2023年的上海国际车展，是疫情后的首个国际A类车展。经济复苏、消费提振、产业升级，在这样的时代背景下，这届上海车展也成为各大品牌纷纷发力的舞台，这其中也包括江铃汽车。
此次江铃汽车展台向外界传达的最重要信息莫过于江铃大道正式官宣预售，其中商乘版（命名“全能者”）预售价区间11.38万-14.08万元，乘用版（命名“追光者”）预售价区间13.58万-17.48万元。这个预售价比此前公布的盲订价格低了近2万元，也可见江铃汽车对大道市场表现的期待和对消费者的诚意。市场端也很快做出了积极回应，发布会结束后不到一小时，大道皮卡就收获了1000 的线上订单。
大道皮卡预售即受追捧，与充满诚意的预售价不无关系，更与其极具优势产品力息息相关。作为国内较早进入皮卡市场的整车品牌，江铃汽车在商用皮卡市场早已确立了领先地位。随着近两年国内乘用皮卡市场的兴起，江铃皮卡也获得了越来越高的关注和认可，目前在整个皮卡市场份额稳居第二。
在上海车展期间，《汽车通讯社》和多家媒体一起采访了江铃汽车的两位领导，分别是江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇和江铃汽车股份有限公司产品研发总院皮卡部部长李军，两位领导就目前皮卡市场的现状，对江铃皮卡未来的发展规划和江铃大道的相关产品信息进行了解读和阐述。
和用户一起奔赴热爱 以差异化优势立足皮卡市场
据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年3月份皮卡市场销售4.8万辆，同比下降13%，环比增长11%，生产和出口数据也呈下降趋势。不过好在县乡市场的皮卡销量占比同比去年增长较为平稳，有效抵冲了大城市的皮卡萎缩表现，一方面是整个乘用车市场包括皮卡市场的增长压力，另一方面是包括吉利雷达、长安览拓者等“新人”这两年也在陆续进场。如何打造差异化优势，让更多用户知道并了解江铃皮卡产品，将是未来在市场竞争中取胜的关键。
对此，江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇（以下简称“黄勇”）提到：这么多产品如何让客户看到我们，要从我们刚刚说的原点出发，我们不光要想用户之所想，急用户之所急，要从客户底层的热爱出发，判断顾客要什么。从这个原理出发，我们现在打造的产品就具备了非常多别的产品没有的东西，我刚刚讲的（江铃大道）乘用版的五大行业首创，光这个还不够，我们拿无人机为例，什么情况下用到无人机？你一定想去那些有极致美景和人迹罕至的地方，无人机才能有它的用处，你在城市里无人机好像也没有它的用处。你去那些地方就需要有非常强的自身实力和基础硬件。我们在超过4500米以上的海拔地区，一旦到了那个环境下空气稀薄，车动力会非常弱，但我们的产品到了这个海拔，动力基本没有衰减。我们的产品首先要做到全面优秀，同时要做到人无我有，相信我们的客户是能感受得到的。
在预售发布会上，江铃汽车宣布大道皮卡实现行业首次车载无人机与车机生态融合，可以在车内轻松实现无人机的语音控制，从而实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。对此，黄勇提到：无人机是从（热爱）这个原点出发的，皮卡未来的发展方向是为了去打开无限生活的可能。无限生活的可能里面就一定是跟户外相关的，我们有周六、周日的闲暇时光，跟家人来一场露营烧烤，中长假期跟朋友去仗剑天涯，偶尔一个人去钓鱼。所有这些都是你生活的难忘时刻，想象一下如果以一个上帝视角看看自己，看看这个环境，这个美好的回忆也是一个很大的意义，特别是对于女性朋友。你换一个角度拍照，可能效果完全不一样。
如同预售发布会上的那句“每个人心中都有属于自己的大道，邀您一同奔赴热爱！”江铃大道正是在品牌和用户共创的基础上，激发用户对生活、对皮卡、对江铃品牌的热爱，所打造的一款为满足用户切实需求和拓展用户生活边界的产品，这也将成为江铃大道立足市场的核心优势。
推出“大道魔盒” 开启户外无限可能
