又是一年曼岛TT,与死神玩耍的男人们

又是一年曼岛TT,与死神玩耍的男人们

首页动作格斗mugen死神vs火影更新时间:2024-05-11

​​今年的曼岛TT已经结束一周了,但我在网上很少看到关于TT的报道,这么精彩的比赛怎么能不被关注呢?今天我们就大概回顾一下2019年曼岛TT的比赛结果。

悲情时刻

继去年Dan Kneen和亚当·莱恩在自己组别的赛事中丧生之后,今年的曼岛TT依然没有躲过死神的亲吻,英国车手Daley Mathison在参加RST superbike组别时在第三圈撞车身亡,终年27岁,这是他第六年参加曼岛TT,又一个勇者的灵魂永久留在了TT的赛道之上,这已经是曼岛TT历史上第258位身亡的骑士!

Daley Mathison的妻子见他最后一面时的留影

Daley Mathison的撞车地点

2019年比赛结果

1. 超级改装组(Superbike TT),按引擎缸数分为750cc到1000cc的四缸四冲程、750cc到1000cc的三缸四冲程、如果采用2缸引擎排量可以上升到850cc到1200cc,最小车重不低于165千克。2019年赛果:

2. Supersport TT组别,分为Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛,按照2015年的标准:分为400cc到600cc的4缸4冲程、600cc到675cc的3缸四冲程、2缸的引擎最大排量可以上升到750cc,最低车重为161千克。2019年赛果:

3. 原装组Superstock TT,三种引擎要求是:750cc到1000cc的4缸4冲程、750cc到1000cc的三缸四冲程、2缸的引擎排量可以上升至850cc到1200cc,最小车重要求是170千克。2019年赛果:

4. Lightweight TT组别,最早出现是在1922年,当年该组别的冠军在是一位摩托车记者Geoff S. Davison,驾驶着一辆里维斯摩托以平均速度80.29 km/h在斯涅菲尔山赛道跑完7圈,该组别根据2015年的规格要求如下:任何采用双缸四冲程的650cc以下的水冷引擎公路摩托车,必须是2006年以后的量产车型。2019年赛果:

5. 边三轮Sidecar TT组别,第一次举办是在1923年,绕山路赛道跑三圈,即182千米,当时该组别获胜者是Freddie Dixon和Walter Perry,他们驾驶一辆道格拉斯的边三轮摩托车以平均速度85.54千米/小时完赛夺得冠军。也分为1、2两场比赛,根据2015年的规格要求:501cc到600cc的四缸四冲程的量产车型。2019年赛果:

6. Senior TT组别,这个组别首次出现是在1911年的曼岛TT比赛中,Oliver Godfrey驾驶一辆印第安纳车型以平均车速76.65千米/小时夺得1911年的Senior TT组别的冠军。Senior TT为曼岛TT的压轴大赛,战车的要求和限制是最低的,可以使用Superbike战车、Supersport战车 无限制的轮胎、Superstock战车 无限制的轮胎,6圈定胜负。

7. 最年轻的组别——TT zero组别,2010年才加入的比赛项目,技术理念是不使用碳基燃料驱动的摩托车,并且要求零有毒/有害物质的排放。2019年赛果:

一些TT粉必须知道的数据:

迄今为止本田和雅马哈的机车在曼岛TT的比赛中获胜最多,本田264次,雅马哈235次,其次是铃木的112次,前三名都是日本厂商,4、5、6名分别是诺顿(94)、川崎(52)和宝马(41)。

在曼岛TT历史上获胜次数最多的车手是“公路之王”乔伊·邓禄普,他26次夺得曼岛TT的冠军,同时也创造了很多曼岛TT的记录,不幸的是他在2000年爱沙尼亚的一场比赛中意外丧生。其次是John McGuinness(23次)和迈克尔·邓禄普(18次)。

乔伊·邓禄普

迈克尔·邓禄普

圈速记录今年只有TT Zero组别被刷新,是由Michael Rutter驾驶Mugen Shinden跑出了18:34:172的历史最快圈速,目前为止各组别圈速记录:

如今的曼岛TT依然充斥着死亡的气息(112年的历史平均每年死亡车手达到两人),在享受速度与激情的同时要学会接受悲情。和很久之前的F1或者B组拉力赛一样,曼岛TT的车手们越接近死亡,他们对“比赛”两字的理解就越沉重,越深入骨髓。

正如Alan Kempster所说“四轮承载躯体,两轮承载灵魂”!曼岛TT依然有他存在的道理。​​​​

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