文丨小海狸伯克@bigfun社区
作为近年来题材少见的军事娘化类手游，《灰烬战线》日服上线接近1年，而作为该游戏主要市场的中国大陆也于2020年9月23日全平台公测了。
像该游戏日服相应的推出了日本单位一样，可以预料的，国服也将推出一系列中国特有的单位及现有单位的皮肤。下面就随着笔者一起，对这些可能出现的单位进行梳理。
由于飞机部分篇幅较长，所以将拆分为“中”和“下”两部分进行。
注：本文部分引用自公众号“燃烧的岛群”，有删改，笔者已获得转载权。
空战型DOLLS（各型战机）
空军是一个年轻的军种，1903年莱特兄弟试飞成功被作为飞机发明的标记，随后第一次世界大战用了四年时间极大催化了飞机的发展。现代飞机的固有形态——如位于机身前中部的主机翼、机身后部的尾翼和机身中部驾驶座已经大体成形，飞机性能不断提升。一战的空战强调了缠斗特点，如福克三翼机的成功就得益于其高度的灵活性，堪称一战时期的“零战”。
1911年时，晚清政府也开始研究组建空军。华侨冯如曾成为首批设计建造飞机的先驱之一，可惜的是在缺乏强大的国家力量支持的北洋时代，冯如的梦想只能随着他本人的失事而烟消云塞，中国的航空工业直到新中国建立后才重新起步，此为后话了。
冯如和他的“冯如2号”飞机
1、早期发展——东北军的各种飞机
清政府引入的德制“鸽”式飞机，这是中国第一种军用飞机
20世纪初，随着清政府的土崩瓦解，中国陷入了军阀混战时代。与装甲车辆类似，东北的奉系军阀和广东的粤系军阀再度成为了中国技术装备的先行者，胡子大帅张作霖建立的东北空军一度拥有高达200多架飞机，但其中大多数都相当老旧。
在9.18事变之前，东北空军共有五个航空队，其中第一队为重轰炸机队（下辖1、2、3中队），主要装备英制亨德莱·佩治（也就是汉得利·佩济）重型轰炸机和维克斯大维梅轰炸机。这里的“大”是为了与同时引进的维克斯教练机（Vickers Instructional Machine，缩写为VIM，与“维米”Vimy仅差一个字母，为法尔曼FE2教练机的外销版，英国人为了推销，诈称其为“小维梅”）相区别。
奉系最早的飞机，英制亨德莱·佩治（汉得利·佩济HP11/12，O型）轰炸机，但英国方面记载是以运输机身份引入的。
亨德莱·佩治式轰炸机生产于1914年，1919年由执政的皖系军阀购入6架，原本计划用于经营满蒙等边疆地区的民航业，结果直奉大战后被获胜的直奉两派瓜分，张作霖也正是在缴获的10架飞机的基础上建立了东北空军。
亨德莱·佩治式轰炸机装备两台劳斯莱斯Eagle VIII式250马力发动机，乘员2人，最大时速156公里，最大升限4000米。（从这些数据可想而知，这种设计于一战初期，因为战后西方国家廉价处理的飞机，在购入并使用了10年多之后还可以保持什么样的状态？）。
另外一种也是一战产品的东北空军轰炸机主力是英制的维克斯·维美（Vimy）（现翻译为维米）双发轰炸/运输机，同样也是1920年北洋政府向西方订购的一战剩余物资，辗转反复后落入奉系手中并编入第一航空队。
维克斯维米式轰炸机，在20年代作为裁军威胁下英国皇家空军保留的为数不多的轰炸机
维克斯·维美（Vimy）式轰炸机装备两台劳斯莱斯Eagle VIII式360马力发动机，长度和翼展都略小于亨德莱·佩治式，乘员2人，可载客10人，最大时速157公里。
第二（下辖4、5、6中队）、第三队（下辖7、8、9中队）均为侦察/轰炸机队，主要装备法制布莱盖14型侦察/轰炸机和德制容克斯K-53式飞机。1928年，张学良为了替换这些显得过时的装备，又向法国购入包台斯（Potez，现译为波泰）25A.2型驱逐机24架，最后也编入第二、三航空队。
虽名为驱逐机，实际上装备2挺维克斯风冷机枪，最大速度240公里每小时的波泰25A2是一种偏向攻击机的双座多用途飞机，在笔者看来，万金油的结果就是啥都做不好。
