航空机枪与机炮③|舔地神器与大口径机炮（开炮神器）

战场不是秀可爱的地方，20毫米小炮威力略显不足

舔地神炮|“疣猪”的“獠牙”

舔地炮神当然属于A-10上这门GAU-8。虽然都是加特林转管机关炮，A-10上这门绝对木秀于林。GAU-8是7管30毫米转管炮，不仅精度极高，还能每分钟高速射击2100到4200发炮弹（为了提高寿命把最高射速降到了3900发/分）。按照3900发/分的速度，每根炮管1分钟可以喷出557发炮弹。航炮系统总长5.49米，供弹鼓直径0.91米，装弹1174发（通常装1150发）。航炮由2台液压马达驱动，总功率77马力，为供弹系统和转管系统提供动力，马达启动后几乎能立即让炮管进入全速旋转。炮身重281千克，整个A/A49E-6航炮系统全重1.82吨，约占A-10总重量的16%！

【虎式PK中型坦克】口径就是正义，弱肉强食是战场法则

20世纪70年代中期，一家名为荷兰信号装置的公司（Hollandse Signaalapparaten B.V.）也看上了GAU-8，将其作为自己“守门员”近防系统的火炮。“守门员”近防系统后来成为包括荷兰、英国、韩国在内的许多国家的标准装备，中国的730近防炮也与之神似。神炮的威名一半是炮弹的功劳。该炮首要目标是反坦克，弹头重量是其他航炮的3倍；为提高穿甲效果，可采用贫铀穿甲弹，贫铀穿甲弹与高爆燃烧弹混合射击，威力惊人，号称坦克开罐器。

整个A/A49E-6航炮系统体积太霸道！

但A-10座舱恰好位于大弹鼓上，据说男飞行员有炮弹辐射带来的不孕困扰。如此高的射速、威力巨大的炮弹给A-10带来不少困扰。GAU-8射击时产生的后坐力高达45千牛（4.6吨），为了防止机身损坏，后坐力经过缓冲器缓冲后再传递给机身。好在A-10射击的炮口基本就在机身中线，所以机炮后坐力并不会导致飞机偏离目标。坊间有传闻，A-10开炮会导致飞机减速；更有戏说，“疣猪”开炮变倒飞。

A-10航炮硕大的30毫米炮弹与7.62毫米步枪弹对比

射击时产生剧烈振动，炮口肮脏的火药燃气会在挡风玻璃和机身上留下黑色烟灰，影响飞行员视线，发动机吞烟后也有熄火危险。为了确保“疣猪”的正常作战，通用电气公司加长了炮管，使炮口略微远离机鼻，还改进了GAU-8弹药的火药配方；空军为A-10增加了风挡清洗功能，安装炮口燃气导流装置，飞机制造商费尔柴尔德公司干脆给A-10增加了一个电路，飞行员扣动扳机时就会持续触动发动机重启点火电路。

2018年，美空军中央指挥部公共事务办公室公开了一段A-10攻击机在阿富汗坎大哈省“炮决”塔利班的视频

图3放大看

二战大口径航炮“群英会”|坦克开罐器

纵观航炮发展历程，你会发现，GAU-8不是一个人在战斗，用于对地攻击的大口径航炮层出不穷，就在机枪刚被用于空战后不久，法国人就将半自动装填的短身管37毫米加农炮搬上了飞机。二战时大口径航炮的辉煌时期，各国“大炮鸟”群英荟萃，在战争史上留下了浓墨重彩的一笔。大口径航炮最初主要用来反坦克。二战时，毫无疑问，德国人设计制造了更多的大口径航炮，但最早装备大口径“坦克开罐器”的却是英国人。

“疣猪”过后，只剩千疮百孔

1940年6月法国沦陷后，德国装甲部队和闪电战深深震撼了英国，他们迫切需要各种反坦克武器。炮兵总局的专家得出结论，如果制造出合适的穿甲弹，之前研发的40毫米维克斯S型航炮可以对付德国坦克和装甲车，于是英国空军马上订购了100门S型40毫米航炮。为安装航炮，霍克公司修改了“飓风”战斗机的设计，在机翼下加装了2个固定的航炮吊舱，每炮备弹15发，还可在弹膛内容纳1发待发弹。

飓风2型D是第二次世界大战期间英国皇家空军最精确的反坦克飞机

S型航炮可使用穿甲弹或高爆榴弹，穿甲弹有1型和5型，射速100发/分；航炮可使用7.7毫米机枪进行校射，因高爆榴弹与机枪弹道较为接近，命中率最高，约为25%，相比之下，反坦克火箭弹命中率只有5%。1942年6月，飓风2D型战斗机首先列装北非的第6中队，6月7日迎来首次战斗，它们摧毁了德军2辆坦克和几辆卡车。