在发布会现场，江铃大道还为用户展示了全球首创的大道魔盒——通过上下解耦、自由组合的方式重构皮卡后斗2.4㎡的极致空间美学，实现后斗从单体结构到空间矩阵的进阶升维，并正式发布大道魔盒共创计划。每一位对皮卡后斗有着奇思妙想的用户，都可以在微信“同道中人”小程序上留下想法，官方会选出最有代表性的方案并实现最终量产，并对方案被采纳的用户免费赠送大道魔盒。
为何能想到打造“大道魔盒”产品，江铃汽车股份有限公司产品研发总院皮卡部部长李军（以下简称“李军”）解读道：之前我们一直有一个在设计上的困扰，我们发现每一类客户，包括玩越野、去钓鱼、去露营的，包括亲子，有的要买房车，有的要钓鱼，市面上很多版本。我们在设计初衷有一个想法，怎么用一辆车解决大家的需求。有了这个设计理念，就去思考有没有这种可能，把他们需要的东西结合在一块，这是我们当时想做这件事的想法。随着皮卡的乘用化、个性化、定制化发展，需求会越来越多。皮卡跟SUV的最大不同就是有一个“斗”，这个“斗”用好了就是一个亮点。我们希望通过“魔盒”能带动皮卡乘用化的发展，往更高的方向发展，这是我们做这个事情的初衷。
“魔盒”的推出对用户来说是个惊喜，更是个福音，但对江铃来说也是一项挑战，对研发和原材料采购，对柔性化生产都提出了更高的要求。
面对全新的课题和挑战，李军提到：共创“魔盒”很复杂，牵扯到商务、生态、市场、设计、制造、采购各个环节。我们江铃有一个比较好的流程体系，在全球有超过2000名的设计人员参与项目，我们有很丰富的基础底蕴。我们也有自己的改装能力，会结合业内专家做得比较好的一些越野圈层，还有跟相关的改装厂和咨询公司都会做一些沟通咨询。（魔盒项目）里面确实很复杂，我们由项目管理专门来协调，跨部门、跨职能、跨行业来协同，最后的结果还是好的。因为大家都有心中共同的热爱，可以让所有的一切都成为可能，大家都是齐心协力，我们会继续保持共创，跟客户和多方去联合做更多的共创产品。
和江铃大道玩在一起 成为“同道中人”
对于“同道中人”IP和社群的打造，黄勇提到：“同道中人”是我们今年要重点打造的IP，现在是销售思维，未来是服务思维。我希望未来的客户是因为热爱，因为真正想去户外需要皮卡车，所以最终选择了我们。要从这个最原始的需求出发，是他想要去热爱生活，想要去奔赴远方，所以他需要一辆皮卡。如果要去热爱就面临几个问题，很多客户是很忙，被生活卷得透不过气。他不知道怎么玩，内心也许有一束光，但那束光还没法影响到他的行动。那我告诉他应该去哪里玩，这是第一步；第二步我教他应该怎么玩；第三步应该跟谁一起去玩？这些就是我们做“大道学院”这件事情的初衷，还是想激发大家对户外的向往感，让大家能不动脑筋买了车以后真去玩。
我们有三个IP，一个叫“大道学院”，刚刚开始成长。我们通过“大道学院”去教客户三个东西，第一个是怎么用车，这是最基础的；第二个是怎么去用各种户外设备，钓鱼有钓鱼设备，越野也是一样的，露营烧烤也一样，需要更多的设备，有些建议、攻略都在大道学院里，我们开发出来了。
第二个叫“大道尊享”，给我们的客户时刻创造更多的权益。我们在越野版上和阿哈路书合作，里面有超过1万个专家在全国各个地方做推荐路线，给客户提供更多可以玩的条件。不光是这些，我们不同的季节也会给大家一些主题的建议。买我们的车，一想带着车应该去哪里玩，我们会持续不断地输出。
第三个就是今天（发布会宣布）我们和央视财经栏目《最美自驾路》联名发布了8条“最美自驾路”，我们叫“大道无疆”。今年首次推出来和央视合作，打造最美自驾路，本质是开发中国大美河山中最精彩、最有趣、最值得走一趟的路线。央视也把我们的产品作为指定用车，我们会一起去共同开发节目。大道到底怎么样？让你知道，它能玩得起来的，你就一定能玩得起来。后续我们会带着更多的品牌方、经销商做越来越多这样的活动，让买车的客户都能跟我们一起去玩。未来还会有更多关于美的景，关于险的景，关于文化的景等等。
写在最后
本届上海车展堪称近年来最“卷”的一届，从展台到产品，从营销到服务，每个品牌都在使出浑身解数想要在2023年开个好头。但回归到打造品牌和产品最本质的课题，江铃汽车从用户需求出发，真正做到想用户之所想，及用户之所需，特别是激发皮卡用户内心深处对生活的热爱，这也将成为江铃大道越走越宽的核心竞争力。
