自行车环球经验分享（环球骑士游戏）

自行车环球计划的缘起

自胡荣华先生于1987年完成自行车环球壮举，成为华人第一位环球骑士后，的确也启发了包括我在内的许多年轻人的梦想与希望，喜欢旅行户外、活动与冒险的我，自从胡荣华的启发后，自行车环球也成为梦想之一。

1997年，接待了为筹募爱滋儿童基金而环球踏骑的加拿大环球骑士伯川先生时，再次刺激起我环球的决心；1998年接待日本完成单人徒步北极点的探险家河野兵市先生时，其纳闷不解的表示：「为何到目前这十几年间，完成自行车环球的华人还是只有胡荣华君一人？而日本有记录的早已经有一百多位了！」。

在此激励中，更坚定了此次自行车环球的信念与决心，开始积极的准备骑向环球。

琐碎的自行车环球装备

「此次自行车环球，你带了多少公斤的装备？」

这是许多朋友深感好奇的问题之一。

完成环球踏骑，从美国洛杉矶搭机返家，托运的两大袋行李中，装自行车的车袋为18公斤，装备行李袋则为24公斤，托运行李总计超过了40公斤以上，再加上10公斤的随身行李背包，搭机携带的行李，已超过了50公斤以上；但这个重量是在行程结束时，将许多没有需要的装备，如自行车备用零件、修理工具、耗损与预备器材、旅行资料，淘汰后最最精简的装备重量。

在踩踏行进时，又需要视行程与补给点，增添另一项最重要的装备，就是食的装备，如预备食物、饮水、燃料等；所以在沿路的行程中，林林总总的装备加起来，增减携带装载的重量，就不少于40公斤，其中还不包含自行车的重量，避免不了的沉重的装备，更是行程中的最大压力，尤其是在转乘其他的交通工具，如搭乘飞机时，如何打包并以一人力量将装备带至机场，可真要大费周章。

在路程中，踩踏着载着四十多公斤装备的自行车，更是非常不易的事，初期除了车手把掌握不稳而不易控制外，沉重的装备也让骑乘中，失去空车时的灵活轻巧与速度，只能慢慢踩踏，遇到上坡路段，辛苦程度就可想而知。

行程初期的另一项困扰，则是装备实在琐碎了，所有装备是装载或挂在自行车上的七个车袋里，虽然有分门别类的放置在每个袋中，但路上需要使用某项装备时，有时还是会翻遍几个车袋才能找到，所以在晚上休息时，就须调整装备的放置地方，将常用装备，放在较易取得的车袋中，随着一切归位后，路上找不到装备的现象，就少一些了。

「为什么会有那么多装备？」

这也是许多朋友的疑问。

由于此次自行车环球行，时间长达一年多，行程路线也以北半球为主，季节气温将跨越春、夏、秋、冬四季，所以，在装备准备上较费尽脑筋。

装备准备重点考量在实用、精简与轻量，另外，坚固、耐用、适用与多功能性也在考虑范围；而在外能够补给的日常用品，衣服与食品则不携带，以避免装备行李过重。虽然如此整理，行程初期到香港的托运行李，连自行车就已达五十公斤，还不包含要在香港购买的补给品。

「自行车环球旅行又需要哪些装备？」

此次装备大致分为食、衣、住、行、摄影器材、日常用品等分别整理。

在食的器材装备方面，由于行程路线有些还需要自己炊煮，就需要携带炉炊具，而在炉具的选择上除了注意坚固、耐用、重量轻、故障少外，最需考量的是炉子使用何种燃料；而在所有的燃料之中，汽油是最普遍及容易买到的。因此前段的亚洲、中东地区，携带的是MSR第一代汽化炉，这种汽化炉除了可使用汽油、煤油、去渍油，故障也较易排除，因为有些地区的燃油品质差，极易造成故障阻塞，如何自行维修是很重要的，才不会有断炊之虑。

食物方面，则以当地补给购买为主，但各国食物的口味不一，可需要一个国际胃，才能广纳四海。