亨舍尔Hs129上MK103航炮，体积并不算特别大

随着战事吃紧，面对盟军，特别是东线苏军装甲部队的德国人也装备了专用反坦克攻击机--亨舍尔Hs129（1942年列装，总产量879架），它开始在机腹装备真正的大*器--MK101型30毫米机关炮，MK是德语Maschinenkanone机关炮的缩写。MK101由10发或30发弹匣供弹，虽然射速和备弹都不高，但它发射的钨芯穿甲弹初速高达960米/秒，300米侵彻力达到了75毫米，能够从顶部或侧、后面击穿重型坦克（T-34顶部装甲只有约20毫米）。

地勤给Hs129 B-2的MK103航炮装填100发弹链，使用钨芯穿甲弹可击穿T-34，炮弹足够大

MK103是MK101升级版，更轻（后者179千克的重量限制了它的使用）、射速更快，采用弹链供弹，备弹量更大，不同于纯管退式的MK101，MK103采用的是一种导气、管退混合的自动方式。击发后，由导气机构驱动完成开锁动作；同时，管退机构借助后坐力完成抽壳、抛壳和装填次发弹的动作。这种航炮最早于1943年作为Hs 129 B-1的主要武器投入使用，也曾安装在Fw190等战机的机炮吊舱中，还曾作为防空炮等。

BK3.7着实很雄壮

除了重量和后坐依然过大以外，MK103各方面都是一种相当强力的机关炮。德国并未满足于30毫米机关炮的威力，而是接连推出了更大口径的航炮。Bordkanone 3.7（简称BK3.7 ），由37毫米Flak18高炮改装而来，发射的380克钨芯穿甲弹初速高达1170米/秒（存疑，一些材料表明初速为820米/秒，同Flak18高炮），身管长、膛压高（初速高）的优势使得它的弹道相当平直。

携带BK3.7的JU-87G

BK3.7对苏军任何一种坦克的脑袋来说都是灾难性的打击，只是每门炮仅6发的备弹量严重制约使用；使用BK 3.7的JU-87G（1943年3月试飞、1944年11月停产）附加装甲增重较多，对新飞行员来说十分危险，只有在王牌飞行员手中才能发挥最大作用，汉斯·乌尔里希·鲁德尔就是这些飞行员中最闪亮的一个。除了JU-87G，另一种装备此炮的机种是Ju-88P2和P3，两门炮并排安装在机腹的吊舱内，因战绩不佳知名度不高。

地勤为BK3.7装填弹夹

到1943年库尔斯克会战时，亨舍尔Hs129迎来了一门丧心病狂的大*器--口径75毫米的BK7.5型机炮，这门炮由Pak40反坦克炮发展而来，重量也达到了空前的1200千克。德国人为它设计了一个容量12发的弹鼓，硕大的弹鼓挤占了飞行员身后的空间，进一步压缩了弹仓和油箱的空间。除了降低后坐力的反冲结构，BK7.5的抛壳系统也很复杂。

亨舍尔Hs129上的这门巨炮、瞄准机构等细节

半自动射击的方式也只能让这款航炮的射速不得不降低到令人发指的速度。实战证明BK 7.5的威力可能已经过剩了，Hs129也为之付出了降低燃油、弹药（火箭弹、炸弹）载荷的代价；过少的载弹量也让难以瞄准的缺点被放大，75毫米口径略显鸡肋。装上了BK7.5航炮的Hs129也不多，算上1架原型机，一共只有25架。

BK7.5也被装于Ju88-P1，75毫米航炮安装了巨大的炮口制退器

二战大口径航炮“群英会”|击落“空中堡垒”

1943年，德国科研人员发现75毫米的BK 7.5航炮潜力不大后，将宝押在了III号坦克使用的KwK39 L/60 50毫米坦克炮，这门坦克炮的炮身重量大概只有700公斤，500米距离上可以击穿大约78mm的标准匀质钢装甲。1943年，德国莱茵金属公司根据合同将KwK39坦克炮改装成BK5 50毫米航空机炮，该炮安装了一套自动装填系统，其半圆形弹仓可以携带21发机炮炮弹。但真将BK5装上Me410“大黄蜂”重型战斗机，它的目标却发生了变化。二战后期，不管是德国还是日本，频繁遭受盟国重型轰炸机的轮番轰炸，轰炸机就成为大口径机炮的另一主要目标。

对付皮糙肉厚的“空中堡垒”，大口径航炮是最佳选择

平心而论，大口径航炮并不适合战斗机格斗：一是因为口径大、备弹少，一激动按几下射击按钮就弹尽裸奔了；二是射速低、弹道性能差，不适合战斗机间狗斗（感兴趣的可以查查米格-15上的37毫米航炮，必须空中拼刺刀）。战斗机狗斗不行，拦截轰炸机这种大型慢速目标就不同了，30毫米以上炮弹毁伤效果好，只是需要近距瞄准射击。正是印证了那句话，尺有所短寸有所长，只要找准目标，是金子总要发光的。

