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该船位于长江下游的重庆果园港码头前，将在果园港配备锂电池和电子设备。码头起重机将货物吊到收集车上，然后转运到100米外的仓库。这些货物在仓库停留2-3天后，从陆海新运河乘坐果园港列车运往东南亚市场。
2011年3月19日，我国首趟中欧班列从重庆出发，开往德国杜伊斯堡。该班列的开通，大大缩短了中国与欧洲内陆地区的时空距离。以前海运需要40多天，而铁路只需要15天左右。这条铁路首次让中国内陆地区和国家通过铁路运输“面对面”。经过10多年的运营，中欧班列（重庆）已建成连接亚欧近40个国家、100多个枢纽的先进国际运输网络和配送体系。
通过“铁路、公路、水路”等多种运输方式的融合，中欧班列、西陆海新通道、渝满俄国际铁路大道、长江黄金水道等已达。多式联运示范区、四通国际走廊、国际机场等中新互联互通、综合保护区、自贸区和中新国内开放特色已初具规模。这里的物流通道将陕西、新疆的煤炭运往重庆各地，保障能源供应。青海纯碱供应广西，支持玻璃工业。广西玻璃赴川渝支持汽车产业。宁夏狼人、贵州茶叶、藏牛肉干等沿线各省区市联合打造的优质系列特色产品将通过这条便捷通道不断走向世界。
2023年1月至5月，果园港国家物流枢纽货运吞吐量1101.7万吨，同比增长10.7%；集装箱吞吐量40万标箱，同比增长13.2%。
（编辑：苗鑫）
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