第四队为直属侦察队，主要装备法制施莱克 (Schreck)-FBA-17型水陆两栖侦察机，全部由俄国飞行员驾驶； FBA17型水陆两用侦察机研制于1923年，装有一台西斯帕诺-苏伊扎（Hispano-Suiza）8AC型180马力发动机，乘员2人，最大时速154公里，升限4500米，航程350公里。
法英飞机公司（Franco-British Aviation）制造的FBA-17型水上飞机，其引进与东北海军发展的水上飞机母舰有关，类似的小型船身型水上飞机在20-30年代初非常常见，具体可以看看《红猪》。
第五队为驱逐机队（下辖10、11中队），主要装备法制纽波特NiD-29式战斗机（准确的说是纽波特·德拉热）或日本的代工品甲四式战斗机。装有一台西斯帕诺-苏伊扎（Hispano-Suiza）8FB型300马力发动机，乘员1人，最大时速232公里，武装为两挺7.7mm机枪，该机是一战时期孕育了无数协约国王牌，鼎鼎大名的法国纽波特战斗机的直系后裔。
作为一种一战末期诞生的战斗机，NiD-29到30年代初尚可用，但新一轮的航空革命即将到来。
纽波特-德拉热NiD-29战斗机及其（授权）山寨版中岛甲-4，当时作为互相利用的结果，东北军也购买了相当数量的日本军火。
除此之外，还有一些英制爱弗罗504型教练机、德哈维兰DH60和法制高德隆G型教练机。
中国第一款教练机，法制高德隆教练机。这是一款在一战时期颇为成功的教练机，也是许多未来大放异彩的中国空军飞行员的摇篮机
1913年1月14日，北洋政府向高德隆公司购买的12架“高德隆”系列教练机中，就有4架高德隆G2，其中3架为普通陆基型，1架为水陆两栖型（有2架的生产序号为57、58）。这12架飞机是中国的第一批教练机，于同年6月运抵北京由法籍机械师进行组装调试，7月交付南苑航校用于培训飞行员，前后共培训航空人员83人，可以说是中国飞行员最早的摇篮。这些飞机的机翼、座舱被漆为天蓝色、桁梁支架则为木质本色，垂直尾翼两侧和下翼下方绘有五色星形机徽，是中国航空史上首次出现军用机徽。
北洋政府于同年向高德隆公司又增订了4架“高德隆”教练机以及19台发动机和用于飞机制造的材料，但最终因财政限制而被迫取消订单。
除本职的训练工作外，南苑航校的“高德隆”系列教练机还多次参加作战行动。1913年冬季，内蒙古部分部落叛乱，南苑航校派遣1架“高德隆”教练机由潘世忠教官携学员吴经文驾机随陆军第10师出征，曾用于察哈尔省张北县和和什托罗盖的侦查任务。1914年4月26日，南苑航校校长秦国镛与教官厉汝燕、关庚泉、章斌各驾1架“高德隆”教练机驻防河南信阳和山西西安，协助河南督军赵倜追击围剿白朗。袁世凯称帝后，南苑航校派教育长王鹊、教官章斌各率2架“高德隆”教练机分别随讨伐军第1、2路前往重庆、湖南随军作战，袁世凯死后返回南苑航校。1917年7月张勋复辟，南苑航校校长秦国镛、王鹗指挥2架“高德隆”教练机参战，秦国镛亲自驾驶飞机轰炸清宫，并在紫禁城投了2枚炸弹，其中1枚在东华门，炸伤了一些市民和马匹，另1枚则落在御花园荷花池中未炸。
北京南苑航校也是中国最早的航空学校，共培训4期159名学员。与保定军官学校类似，这批学员后来成为国民政府和各省军阀所办空军的骨干。
直皖战争后，东北奉系军阀在南苑航校掳走了3-5架“高德隆”教练机，是东北空军最初获得的飞机之一，其中1架直到1931年仍在东北空军序列中，但已停止使用。
间战期间英国乃至全世界最成功的初级教练机，阿芙罗504（Avro 504），从1913年至1940年一共生产了超过10000架之多，到30年代后期才被其后继型号阿芙罗612“家庭教师”和德哈维兰“虎蛾”所代替
1919年后，随着性能更先进、配备有双套驾驶系统的阿芙罗504型教练机进入中国，逐年老化的“高德隆”系列教练机因配件缺乏、经费拮据、维修困难等原因逐步退役停用。阿芙罗504型教练机的性能比老旧不堪的“高德隆”有所提升，装备一台100马力发动机，乘员2人，最大时速145公里，升限4900米，
