凯旋摩托（Triumph）的Thruxton从2004开始，就一直是多个车型的常客；而2024年凯旋将会结束Thruxton车型的开发和生产，因此作为这个系列最后一款车型的它就非常值得关注，而凯旋对它的定义是2025款车型。
Thruxton这个名字最早是在上世纪60年代，它是作为限量版赛车出现；早期在耐力赛中取得了成功。并在1969年的Thruxton 500英里比赛中包揽全部三个奖项；也是第一辆在曼岛TT山地赛道绕圈的量产摩托，并且时速超过160km。Thruxton的风格受到了全球各地车友的喜欢。
2004年凯旋在John Bloor的带领下重新在市场上活跃之后，现代化的Thruxton900首次亮相。配置了69马力的风油冷并列双缸发动机。而在2016年，这款传奇性的café Racer车型的性能潜力得到提升，凯旋给它配置了1200cc的并列双缸高功率发动机，并命名Thruxton RS。
了解了Thruxton车型的历史，我们来看看2025款的一些特点。因为是最后期限，因此凯旋对于该车型的生产数量不设限，一直会生产到明年年底。其次作为最后一款车型，他具有一些特殊的标识来体现自己的身份。2025款的最终版是基于现有的Thruxton RS版本为基础进行设计。
外观方面最引人注意的是采用了独特的竞赛绿和金色手绘细条纹作为配色方案，另外一个特别之处是每一辆车型都有手绘艺术家的签名。按照凯旋的设计团队说法这些金色细条纹用了专门开发的油漆，以长而连续的笔法手绘而成。除了独特的配置外，整车还在侧板和发动机上有最终版的标识，另外Thruxton RS上面子弹头整流罩也会保留。
抛开外观方面来看，它的性能及配置大部分是基于现有的Thruxton RS版本，包括配置了高压缩活塞和高性能的1200cc 并列双缸发动机，最大可以输出105马力动力。底盘和悬架则包含了Showa Big Piston前叉、欧林斯后背负式减震，和Brembo M50制动套件。
其他配置方面包括两个带LCD的圆形模拟仪表，电控方面支持3种骑行模式（运动、公路、雨天），以及可调节牵引力控制和和ABS系统。除此之外凯旋还提供了多可选件，包括后座座椅，后左脚踏板及扶手；目前凯旋对2025款的最终版Thruxton定价在1.79万美金左右，预计会在明年开春上市。
最后，作为凯旋Thruxton最后一款车型，整体变化方面不大；如果不是有收藏想法，其实目前的Thruxton RS就可以满足使用了。各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
