思域很帅，但全新一代马自达3 昂克赛拉更有趣。它们的差距就像日式浮世绘和日式和风，前者很抓眼球，但看多了有点闹腾，后者内蕴丰富，却需要花时间仔细咂摸。
长安马自达-马自达3 昂克赛拉
-偏执与顺从
那台均质压燃技术的SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）发动机并没有在千呼万唤中使出来，官方给出说法是油品适应性需要调试，预计2020年末推出。
2.0L自然吸气发动机采用了新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa；优化的活塞形状会让汽油和空间混合的更充分，从而得到更好的燃油经济性，以及，国6排放标准！
这台2.0L的账面数据为158马力，202牛·米，匹配优化最终传动比的6AT变速箱，在各种涡轮机面前，这套动力总成并没有优势。
而另一个争议点则是扭力梁式非独立后悬架，官方命名为“SEB蝶形仿生后悬结构”，是扭力梁式非独立悬架的一个变种，它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性，通俗点说就是提升车辆的操控稳定性。
当然，在欧洲、北美甚至日本市场，上一代的独立悬架都变成了这一代的非独立，并不存在区别对待。虽然底盘素质是调校大于结构，但马自达这种偏执的做法，确实够轴的！
键盘车神的评判维度需要实际体验来打破，先说结论，这台马自达3相比老款而言，还是非常棒的。底盘的厚重感明显被加强，细碎的振动被过滤的若有若无，除了像减速带这类颠簸，车尾跳动较大外，全新马3一直都在向好的一面进步。
2.0L发动机在初段输出很轻盈，重新标定的油门脚感，彻底放大了自然吸气的特性，你可以通过右脚，极为细腻的控制发动机转速，夸张点说：细腻到100rpm的间隔！
如果你以一种不慢且顺滑的姿态去驾驶它，动力刚刚好，但一旦你需要点竞技性，右脚“kickdown”时，聪明的变速箱会连降2挡，但依旧不是你期望中的加速力道，动力确实拖了驾驶乐趣的后腿，未来的SKYACTIV-X发动机才是命门！
马自达偏执吗？对，但并不全对，它除了有着自己的见解外，在NVH方面也努力讨好更多消费者。
在不增加重量的前提下减少了地板孔数，以带来更好的隔音效果。同时，车身结构中大量的新型套管状材料也进一步降低了路噪。增加了大量隔音材料，特别是在B柱创新的使用了整块T字形大面积减振橡胶，目的是减少共振。
发动机的声音听起来很有感觉，我和几位编辑同事高度统一的认为：这个声音，算得上好听！
哪怕将转速指针打在4000rpm或往上，前方的那台四缸机发出的声音，更像一堆机械沁入油液中发出细腻的摩擦，而非干瘪的嘶吼。
方向盘的标定同样适合更多消费者，低速轻高速稳，虚位很小，并附带不错的回馈效果，坐在驾驶位很容易被调教成喜欢驾驶的*对象，除了在动力方面，这台车在动态部分可以给一个很高的分数！
-魂动与匠涂
内部诞生自全新的SKY-VA平台，外观延续“魂动2.0"的版本，日本设计师土田康刚及其团队，希望将全新的一代的马自达3 昂克赛拉（下文简称新马3）打成可以超越上一代的经典车型，所以你在这台新马3上，你很找到时下流行的设计元素。独特的面与线的运用，营造独特的光影效果，简洁且成熟，这是马自达的设计哲学。
在保留家族特征之外，车头开始变得“凶”了起来，中网更宽，向两端延展；因为LED光源的加入，让照明光源的体积可以进一步缩小，留给广岛设计们更多的创作空间。
在车漆方面，马自达玩得非常6，起码在这个级别，无人能敌。水晶魂动红和铂钢灰作为主打颜色，采用匠涂工艺处理，相比传统车漆，有着更复杂的喷涂工艺， 透过最外层的清漆层，下层的红色像一湖深不见底的湖水，深邃且富有层次。
轴距：2726mm
车身尺寸：4662×1797×1445mm
新马3拥有更和谐的车侧比例，在宽度和轴距方面也超越了第一代马6和睿翼。
车身尺寸升级后，让车尾得以舒展，不再是上一代紧凑的风格。双圆式尾灯、双边双出排气，一切都是偏向于运动化的设计特征，但又没有四出排气、仿碳纤维纹路的扰流板等哗众取宠的过度设计。
轮胎尺寸：215/45 R18
轮胎使用普利司通泰然者T005A系列，T005A系列是接替了原本主打高端舒适型轿车的T001系列，大角度的斜向花纹沟来确保花纹块的刚性，从而提升轮胎的刹车性能，三条排水槽保证了轮胎的排水性能，保证湿地的抓地性；另外，使用了减噪花纹沟来阻止和吸收轮胎噪音，并且优化排列了花纹节距。
-留白与隔间
在汽车内饰的东方设计理念中，雷克萨斯的内饰代表着一类风格，而马自达则更像是日式禅院，朴素淡雅，以“留白”和“隔间”为思路，将不同功能区划分开来；同时运用高低错落的布局，让内饰增加“高山流水”的层次感。以世俗的眼光看，它缺少主流的“豪华和科技感”，但马自达并不care。
“朴素的内饰”仅停留在感官层面，在用料上马自达还是很下本的，软包 缝线是基础，细腻的触感和柔软的真皮，则是接触后的第二印象。
方向盘是上半身与车交流的基本介质，马自达深谙其道，三辐式的方向盘在尺寸、手感、握环等层面挑不出毛病，一切都刚刚好，符合你的心意。
仪表盘采用机械仪表 液晶仪表的组合方式，中间为液晶屏，可以切换不同的界面样式，两侧的转速表/水温表/油量表则为传统的机械指针。
AUTOHOLD为全系标配，在走走停停的城市路况下，这是一项关怀右腿的配置。
全系标配的还有8.8英寸的中控屏，操作逻辑清晰直接，支持CarPlay和CarLife功能，在映射手机界面后，可通过中控旋钮直接进行控制。
-写在最后
马自达一直是偏执的，从转子发动机开始，它就是日系中剑走偏锋的那一路。
它用实际行动证明如何将一台家庭买菜车赋予独一无二的的驾驶乐趣，同样用实际行动来宣布什么是马自达的审美哲学（魂动设计、匠涂工艺、内饰美学）。
套用一句霸道总裁的流行语：我不要你觉得，我要我觉得！这就是马自达，很小众很迷人，无它！
