最近十天，有关米兰车展的帖子消停了下，可能令追贴的同志们有点失望，战车我也是木有办法，小儿子出生才几天就奔赴异国他乡，回来后又连续更新帖子，家里的另一半意见自然很大，着实把俺好好收拾了一顿，为防止家里葡萄架塌了，最近几日老老实实在家伺候月子，由于表现不错，终于得以继续正常工作。
由于一些媒体已经开始从国外的网站上拷贝资料发布了一些车型信息，相信各位都开始觉得米兰车展已经不新鲜了吧？没关系，战车这里新鲜的东西多得是，但凡发出来的，都是大家所没见的，先来个调动大家积极性的帖子吧，看看印度三哥们的悲催生活。
当战车正埋头狂拍图片的时候，突然间抬头一看，HERO！说起印度，大家可能都会立刻想起皇家英菲尔德，那复古范儿，那大排量，牛……NO，NO，NO，在印度，摩托行业的龙头，叫做英雄本田，就是这个HERO！大家心中的皇家英菲尔德，其实连排名前三的BAJAJ都难以匹敌，更别说英雄本田了。SO，最能代表三哥们的特色摩托产品的，就是英雄本田了。
刚刚到展台的时候，心中的感觉还是不错滴，一款达喀尔风格的比赛用车，一款小拉力风格的旅行车，匹敌皇家英菲尔德的感觉油然而生，转眼一看其他车型，让老子一下回到了一九九几年的中国摩托车市场……
英雄本田展位最靠前的，DASH110。才看到双鼓刹拉线，直接就尿了。
机械行针的仪表……
请原谅俺的手抖了，把张片拍虚了，因为，拍到这里时候，居然发现了阻风门……
威风凛凛的DASH，两气门化油器110cc发动机，前后鼓刹，8匹马力要到8000转时候才能产生，战车我都看哭了……
就DASH这样的车，居然还有不同配置的姊妹版DUET！前后轮圈还是铁圈！发动机还是那个110.9cc的两气门化油器版本！跪了！
拍照的手止不住的抖，无奈只好放在膝盖上勉强拍摄。算了，拍拍架子车吧。
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自从来到英雄本田的展位，感觉整个人生观都被刷新了，一直以为，全球只有中国才是最低端摩托车产品市场了，今日大开眼界。请近距离欣赏英雄本田的跨骑车代表作ISMART 110！
这里是不是该加上广告词：极富传统风格的多重水晶反射大灯，45W的高亮度灯泡照亮前进的道路……
看着那对儿五段可调的双弹簧后避震，止不住蛋蛋的忧桑，三哥们脑袋还是不够灵光，为什么不加上大货架？！瞬间变身拉货利器，一头老母猪加一窝小猪仔都可以轻松载上……
请原谅，俺已经编不出广告词儿来了，斜置前倾的109.15cc引擎，请注意，还没有突破110cc……邪恶的目光再次聚焦在化油器上……阻风门都还不在手上，要用手掏进油箱下面摸着化油器才能搞定的那种…………
虽然咱排量不大，但最高时速标到140公里每小时……
目光再次聚焦前轮，眼前闪过一个画面：满脸胡子茬的三哥，骑着这款劲车，带着一印度美女边骑边载歌载舞，白色的纱丽随风飘扬…………哎？为什么后轮没有沙丽挡呢？很容易缠到后轮里哦？
咦？这个感觉好大的样子，估计要到150cc了……近前一看，眼珠子差点飞出来，102cc……
PLEASURE100，单缸风冷两气门，7000转时最大马力6.9匹。
这个独具特色的杠杆式前避震，让俺想起了一款经典车型---轻骑潇洒木兰。
全机械仪表，大大的减少了全液晶仪表的故障率……哎，正琢磨是不是该改名叫印度第一托儿……
来吧，这张图片大家自己往上捅词儿！
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油箱上亲切的125字样，终于让人看到了希望。
那对儿与车同色的反光镜，非常具备三哥的特色。
IGNITOR 125的棱角分明的大油箱，终于把俺的思绪，从上个世纪拉回到天剑125时代。
虽然发动机还是那个前倾式，虽然有可能是为了方便110cc扩缸到125cc……
风门开关已经挪到了左手上，看起来相当滴高大上。
不信你看，化油器都是带加浓阀的哦？124.7cc，11.4匹马力7500转。
宽大的后泥瓦下面，顺应当下时代潮流的附加了一个小挡泥瓦，加上全包覆的链瓦，妈妈再也不用担心沙丽被弄上泥水与油污……
单向双活塞单碟的配置，令人感到亲切又熟悉……对不起，实在编不下去了
