记212韩魏赛车队出征2024达喀尔拉力赛

“26°27.611N 38°9.152E”是达喀尔拉力赛组委会在2024年第一天发送给所有参赛车队的大营位置信息，没有门牌号、没有“XX路左转100米”的指引，一个用于定位全球任何一个地点的经纬度坐标就是这届达喀尔拉力赛的开始。

担心找不到位置？那你就不要来了，达喀尔不适合你！

这个地方被定位在沙特阿拉伯艾尔乌拉市，一个新晋的旅游城市，小红书上还有不少旅游攻略，大象岩是它的地标。艾尔乌拉机场不大，但是航站楼非常讲究，全黑色外观，玻璃幕墙也是深色的，在入口处用金色的细体字写着“ALULa international Airport”，透着一股沙特皇室的贵气。

从机场到达喀尔第一大营直线距离仅不到5km，离开机场之后你甚至不用导航，一辆辆贴着达喀尔车贴的工作车自然的就组成了一条指引线带着你去。

10分钟车程后，一个写着“ALULA START CAMP”的龙门孤零零的矗立在道路左侧，仅有寥寥几辆工作车从它下面通过，这第一印象似乎没有我想象中的宏大，也没有想象中喧嚣，达喀尔？就这？

顺着一段土路继续往里，同样没有任何指引，前车经过后还未落下的尘土就是线路，透过颠簸的车窗玻璃，真正的达喀尔大营逐渐出现在眼前，一个由无数个大小帐篷和集装箱卡车组构成的微型城市，远远望去高低落错，勾勒出了独特“城市”轮廓线，只不过这个城市的居民只有一个身份——参赛者。

在大营入口，有一个永不关闭的电子时钟，提醒着各位车手比赛开始的时间，旁边松松散散站着几位负责检录的工作人员，这个欢迎场面看似有些简陋和随意，丝毫没有“开赛在即、剑拔弩张”的氛围感。正当我努力寻找心目中达喀尔的印象时，身后一辆IVECO参赛卡车刹车时特有的声音吸引了我，回过头，一股沙尘扑面而来，慢慢睁开被眯住的双眼，头顶的阳光因丁达尔效应被这台“身高”将近3米的巨兽整整齐齐的分割成了阴阳两面，而我当时就站在他的阴影里。还未回过神时，9届WRC世界冠军塞巴斯蒂安·勒布和14次达喀尔冠军彼得汉塞尔从身前慢慢走过。看着他们的背影，这人、这车、这尘，这，就是达喀尔！

212韩魏赛车队的营地在2通道右转100米，三顶白绿配色的帐篷在一众五颜六色的背景（其他车队）中显得格外素雅，像一朵朵盛开的白百合。在花蕊的位置就是212韩魏车队全新启用的T1 组别赛车，前脸采用了212标志性的一拱、两圆、三横特征，是整个大营中非常具有中国特色的设计。
车手韩魏正在仔细检查着他的赛车。他是目前中国车手在达喀尔拉力赛上排名纪录的保持者，总成绩全场第8位。那一年，与他一同冲进前10的车手名字后面都会被组委会打上“Legend”标签，这意味着他们已经参加过10次以上的达喀尔拉力赛，而那一次仅仅是韩魏的第4次达喀尔之旅。

今年，212越野车与韩魏联手参加达喀尔拉力赛，就是为了助力中国车手再登国际舞台，并以此为起点推动中国越野车、中国赛车事业的发展。

小试牛刀、亮相发车台

沙特时间1月5日11点31分，是韩魏出发去往排位赛的时间。排位赛的赛段仅有27km，难度不高，算是各位车手的登场表演，大部分车手在这里都是试探性的驾驶，韩魏在排位赛中获得了第27名，在他的意料之中，因为一切都在磨合期，需要逐步适应。

在排位赛结束之后，紧接着就是车手通过发车龙门。当现场主持人喊道“218号，212 HANWEI MOTORSPORT TEAM……from China！”时，属于212韩魏赛车队的2024达喀尔拉力赛就算正式开始了，在这之后是历时14天，总里程共计7891公里的漫长征程。

冲向未知、稳步向前

按照以往的经验，达喀尔拉力赛前三个赛段往往是困难度“最”高的，目的就是给各位参赛者一个“下马威”，告诉你：真正的达喀尔开始了。很多高手都在第一个赛段遇就到不小的困难，爆胎、迷路，事故不断。赛段结束后，勒布排名仅第18，上届冠军阿提亚排在第21，彼得汉塞尔第23。韩魏在这个赛段中也遭遇到了爆胎，以及前车沙尘阻挡的问题，排在了第25名。
在之后的比赛中，韩魏逐渐找到了自己的节奏。第3赛段，韩魏赛车的GPS信号一度出现故障，在大营之间移动的我们一直无法看到他的排名，5分钟刷一次手机App，10分钟更新一下成绩网页，一整天都在焦急等待韩魏的消息。直到比赛结束时，成绩突然出现——汽车组全场第19名，这是个喜人的成绩，他甚至将勒布甩在了身后，我们知道这同样又是一个艰难的赛段。而在此后，韩魏还将迎接很多个艰难的赛段，且不仅仅是这次达喀尔。

勇于向未知挑战一直是212品牌的精神内核之一，达喀尔拉力赛无疑是彰显这种精神的绝佳舞台，团队的勇气、毅力、信心、智慧都会在这里经受考验，这无疑又是一次向未知出发，愿212的车手们好运，一路向前！