今天小编带你认识一群特殊的“大车”，他们是开着价值三亿的“豪车”，把温暖和光亮送到千家万户的。
“光能使者”
“大车”是业内对火车司机亲切称呼，这个“大”包含着对火车司机，能力大、责任大、贡献大的赞许。一名火车司机的职业历程，一般分为学员、副司机、司机3个阶段，但在太原局集团公司湖东机务段，司机又被严格分为万吨、1.5万吨、2万吨主控司机。
他们365天24小时昼夜不停、轮班作业，每时每刻都有1400余人在单兵作业，为了保障人民生活需要也是够拼的。
而这其中的2万吨主控司机，全国只有500名。
2月1日，春运正酣
塞外的凌晨气温低至-22℃北风裹挟着严寒，直扑露天作业的乘务员，黎明前夜色正浓，又一列近3公里长的2万吨重载列车，驶出了大秦铁路的起点——湖东站。在寒风中呼啸着驶向渤海之滨——秦皇岛。
在大秦铁路，这样的重载列车
每12分钟就要开出一列，它全长2614米，绕着它走完一圈要一个小时。
整列车加上所载煤炭总价值达3个亿
以70至80公里的时速运行，光过站就要十几分钟，驾驶这条钢铁巨龙的“大车”们，用千百次的磨炼和默默的奉献，换来大秦铁路重载列车操纵技术的，一次又一次飞跃。
大秦铁路有隧道52座、桥梁1072座，超过800米的特大桥梁有15座，超过12‰的连续长大坡道近百公里。
这种复杂路况下，2.6公里长的钢铁巨龙，常常同时扭出七八个弯儿，想要最大限度节省运行时间，提高运输效率，“大车”们就要做到贴线运行，操纵起来更是难上加难。
列车运行中每遇一个信号
司机就要做一个
手比、眼看、口呼的动作
这样的动作在653公里的单程运行中
要做600多次
外行看重载司机开车
并不会觉得有什么特别
但在行家眼里
那简单自然的一招一式
却处处显露出重载司机
深厚的操纵功底
大秦线上风光无限
高峻的山岭，清清的河流
肥沃的田野，美丽的城市
还有红日、云霞、大海
但面对这些景色
“大车”们也许值乘几十年
也无暇仔细欣赏
他们用几十年如一日的坚守
换来了重载技术的飞跃
把“让千家万户享受到温度和亮度”的誓言
融入到一生追求
可能你从未见过他们
但是他们在你的生活中从未缺席
他们用无数个日夜
撑起了万家灯火
春运正酣
我们向每一位铁路工作者致敬！
(来源:《人民铁道》、湖东机务段融媒体工作室)
