#印度#
印度渴望成为印度洋地区的安全提供者。在胡塞武装危机中，它没有在行动中发挥作用。
在也门的胡塞叛乱分子开始袭击穿越红海的船只几周后，亚洲依赖贸易的国家开始感受到压力。一家印度智库估计，运输成本可能会增加40%至60%，保险费可能会增加15%至20%。印度外交部的官方智囊团警告说，如果印度的出口不能恢复正常运输，未来一年可能会下降多达300亿美元，降幅为6.7%。
亚洲对这场危机的反应很松散。虽然美国已经组建了一个联盟来应对胡塞武装的袭击，但考虑到有多少国家受到动荡的影响，公开参与“繁荣卫士行动”的海军数量并不咋地。
在加沙战争肆虐之际，从印度尼西亚到海湾地区的国家对加入美国领导的军事远征没啥兴趣。
与此同时，CN海军的与众不同主要在于其显然只愿意保护中国船只。在红海过境的船只已经流行起来，现在有几艘船发出信号，表明他们有中国的联系或船员。
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当然，在国际商船运输中，很难将一艘船与一个国家联系在一起。在利比里亚注册的船体可能在塞浦路斯境外拥有，从印度尼西亚运载货物，并有印度船员。所有人都有安全保障，或者没有保障。那么，为什么印太地区国家无法齐心协力应对这种贸易威胁呢？
印度尤其需要审视这场危机对其一再承诺成为该地区“净安全提供者”的影响。多年来对海军的投资不足意味着，即使是较新的舰艇，也往往在没有基本装备和武器的情况下服役。这不仅仅是一分钱一分货的罪魁祸首：在准备需求和促进本土生产的愿望之间持续的斗争同样具有破坏性。
这个问题不仅限于印度。整个印太地区都看到了如果没有美国作为安全联盟网络的中心，该地区会是什么样子。
[吃瓜群众][吃瓜群众][心][心]
在这种情况下，可能很少有人愿意与美国合作;在不久的将来，美国可能对与我们合作不感兴趣。显然，我们不能指望中国无私地扮演美国的角色。
众所周知，印度不愿加入永久联盟，这不应该成为这里的障碍。这个国家最近吹捧它有能力与任何人交谈——从俄罗斯到欧盟，从伊朗到以色列。现在是将这种自豪感转化为实际应用的时候了。
⭐️⭐️鼓掌，我完全支持这位印度精英夏马尔给印度的建议，去吧，去红海吧。为印度的未来开辟黄金航路，取代美国，成为海洋的霸主。
