我曾在一期即刻行的节目中说过，我是一个被手机耽误的车迷，其实这并不是一个玩笑话。
我出生在齐齐哈尔，经历了西安求学 、香港深造，最后定居深圳，在科技行业走南闯北这十几年里，发现全国各地的汽车文化都有着一定的差异，各地都有自己不同的爱车情节，比如东北和西北人民大爱的普拉多、陆巡，江浙人民最爱的保时捷卡宴，北京人钟爱的奥迪 A6……
正如同一方水土养一方人，人们对于车的偏爱也汲取着不同地域所拥有的特点与差异，仔细想想也能分析出其中的许多道理来。
普拉多、陆巡因为结实耐造，能在荒漠广布、风沙横行的西北地区，充分证明什么叫“开不坏的丰田”。但到了东北又不太一样，东北人民对“丰田大吉普子”的热衷更多的是种对威风霸气的向往，正如东北人的剽悍性格，甭管越不越野，大就完了。同样是追求 SUV 的大空间、有排面，地处沿海发达地区的江浙人民更倾向于选择“最贵的SUV”——保时捷卡宴，满大街的卡宴彰显着当地的富庶。
在北京，奥迪更受认可，从当初满大街的奥迪100到现在的奥迪 A6，可以说是政府帮忙打开的知名度。奥迪作为坚固耐用的德国车，相对于高端品牌更为低调亲民，在上世纪 80 年代到 90 年代末，成为了北京政府采购的机关用车。用平头老百姓的话来说，奥迪是官老爷的专用车。
而到了南方，尤其是广东地区，就是日系车的天地了。作为较早开放的地区之一，再加上南方人精打细算的消费理念，比起操控更注重可靠性、经济性的日系车，之于广东地区有着极佳的口碑。还有个有趣的说法，由于炎热潮湿多雨的气候，“冷气好不好”成了广东人重要的衡量标准，日本车机电优势自然备受青睐。
而在香港，日系车的优势就更明显了。与日本相同是右舵驾驶的香港，从日本进口也由于免税而更显方便和便宜。
我在香港留学的那段时间，满街的日系车型就给我留下了深刻的印象。而在这之中，印象最为深刻的车型便是皇冠，不只是香港，整个珠三角地区人们对它的喜爱程度之深，即便是 BBA 三驾马车联手也动摇不了皇冠的地位。
引入中国的第四代皇冠
作为一款日系车，皇冠在广东的地位之高，翻阅它在中国的荣耀历史便不难理解。皇冠诞生于 1955 年，于 1964 年作为丰田出口中国的第一款车型，成为早期进入国内的豪华轿车而被奉为经典。1973 年，周总理亲自引进 200 台第四代皇冠用以每年广交会的接待工作，承担着国宾车的重任。
当年的那批第四代皇冠后来被分配给了广州市汽车公司，当时开皇冠的有很多女司机，香车靓女的组合成了广州街头一道靓丽的风景线，大概广东人的日系车情怀就是由第四代皇冠打下的基础。
第十代皇冠
改革开放后，扬名立万的皇冠，势头如日中天。统计数据显示，上世纪 90 年代前期，中国平均每月进口 6800 辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占 37%，其中皇冠占 24%。这意味着每 5 辆进口日本车，就有一辆是皇冠。皇冠成为了一种身份的象征、地位的代名词，很多企业家以拥有一辆皇冠为荣，见过皇冠的人几乎都有一个开皇冠的梦。
第十二代皇冠
2005 年，一汽丰田国产皇冠在天津工厂投产，上市第一个月就以 2992 辆超过奥迪 A6，打破了豪华车市场奥迪一枝独秀的局面。随后短短两个月销量破万，2007 年年销售量突破 5 万，皇冠不愧为皇者的桂冠。
在皇冠国产的第十个年头，2015 年第十四代皇冠上市。直到今天，全新皇冠仍然用其最新的“致真、至极”的品牌理念，散发着皇者的气魄。这份坚守“真”，追求“极”的精神，无论在过去、现在还是未来，都是极具指导意义的。这种理念，也与我一直追求的目标，不谋而合。
“真”作为一汽丰田品牌感性层面的价值观，追求的是其造车时最真实的态度、对客户需求最真实的关注、对车辆性能与客户关系最真实的把握。这同样也是我对 ZEALER 最真实的态度、对观众想法最真实的关注、对粉丝与内容产出的关系最真实的把握。
而为了追求“真”的价值观，一汽丰田需要实现“极”的方法论。“极”意味着在有限空间内，寻找无限的可能，在每一个看得见或看不见的细节上竭尽全力，做到最好。一汽丰田致力于洞察消费者需求和服务之极，精致汽车设计和生产之极。这份极致，也是各行各业的至高追求，对于我对于 ZEALER 而言也是一样。
皇冠无疑是有情怀的，但不只是情怀，皇冠从辉煌中走来却不忘与时俱进地更新配置，更是我作为一名车迷所欣赏的。我尤其关注皇冠的科技配置武装，和行业中大多车型所推崇的人机交互相比，全新皇冠科技配置的侧重点，算是回归车的本质，比如倒车侧后方盲点警示系统、全景监控系统、并线盲点监测等等被动安全配置，让驾驶员过程更自在。
在皇冠众多安全科技配置中，预碰撞安全系统、车辆动态综合管理、行人保护系统更是亮点。丰田是最早将预碰撞预警系统安全在量产车上的品牌之一，而车辆动态综合管理系统更是一个整合了多个车身稳定系统的复杂“工程”，这些都代表了皇冠至始至终对科技的极致追求，而行人安全系统更是代表了追求安全的一种极致。
在大家都在沉溺于那些华而不实的人机交互时，皇冠并没有随波逐流，在物联网、智能 AI 还不成熟的今天，一辆好车本应如此。
另外，运动、时尚、智能元素的加入，尤其是涡轮增压T动力的导入，让皇冠从中年人的梦扩展到年轻人的向往。2.0T 8AT 动力组合，发动机应用了双喷射、双涡管、双循环、双 VVT-i(W) 技术全面领先同级，手自一体式 8 档自动变速箱在减重 10% 的同时提升动力装置刚性 30%。据我所知，全新皇冠 2.0T 百公里加速只需要 7.7 秒，百公里综合油耗只有 7.4L，动力与经济性的双赢怎能让人不心生向往。
除了变革与创新,全新皇冠更是将皇冠特有的高品质乘坐舒适性发扬光大，九段全时调节的 AVS 悬挂系统、四种行驶模式一键触控转换，再加上后排座椅的宽敞舒适，让皇冠的高端奢华得以传承。
广东人热爱的 VIP 改装风格
正是这份传承与创新，皇冠从数十年的时光中走来，陪伴了广东两代人的成长。在很多受父辈影响的年轻人的眼中，皇冠不仅仅是一个豪华商务轿车，还是一部满足了情怀及信仰的座驾，一部满载了与时俱进的丰富配置的座驾。所以在广东，如果看到一个少年开着一辆皇冠，你不必诧异。
为情怀买单从来就不是个贬义词，尤其当这份情怀有着足够的实力与内涵的支撑，全新皇冠就承载着这样一份有实质的情怀。这顶皇者的桂冠，不仅象征着广东车市的辉煌，也值得更久远的传承。
