最近，由于埃塞航空难事件，波音公司成为了外界批评的焦点。越来越多的证据表明，造成这次空难的根本原因与波音公司的一款新系统有关。这个系统在飞行中出现误判，导致飞机无法正常升空。然而，在我们等待最终调查结果的同时，情节出现了一个重大反转。据美国《纽约时报》本月20日的报道称，失事的埃塞航机长从未接受过专门的737max8模拟器训练。尽管文章没有明言，但这似乎在暗示空难不应该全盘归咎于波音，而可能与机长的培训有关。
报道指出，失事的飞机机长拥有超过八千小时的飞行经验，是埃塞航历史上最年轻的波音737机长。然而，令人疑惑的是，自去年10月接受培训以来，他再未进行过模拟器训练。更有趣的是，当时培训时使用的并不是737max8的专用模拟器，因为这款模拟器在那时还未投入使用。这让人产生疑问，为什么这位年轻而有能力的机长没有及时接受专门培训呢？
然而，如果我们仔细追溯，会发现问题依然与波音公司有关。波音公司在销售飞机时曾坚称，具有其他737飞行经验的机长可以直接驾驶737max8，无需进行专门模拟器培训。这一点曾被宣传为一个卖点，波音告诉客户这样可以省去不必要的培训成本，只需找到有经验的机长即可。然而，《纽约时报》的报道似乎要推翻这个说法，这让人对事件的真相产生了更多质疑。
实际上，这两起空难已经有了相当明确的调查结果，与波音公司自身的问题有关。因此，试图将责任完全推卸给机长并不合理。如果埃塞航空难的机长没有接受充分培训，那么印尼狮航的空难又该如何解释呢？事情已经发生，解决问题的关键在于总结原因，而不是试图推卸责任。与此同时，《西雅图时报》已经揭露了波音公司的一些不正当行为，包括自行认证安全系统、绕过部分检测流程并隐瞒飞机装备这个致命系统的信息。目前，美国联邦调查局（FBI）已经介入调查，希望能给外界一个满意的答案。