东北空军的飞机或购自列强，或从北洋政府抢夺来，也有少量为东北航空工厂自制。1929年因中东路事件，东北空军损失惨重，因此张学良又从法国进口了一批新式飞机（主要是前文所述的24架包台斯25型驱逐机）。在918事变前夕，东北空军拥有先后从意、法、德、英、美等国购进的各种类型的轰炸机、战斗机、侦察机、教练机、民航机等262架，东北空军有飞行员146人，机械人员197人。除了飞机数量较多外，东北空军也培养了一批空勤和地勤人才，如后来大放异彩的中国空军战斗机总监高志航就是辽宁省通化县人（今属吉林省），1924年加入东北空军，后被派到法国学习飞行，归国后，被张学良任命为东北航空处飞鹰队少校，后来转任东北航空教育班少校教官。最终战绩11架的双料王牌刘粹刚是辽宁昌图人，最终战绩8架的李桂丹是辽宁新民人。还有一位在淞沪会战中架机撞击日舰的阎海文也来自东北，是辽宁北镇人。
然而，东北空军的飞机保养状况和飞行员训练水平却相当堪忧。1931年7月一位美国人霍华德（E.P. Howard）曾经到访东北，参观了东北空军后他认为只有1929年刚刚购入的24架包台斯（Potez）25A2型驱逐机的状态还不错，但其他采购于1920年代的老爷机普遍状态不佳，能够熟练掌握飞行技能的飞行员也严重不足。
918事变之后，除了留在北平的少量侦察机外，东北空军的主力落入日寇手中。日军将其中状态较好的一部分编入关东军，如上述法制包台斯25A2型就被改名为“保真”式战斗机。更重要的是张作霖建立完善的东北飞机制造厂，在二战后期还为日本人生产出了新锐的“疾风”式战斗机，当然虽然是来料组装的产品。
2、南国之鹰——广东空军
继东北空军后，广东军阀陈济棠看到了发展航空和空军的重要性，便利用广东华侨众多、经济发达等得天独厚的条件发展军事航空。1931年6月，陈济棠成立广东空军总司令部，通过外部聘请和内部培养等多种方式积累航空人才，开办飞行训练班，积极购买国外飞机装备，引入制造技术以建立自己的航空工业基础。陈济棠曾两度派人分赴欧美考察航空，并向华侨劝募购机基金。
与继承北洋政府一战二手飞机的东北空军不同，广东空军很显然更乐于购置当时世界先进水平新锐机型，先后购置了波音281型、柯蒂斯霍克2、菲亚特CR-32、亨克尔He111A0等机型。到1935年时，广东空军已发展到拥有8处机场，6个作战中队，150余架飞机，其中不乏新型战机及自制飞机（仿造道格拉斯O2MC的“羊城”74-78号），另有一所大型航空学校、两所飞机制造及修理厂，可谓人才济济，装备齐全，成为东北空军消散后地方军阀中最强大的空中武力。
广东空军采购了这些机型：
1932年5月，向美国柯蒂斯公司的代理联洲公司订购了霍克II型驱逐机18架，1933年3月及5月分两批运抵，装备广东空军第6和第7中队。
美国海军所使用的F11C“苍鹰”，在航空技术突飞猛进的时代，该机很快就被淘汰了
霍克II型其实是柯蒂斯公司为美国海军设计的F11C-2型舰载战斗机/BFC型舰载战斗轰炸机的外销版。F11C是柯蒂斯F6C舰载战斗机的后继者，设计编号64型，绰号叫“苍鹰”，该机配备一台9缸的莱特R-1820-78气冷星型汽油机，最大功率600马力（出口型霍克2则配备的是改进过的R-1820-F3，功率提升至710马力），最大平飞速度为325公里每小时(202英里每小时)，该机的标准武备为2挺.30口径勃朗宁机枪，但作为柯蒂斯公司产品的较大挂载能力也被该机继承，一共拥有1大2小个挂点（大挂点一般用于挂载副油箱）。这款平淡无奇的机型在航空革命的时代不出意料的很快就被淘汰了，美国海军仅有萨拉托加号航母上的VF-1B“高帽”中队配备过该机，该机其他的用户则包括了土耳其、哥伦比亚、古巴、泰国和挪威等，在二战中作为日本盟友的泰国曾使用过该机，并与盟军交火后被击落。
另外，后面即将提到的霍克3则是该机改进型BF2C舰载战斗轰炸机的出口型。