安装BK5的Me410

Me410上的BK5结构图

莱茵金属公司大约生产了300门BK5航炮，首先使用BK5的是德国空军JG26重型战斗机联队，该中队的Me410飞行员攻击轰炸机简直是一击必*！该联队一共装备52架Me410，在1944年曾取得击落129架B-17“空中堡垒”、4架B-24“解放者”的战果，己方只损失9架。除了Me410，BK5还被装到Ju-88 P4夜间反坦克机和Me262“暴风鸟”上，但飞行员发现，他们根本无法在夜间使用这门威力巨大的航炮。因为炮弹装药多、火炮身管短，发射时会产生巨大的炮口焰，眩光会直接导致飞行员暂时性失明。

已经涂上美军标志的Me262“暴风鸟”，这个角度看BK5炮管真长

二战大口径航炮“群英会”|海空卫士

二战中，还有一些大口径航炮担负起反舰、反潜的重任。比如蚊式战斗机上的这款莫林斯6磅炮，专门用来对付U型潜艇。此炮备弹21发，最高射速55发/分，尽管射速不高，但对于木质结构的蚊式来讲仍是不小的挑战。美军打击日本舰船的主力包括B-25，1943年5月B-25G投产，最初机头装有2挺12.7毫米机枪和1门75毫米M4加农炮，与“谢尔曼”坦克主炮相同。皮实的B-25完全可以承受榴弹炮的冲击（可承受冲击为火炮后坐力的116%），只是为降低结构重量，采用人工装填，射速较低。

B-25G机头结构图

B-25G是这样人工装炮弹的，飞行员负责击发

几个月后，B-25G又升级成H型，换上更轻的T13E1火炮（M24“霞飞”轻型坦克主炮），重180千克，比之前400千克M4主炮轻不少；美军感觉火力不够猛，又在机头和机头两侧各加装了2挺“老干妈”，这样以来，经过改进的B-25H前向一共集中了10挺M2机枪和1门75毫米加农炮，火力空前强大，被称为“火刺猬”。相较于亨舍尔Hs129的BK 7.5射击坦克费力不讨好，B-25G/H的75毫米炮瞄准军舰就容易多了，B-25G/H还能使用火箭、炸弹对敌舰造成严重伤害，为跳岛战术中摧毁日军海上交通线做出重要贡献。B-25G/H深受美国陆航欢迎，G型产量464架，H型更是生产了千架。

B-25H，数数有多少前向火力

走向黄昏|让位于更多新式武器

在库尔斯克会战之中，配备新型反坦克武器的伊尔-2开始投入使用，很显然，让人记住伊尔-2的并非37毫米口径的NS-37航炮，而是PTAB-2.5-1.5反坦克炸弹。2.5-1.5是这种炸弹规格的缩写，即“圆径2.5千克级，实际重量1.5千克的航空反坦克炸弹”。千万不要小看这种仅重1.5千克的航空炸弹，它采用空心装药原理（破甲弹所用），金属罩被高温熔化成高速金属射流，破甲厚度足有52毫米，即使接触角为30度时，也能击穿30毫米厚的装甲。PTAB炸弹能够有效击穿德军重型坦克顶部装甲，对于III号这种中型坦克，甚至可以击穿正面装甲。

起初PTAB炸弹只配发给伊尔2强击机专门使用，后来推广给其他型号的作战飞机。图为抛撒PTAB炸弹的雅克9B

因重量和体积较小（当然成本也小），伊尔-2一次可以携带280枚这种小型反坦克炸弹，一次性投掷，可轻松覆盖间隔60-75米的2-3辆坦克，让瞄准攻击成为一件易事。当反坦克炸弹从弹箱倾泻而下时，即便是虎式坦克，末日也不远了。二战后，类似的反坦克子炸弹被发扬光大，成为反坦克子母弹，典型产品如英国BL-755集束炸弹。该弹1964 年开始研制，1972 年装备英国空军，并外销给加拿大、荷兰、西德、沙特等国；70年代末，西方向中国打开军贸大门后，反坦克武器就成为优先引进的对象，国产型号为250-3反坦克子母弹，这就是最近公开展示的250公斤子母炸弹的前身。

250公斤区域封锁子母炸弹

英国BL-755集束炸弹

之后随着末敏子弹药，以及小牛、硫磺石等导弹投入使用，空射反坦克武器大大丰富，大口径航炮退居次要位置，成为导弹武器的补充，以A-10为代表的攻击机后继无人，大红大紫的无人机几无装备航炮的先例。同样的变革也发生在对空和反舰武器领域：虽然苏联超音速轰炸机与超音速反舰导弹的“双超组合”带来的威慑只是停留在纸面和设想，1982年“超级军旗”和亚音速“飞鱼”的组合也让人看到空舰导弹的巨大潜力，几十年过去，空舰导弹早已成为战机标配；如今战机已经进入隐身时代，第四代战机是否需要装备航炮，不管是军工设计人员还是普通军迷都感觉，装还是不装，这是个问题！