛出背部。在最初的几度运动中，油门本身可能有点过于急切，尽管它在更高的速度下稳定下来。
我发现它的脉动让我有一种更大的控制感，而不仅仅是把杆拉回来，而没有动力的阻力使得速度缓慢下降而不需要达到制动 - 这只会影响后轮 - 大部分时间。
我遇到的一个主要问题是M3是否会处理山丘，这是旧金山众所周知的。不幸的是，我梦寐以求的伦巴第街，我头发的风和踏板车做了所有的工作，证明了过于雄心勃勃。你肯定需要自己用一些足部力量来增强马达，但为了公平起见EcoReco确实警告过我可能就是这种情况。
如果您突然挤压油门和制动器，则M3会延迟后者并降低发动机的速度。
除了乘坐质量之外，在踏板车上找到舒适的位置并不难。把手调整高度，而甲板本身宽5.5英寸宽，留下足够的空间站立。侧面的支架看起来很精致，但没有问题，让踏板车保持直立。
在甲板下面是36伏，8安培电池，而250瓦电机住在后轮。电池可以拆下，但它真的设计为充电到位，端口有一个小橡胶盖。EcoReco建议从附带的110V充电器充满电需要4.5小时，尽管它应该在两小时内达到80％。
使用完整的电池，总计的行程为20英里，最高时速为20英里/小时。下坡，如果你足够勇敢，你会做得更多，尽管值得注意的是你可以拥有最大范围或最大速度，但不是两者兼而有之。在10-12英里每小时的速度上做的更多，你应该得到20英里左右的估计值。
与我们在9月下旬回顾的E-TWOW的电动滑板车相比，同样的价格，您可以获得更少的航程和更低的最高速度，但整体设计更轻。E-TWOW还使用再生制动，在您放慢速度的同时为电池充电。
总结
您为M3的高级功能支付额外费用。它比那里更便宜的玩具摩托车更坚固，而且绝对是为了处理成年车手而不仅仅是孩子。
这并不是说仍然没有妥协。速度，航程和骑行都很方便，但乘坐舒适性在很大程度上取决于您旅行的表面类型。
我用它从家到最近的Zipcar，在我开车的时候将它留在行李箱里然后再回来。作为一个有趣的分心，它对我的血液有点丰富，但是我正在寻找最后一英里的选择来填补从家到公共交通的差距，然后再回来，M3开始变得更有意义。