广东空军还于1934年向美国波音公司订购了11架波音281型驱逐机（含1架演示机，在南京演示飞行时失事坠毁），该机实际上是P-26“玩具枪”（peashooter，这个绰号的直译其实是“豌豆射手”）的出口型，是美军当时仍属现役的新锐机型，只是根据美军的特别要求去除了搭载无线电台，其余性能基本一致，该型仅有中国和西班牙购买，而购机的全部款项均由旅美华侨集资捐献，部分款项则由全美各地的华侨餐馆设立捐献箱零星集募，故款项在1935年才募齐。1935年12月，10架波音281被装船海运来华，抵达上海后再经由铁路运至广东韶关飞机制造厂，组装完成后编入广东空军第2队，戍守广州。
P-26是美国陆航第一种全金属半硬壳结构单翼战斗机，也是游戏“战争雷霆”里美国1.0分房的初始机型。该机比起旧时代眼泪的霍克2更为先进，曾一度在测试飞行中飞到了365公里每小时的最大速度。另外，该机采用了外露的钢缆操纵及固定式起落架，这算是旧时代的残余，机舱也为开放式，武备等方面与霍克2基本一致。
在笔者看来如此鲜艳的外表实在不像是一款作战武器，但是该机的确在抗战早期表现不错
P-26是个站在时代门槛上的落后者，该机比起更老旧的双翼机更惨，与德拉瓦蒂D500/510，三菱96舰战这些类似设计的飞机一样，航空技术的飞速发展导致她们急速落伍。该机试飞2年后的1934年，苏联I16战斗机首飞，3年后，柯蒂斯P-36“小鹰”、梅塞施密特Bf109和霍克“飓风”纷纷首飞，P-26这样的过渡产品很快便落伍了。
1936年，广东空军向德国采购亨克尔111A0型轰炸机10架（实际运抵中国8架），在广州东山飞机修理厂组装成功6架，另外2架被作为器官捐献者零件库使用，编入广东空军第4队，驻守广州。He111A0是当时马丁139WC引进前中国空军最好的轰炸机，该机净重5790千克，全重7600千克，航程1500千米，升限5400米，翼展22.6米，机长17.5米，装用两具BMW IV6 OZ型660马力液冷式发动机，一般简称为亨机。
亨机机内的驾驶舱正驾驶位于左侧，副驾驶兼轰炸员位于右后侧的可升降式座椅上，使用一操纵杆代替驾驶盘，当执行轰炸时，将座椅降下，俯卧在鼻舱内寻找目标瞄准投弹，同时可兼任机头机枪射手。驾驶舱后端机背上为开敞式射手舱，前方装有风档避免射手被高速气流吹傻，帮助其稳定射击，机腹装有德士宾式可收放立射式枪塔，射手由通信员兼任，炸弹舱位于贯穿机内两条翼梁中间上方两边，可载8枚弹头朝上倒置挂装的250磅炸弹。
当然比起后续型号，He111A0这种早期型号仍然保持着更多早期He70客机的特征，并作为客机在汉莎航空使用，机头特征与后续型号区别颇大。
中国军队使用的亨克尔He111A0，这种早期型更接近He70客机，而不是一种轰炸机。
在后来的不列颠之战中，亨克尔He111轰炸机成为纳粹德国空军的轰炸机主力，大大出了风头，也被宰成了猪头。
1936年6月，两广事变爆发，一个月后广东空军发动集体哗变，北上投靠国民政府。一共有约80架飞机脱离广东军政府，随机被编入中央空军，其中波音281型10架编为第17中队，广东空军6中队的霍克II型编入第28中队，亨克尔111A0型轰炸机编入八大队第19中队。
说个稗官野史的内容，“南天王”陈济棠与其五兄陈维周都迷信命相，宠信一个叫翁半玄的江湖术士。每当陈济棠想任命本省要职，陈维周都会找翁半玄看此人命相，只有翁半玄认为好才得任命。1936年陈维周至南京与蒋介石面谈，他也有一手相命“技术“，看过蒋后，认为蒋“满脸晦气”。他又带翁半玄去奉化看了蒋氏母坟的风水，看完直说蒋不出两年必权势不保。翁半玄还说：“大运已至，机不可失”。陈济棠闻之大喜，他一直不甘只割据广东，遂于6月1日联同李宗仁发起“两广事变”，以北上抗日为名扯起反旗。结果可想而知，在蒋介石的“银弹攻势”下，粤系将领纷纷倒戈，广东空军也集体倒戈，“机飞蛋打”，“机不可失”成为了一句笑料。
