乘风去，踏雪归

拒绝寒冬焦虑，全球首次一汽-大众ID. 家族冬季续航众测于12月9日在北京举行。此次众测基于冬季真实用车场景展开，邀请业内专业人士挑战零下极限续航。测试的地点是在北京的密云水库，绕水库一周，途径山地道路、乡镇道路、国道、城市道路等类型，共计103.4km，海拔爬升超过300m。

在寒流、雨雪、道路结冰、大雾弥漫的环境下，一汽-大众ID.家族克服重重困难，完成 ID.4 CROZZ续航达成率86%，ID.4CROZZ续航达成率83.5%的优秀成绩，向用户交出了满意的答卷。而电动车没有「发动机」，缺少了一个关键的「热源」。所以为了解决电动车制热问题，很多车企采用PTC加热的方式，其原理是热敏电阻通电产热，然后通过鼓风机将热量吹入车内，达到加热空气的效果。

其实不难看出，传统燃油车制热与家用空调一样，不产热，只是热的搬运工，而电动车与电暖气一样，靠自身产热，产热效率相对较低。这也是为什么电动车制热耗电量高。一汽-大众ID.4家族所搭载的热泵空调使用了全新的冷媒，也就是二氧化碳冷媒。这种冷媒不仅环保无毒，适用的温度范围更广，能够应对更多的极端天气。即使温度到达零下35度，二氧化碳冷媒也不会结霜，热泵空调依然可以正常工作，所以就不需要PTC电加热了。我们不生产热量，我们只是热量的搬运工！[玫瑰]