正当战车我对英雄本田感到蛋蛋滴忧桑的时候，它出现了！ACHIEVER150！太不容易了！前倾的发动机终于站起来啦！
虽然这个仪表看起来有点二……
令人无比振奋的是，它！是！电喷嗒！当然，虽然管路线头有点乱……
风冷两气门149.1cc排量，于8000转时可输出13.4匹马力，相当的不容易……从造型独特的卤素多角度反射高亮度大灯上，我们看到了英雄本田拥抱世界摩托车潮流滴决心……
前碟后鼓就可以了，要什么自行车，要什么前后碟刹！看！那高亮度、大面积、镀铬的防烫板！看！那多段可调的双弹簧后避震！神不神奇？厉不厉害？！
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咦？！这款150好像还有高配版哟？！上面还坐着模特哟？！
果然很豪华滴样子！HUNK150！它那犀利的造型帅气的外观，一出场就深深滴吸引了大家的目光……
帅的掉渣的仪表，还是有LCD显示屏的哦！？要什么挡显，有空档指示就足够了。当然，请自觉忽略油箱前方的焊接，我都故意拍虚了难道你还能看清？
来，我们一起看看HUNK150帅气的左手把开关……奥哟！怎么个情况，怎么还有阻风门手柄呢……
刚刚燃起的对三哥们的希望之火又被扣了盆冰渣子，这，居然是带电控阀的化油器……
请大家闭上双眼跟我一起念：它是高配版，它是高配版，它是高配版。不信你看！后避震都已经由双弹簧式，升级成了双油压辅助瓶弹簧式的了！……对不起，又编不下去了……
我先歇一歇，各位自己脑补配图文字吧。
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咣咣咣咣咣！本世纪最佳运动车种利器，历经千锤百炼的神作，笑傲江湖唯我独尊之宝物，英雄本田的KARIZMA ZMR登场！！！
在看过了它神一般犀利的造型后，相信全无锡全浙江全重庆的地平线厂家，都要宣称“我不是地平线”了。风冷两气门223cc引擎，8000转时候的最大马力有20匹。
紧握时代脉搏，赶超时尚脚步，菱形的全LCD的仪表，于卓尔不凡中闪耀着数码的光芒，连转速指针都变成了柱状显示，请自觉忽略油箱前方的两坨线头，三哥们从来不在乎这些无足轻重的小细节。
当战车我终于发现左手把上没有了阻风门开关后，长舒了一口气，最近心脏不太好……
赛车级的高低座设定，看后座的线条，似乎自带加速时后座乘客瞬间脱落的设定……
赛车级的双弹簧后避震，带有油压辅助瓶，虽然不一定管用，但外形靓丽夺目。
前后碟刹的设定，几乎闪瞎所有观众的钛合金双眼，要知道，后泵居然是日清哦？要什么制动钢喉！要什么自行车！你们这帮刁民，给你们前后碟刹你们就敢踩着鼻子上脸要ABS……
OK，吹牛结束，以上，就是印度排名第一的摩企英雄本田的各产品。在看过这些产品后，真的是硬生生刷新了俺对三哥们的认知。之前还真以为三哥们虽然奇葩些，但起码也会驾着牛气哄哄的大单缸皇家英菲尔德风驰电掣，现在，才知道原来那些都是虚幻……
其实，看到这大家也不用光笑，我们，又何尝不曾这样过呢？同场展出的日本本田，展现了从大排量到小排量的全线科技与前卫，英雄本田甚至连本田标识都没有。日本本田看我们的感觉，其实跟我们看三哥们的感觉是一样一样的。本田征服全球，靠的就是高利润的榨取，大家只需看看国内的新本五本就知道了，不给大排量、不给新科技、只要使用本田标识，就要上交巨额费用，搞得每款产品的售价都居高不下。而日本本田，则继续用全球掠取的高利润财富来进行产品科技研发积累。今日的本田，早已不是本田宗一郎时代的本田，它曾崛起于二战后的困境中，靠抄袭和模仿欧洲的知名厂商产品起步，成名后却致力于全力压制其他发展中国家摩托行业，成为一个榨取高额利润的机器。本田的产品，特点就是调低压缩比、调低功率，借以延长引擎使用寿命，本田的品控也已不是当年那样的神话，中国制造正在利用日系的保守与陈旧，埋头一步步追赶中，大家若能对日系产品保持清醒的认识，尽量支持几家靠谱的国货，总有一天，国货也能与本田比肩。
OK，米兰盛宴仍将持续更新，更多内容，敬请期待。
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