春天，每一天都是出游的好日子。经过一冬的蛰伏，相信每一个人的肉体和灵魂都在饱受春天的诱惑，煎熬到不能自己，逃离城市水泥森林的欲念一定都在蠢蠢欲动。
当下虽然SUV车型深受欢迎，销量也是以火箭升空般的速度上升，但是，这些车型中绝大多数都不具备越野能力。“硬派”SUV在众多SUV中依然是稀有品种。而越野性能较好的SUV车型，在城市的日常通勤中，舒适性往往不如城市型SUV。
如果你拥有一辆具备“狂野”内心的SUV，炮弹坑和水洼地才是它的天堂。这其中的乐趣也远非那些仅仅为了方便上“马路牙子”的SUV所能比拟。
今天，我们就为大家选择了几款够硬且不贵的硬派SUV，如果您是车主，千万不要荒废了这些车型体内的洪荒之力。
广汽三菱 帕杰罗·劲畅
帕杰罗·劲畅基于三菱Triton皮卡打造，保持了最传统的硬派SUV车身结构。使用非承载式车身、前双叉臂 后整体桥悬架。
帕杰罗·劲畅配备的是第一代超选四驱（SS4-I），分动箱里有差速装置，所以能实现全时四驱。因此，劲畅的越野表现还是可圈可点的。
在高速四驱和4LLc低速四驱两种模式下，机械式中央差速器锁止，前后轴的扭矩分配固定为50:50，低速四驱模式下，扭矩最大可放大1.9倍，从硬件素质来说可以说非常不错。
但是由于它车型显得老旧，用现在的眼光看难免有些先天不足，比如车身重、轴距长，外加原厂轮胎抓地力有限，都成为了制约它发挥的地方。即便如此，对于一般的非铺装路面而言，帕杰罗·劲畅应付起来依然是绰绰有余。
Jeep 指南者高性能四驱版
指南者相对来讲没有牧马人那么硬派，但有如小2号大切般的样子也是很man的。红黑相间的车身战斗范儿十足。
作为指南者车系中的顶级型号，2.4L指南者佩戴Trailhawk徽章意味着它拥有正宗的Jeep基因。
正如不是所有的吉普都叫Jeep一样，不是所有的四驱车型都能称为Trailhawk，只有通过由Jeep品牌和美国军方联合打造，TrailRated四驱能力评级体系认证的Jeep车型，才有资格带上Trailhawk的徽章。
这款车所搭载的Selec-Terrain路况模式自选系统，能够整合发动机、变速箱、以及驱动系统的各种复杂设置，带来同级最丰富的标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式。车主只需通过旋钮，即可一键实现车辆驾驶模式的转换。
2.4L指南者配的Active Drive Low智能四驱系统，拥有同级唯一的低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600Nm的理论最大扭矩，轻松应对复杂的路况挑战。在路况良好时，同级唯一后轴智能电子分离技术，会让车辆以前驱状态形式，获得更好的燃油经济性。
斯巴鲁 森林人
熟悉斯巴鲁的车迷都知道，斯巴鲁有两个招牌：水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。而森林人则是斯巴鲁历史上最成功的SUV车型。
而新款森林人搭载有全时四驱系统，再加上X-MODE行车模式的加持，使得它具有了一定的越野能力。
在悬架以及四驱系统的配置上，森林人采用了前麦弗逊式独立悬架＋后双叉横臂式独立悬架设计，并配以主动扭矩分配式的全时四驱系统。
这套四驱系统采用了多片离合式的电子中央限滑差速器。在铺装路面行驶时，前后桥的动力分配比例为60:40，当急加速或是轮胎打滑时，电子系统则开始介入工作，此时前后桥的动力分配比例会变为50:50。
虽然森林人看起来没有那么“硬朗”，但是其在越野能力方便并不逊色，在遇到炮弹坑这种前后两轮悬空的状态下也具有脱困能力。
而且这款车的离地间隙为220mm，加上四驱系统的通力合作，它除了能胜任在各种非铺装路面上的中度越野，也能够胜任城市道路上的日常通勤。
